No estaríamos satisfechos con ser los segundos más rápidos. Si no, ¿por qué crees que tenemos nuestro propio Win Tunnel y el lema, "Aero is Everything?" Vivimos y respiramos aero, pero esta Venge es mucho más. El cuadro es más ligero que un Tarmac SL5 Disc, más aerodinámico que la Venge ViAs, construida para conducirla con precisión gracias al diseño Rider-First Engineered™, es todo lo que una bicicleta aero debería ser, y rápida de verdad.

Al igual que la Tarmac, el Venge tiene un diseño Rider-First Engineered™ por la que cada cuadro cuenta con las cualidades perfectas en rendimiento, manejabilidad y rigidez. Este diseño asegura que cada cuadro funciona sin problemas, independientemente de la talla, esto se realiza a través de una combinación de adquisición de datos extensa, comentarios expertos de ciclistas profesionales y un enfoque absurdamente meticuloso para la construcción de carbono. Pero nunca te darás cuenta de todo eso cuando la lleves; la sentirás como la bicicleta perfecta.

La nueva Venge presenta un puesto de conducción modular, siendo más rápida y aerodinámica, y significativamente es más ligera, además lo suficientemente rígida para los spreinters más veloces del mundo y es fácil de configurar según tus preferencias personales. Nuestros equipos profesionales solo requerían de algo rígido, no era una sorpresa, pero no podíamos evitar hacerlo así. De hecho, incluso tuvimos en cuenta los viajes para las carreras, por lo que el nuevo cockpit se empaqueta fácilmente para llevarlas en las maletas en el avión o en bolsas de bicicleta.

Podríamos construir una bicicleta parecida a la Venge a 10 metros de distancia, pero cada milímetro importa. Las formas aerodinámicas de la Venge, después de todo, han sido perfectamente diseñadas para optimizar la aerodinámica, el peso y la manejabilidad. Es un perfecto equilibrio, y esta optimización crea un rodar que sientes perfectamente: el más mínimo cambio desequilibraría todo el diseño.

La aerodinámica en un conjunto más ligero: eso es lo que la Venge ejemplifica. En comparación con otras partes de la bicicleta, los tubos diagonales no hacen mucho en términos de aerodinámica. Pero donde tienen un mayor impacto es en la rigidez y el peso. Sabiendo esto, nos enfocamos en la superficie, asegurándonos de que protegiera las botellas del viento, y luego implementamos la forma más ligera y rígida que pudimos sin afectar negativamente a la aerodinámica.

Tomando las formas más rápidas con las áreas de superficie más bajas de nuestra Biblioteca FreeFoil, mejoramos el rendimiento. Después de todo, el tubo y tija del sillín son extremadamente importantes para la aerodinámica y la calidad de marcha. Y aunque sería más fácil sacrificar una cosa para mejorar otra, nunca hemos sido de los que tomamos el camino más fácil.

Mayor eficiencia y comodidad ya no son excluyentes. Todas nuestras bicicletas de carretera de alto rendimiento tienen los tirantes más bajos, y eso así porque hacen maravillas para la aerodinámica. No solo se esconden del viento, sino que también crean un mayor rendimiento en la parte trasera. Ganar-ganar.

El tubo de dirección y la horquilla son partes importantes del sistema Rider First Engineered™, es así porque la rigidez de la parte delantera dicta la manejabilidad. Si es demasiado rígida en un cuadro pequeño, la rodada será nerviosa. Si no es lo suficientemente rígida en una talla L, flexionará demasiado. Nuestro enfoque de Rider-First se centra en la optimización total en cada tamaño de cuadro, por lo que la conducción es de otro nivel, sin importar la talla que utilices.

Hay algo en la respuesta rígida de una bicicleta de carretera que simplemente hace que quieras empujarla, por eso que la nueva Venge tiene una mejor relación rigidez/peso respecto a lal Venge ViAS. Entonces, por ejemplo: si llevas una 56cm, tendrá un aumento de casi el 12% en la relación rigidez/peso. Y para un tamaño de 61 cm, será del 18%. En general, la eficiencia estructural de la Venge se ha mejorado mucho en todas las métricas de rendimiento concebibles, por lo que inmediatamente sentirás mejoras en la bicicleta, como sistema, cuando estás esprintando, trazando cuervas o pedaleando desde el sillín.

Baches, irregularidades del terreno, o grietas de la carretera; todos absorben energía y te restan diversión. Afortunadamente, la Venge es casi un 40% más cómoda que la ViAS en el tubo del sillín y en cada talla de cuadro. Por supuesto, con cada atributo Rider-First Engineered ™, obtienes la cantidad perfecta de deflexión, ya sea que seas talla pequeña o grande.