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    S-Works Shiv TT Disc Module

    4.5

    2 レビュー

    タイムトライアルバイクには、重量のある平たいエアロチューブのフレームを使い、ハンドリングは心許なく、ブレーキング性能は劣っているという、ある種の固定概念が出来上がっていました。これまでの「平坦で高速」なコースでは、そんなバイクでも問題なかったでしょう。しかし、現在のスキルが問われアップダウンのある過酷なタイムトライアルコースでは、そうもいきません。そこで、軽量化し、ディスクブレーキを採用。さらに、フィットを完璧なものにしてUCIの規則内に収めたのが、この新しいShiv…

    製品の詳細

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    タイムトライアルバイクには、重量のある平たいエアロチューブのフレームを使い、ハンドリングは心許なく、ブレーキング性能は劣っているという、ある種の固定概念が出来上がっていました。これまでの「平坦で高速」なコースでは、そんなバイクでも問題なかったでしょう。しかし、現在のスキルが問われアップダウンのある過酷なタイムトライアルコースでは、そうもいきません。そこで、軽量化し、ディスクブレーキを採用。さらに、フィットを完璧なものにしてUCIの規則内に収めたのが、この新しいShiv TTです。市販されるタイムトライアルバイクの中でもっとも調整域が広く、しかもエアロダイナミクスを最大限に発揮します。このバイクはこれから、世界中で目覚ましい活躍を見せてくれること間違いありません。

    S-Works Shiv TT Disc Moduleは、夢のタイムトライアルバイクを作り上げるのに最適です。

    • タイムトライアルのコースは年々、難易度が高まり過酷になっています。最速のタイムトライアルバイクの開発するには、長年の研究開発の成果とプロライダーからのフィードバックが必要不可欠です。市街地で行われるテクニカルなプロローグから、急勾配も現れる起伏の多いルートまでのすべてで最速となるバイクを実現するのは、容易なことではありません。これを踏まえ、新型Shiv TTでは軽量化とハンドリング特性の大幅な改善を実行し、まったく新しいデザインを採用しました。

    • フィットの改善も、新型Shiv TTには欠かせない重要項目の一つ。Retülやプロライダーから集めたデータを利用し、ジオメトリーとフロントエンドを一新させました。改良したスペーサー、ブリッジ、アームレストがすばらしいフィットを実現し、安定性と安心感を高めます。一体構造のバーとステムはハンドル周りの簡素化と軽量化に貢献し、全体的な乗り心地を高めています。

    • 天候が急変したり、タイトなコーナーが設けられたり、荒れた路面を走ることもあるタイムトライアルにおいて、ディスクブレーキは今や必要不可欠です。コーナー進入時にブレーキングを遅らせ、バー上での変速を可能にするだけでなく、コーナー中や加速時の挙動をより安定させます。ディスクブレーキを搭載することによる空気抵抗は増えていませんのご安心ください。

    技術仕様

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    Frameset

    Frame

    S-Works FACT 11r carbon, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, internal electric only cable routing, BSA Threaded, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    Suspension

    Fork

    S-Works FACT carbon, UCI Legal, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

    Cockpit

    Stem

    Shiv TT Basebar stem cover

    Handlebars

    Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar

    SeatPost

    2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

    Seat Binder

    Shiv TT integrated wedge

    * 重量は、写真のように塗装されたフレームの生産に基づいています。実際の重量は、カラーウェイ、フレームサイズ、コンポーネントのバリエーションにより異なります。仕様は予告なしに変更されることがあります。

    ジオメトリー

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    XSSML
    Handlebar Width400mm400mm400mm400mm
    Stem Length75mm75mm75mm75mm
    Seatpost Length390mm390mm390mm390mm
    Effective Reach to Center of Pad, REARWARD Position436mm448mm463mm478mm
    Effective Reach to Center of Pad, FORWARD Position464mm476mm491mm506mm
    Effective Stack to Pad Holder, LOWEST Position535mm545mm545mm545mm
    Effective Stack to Pad Holder, HIGHEST Position680mm690mm690mm690mm
    Stack485mm495mm495mm495mm
    Reach378mm390mm405mm420mm
    Head-Tube Length90mm95mm95mm95mm
    Head-Tube Angle71°72°72°72°
    B-B Height269mm270mm270mm270mm
    B-B Drop70mm72mm72mm72mm
    Trail70mm63mm63mm63mm
    Fork Length (full)363mm363mm363mm363mm
    Fork Rake/Offset45mm45mm45mm45mm
    Front-Center573mm579mm594mm609mm
    Chain-Stay Length410mm410mm410mm410mm
    Wheelbase972mm978mm993mm1008mm
    Top-Tube Length (horizontal)512mm527mm538mm546mm
    Bike Stand-Over Height769mm802mm802mm802mm
    Seat-Tube Length504mm564mm563mm562mm
    Seat-Tube Angle74.5°74.5°75°75.75°
    ジオメトリー

    ライダーのレビュー

    4.5

    2 レビュー

     

    Top Rahmen, aber eine extrem

    Top Rahmen, aber eine extrem lange Lieferzeit und der Specialized Kundenservice ist nicht zu erreichen, egal wie oft man dort anruft und schreibt. Specialized Rider Care taugt nichts! Kein Servie!


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    Guest G.

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    Genialer super leichter Rahmen, nach

    Genialer super leichter Rahmen, nach dem der Custom Aufbau fertig ist, wiegt das Rad mit einer Citec Scheibe exakt 7 kg!


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    Guest G.

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