スペシャライズドは、速さにかけては妥協しません。自社風洞施設Win Tunnelを建設し、「エアロこそすべて」というモットーを掲げているのは、ライダーがより速く走れるようにするため。そしてこのスピードへの探究心は、スペシャライズドなら当たり前のものです。しかし新しいVengeでは、他のあらゆる性能面も磨き上げました。新たなフレームはTarmac SL5 Discより軽く、Venge ViASより速くなっており、Rider-First Engineered™設計による鋭いハンドリング性も備えています。つまり、エアロバイクとしてのすべての性能を兼ね備えた、驚異的な速さのバイクなのです。

Tarmacと同様、VengeもRider-First Engineered™設計を採用しています。これは、それぞれのフレームサイズが最高の乗り心地、ハンドリング、剛性のコンビネーションを発揮できるようにする製法のこと。この製法は、どのフレームサイズでも等しく完璧なパフォーマンスを与え、広範なデータ、プロライダーからの専門的なフィードバック、そして丹念なカーボン積層アプローチの組み合わせを通じて実現されました。しかし、乗っている時にそうした開発ストーリーを感じ取る人は少ないでしょうーーきっとあなたが感じるのは、自分が完璧なバイクに乗っているという感覚のみです。

新しいVengeは、より速く空気抵抗の少ないモジュラーコックピットを採用しています。このコックピットは非常に軽量でありながらも、世界最速のスプリンターに十分な剛性を備えており、好みに合わせたセットアップを簡単に行えます。プロチームから、ステムの剛性が重要だというフィードバックを得たスペシャライズドは、剛性を高めるだけでなく、レースの遠征も行いやすくするため、コックピットを移動用バイクバッグに簡単に収納できるようにしました。

ヘッドチューブとフォークは、剛性とエアロダイナミクスの両方が最も問われる部位です。スペシャライズドはそのどちらも妥協しませんでした。Vengeのヘッドチューブとフォークは、FreeFoil LibraryとRider-First Engineered™設計から導き出された完璧な形状を採用し、速さを極限まで高めつつ、世界最高峰のレーサーが求める抜群のハンドリング性も発揮します。

エアロダイナミクスを高めつつ、全体の重量を削減したのが新しいVengeです。特にダウンチューブは、フレームの他の部位よりもバイクのエアロ性能を大きく左右します。しかし同時に、剛性と重量にも影響する部分でもあります。そこでスペシャライズドは、この事実を踏まえて表面積に気をつけながら、ウォーターボトルへの空気抵抗も低減し、エアロダイナミクスを一切損なわない最も軽くて剛性の高い形状のダウンチューブを作りました。

FreeFoil Libraryを利用して、この最速の走りを可能にする形状の表面積を最も小さくし、コンプライアンスも発揮するようにしました。シートチューブとシートポストは、エアロダイナミクスと走りのクオリティーを高めるために欠かせない部分です。ある長所を優先させると、他の特性は損なわれがちですが、スペシャライズドは妥協することなく、両立させるよう努力してきました。

効率性と快適さの両立は、スペシャライズドの手にかかれば、不可能ではありません。スペシャライズドのパフォーマンスロードバイクがすべてドロップド・シートステーを採用しているのは、エアロダイナミクスを高めるのに有効だからです。このシートステーは風の抵抗とならず、しかもリアエンドのコンプライアンスを高めます。つまり、効率性と快適さを両立しているのです。

ヘッドチューブとフォークがRider-First Engineered™製法で重要な役割を担うのも、フロントエンドの剛性がハンドリング性能を左右するためです。小さいフレームサイズで剛性が高すぎると、安定性を欠いた走りになり、大きいサイズで剛性が不足すると、腰が砕けたように力が逃げる感覚が生まれます。Rider-First Engineered™製法は、すべてのフレームサイズで共通の乗り味を実現し、フレームサイズを問わず、別次元のハンドリングを提供します。

レースバイクには、乗ると思わずペダルを踏み込みたくなる、しっかりした固さがあります。そこで新しいVengeにも、Venge ViASより優れた剛性重量比を与えました。例えばフレームサイズが56cmであれば、この剛性重量比は約12%高まっています。61cmの場合、その比率の向上は18%にまで達します。新しいVengeの構造上の効率は、考えられるすべての性能面で大幅に向上させたため、スプリント、コーナリング、あるいはシッティングで力強くペダルを踏み込んだ時に、あなたのパワーがしっかり受け止められているとすぐさま感じることでしょう。

路面のバンプ、くぼみ、ひび割れーこれらはどれも、あなたの体力とライドの楽しさを奪います。しかし新しいVengeはすべてのフレームサイズで、シートチューブのコンプライアンスがVenge ViASより40%高まっています。そしてもちろんRider-First Engineered™製法も用いられているので、スモールサイズでもラージでも、最適な量のしなりが得られます。