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    Repara un Pinchazo

    Es hora de obtener algo de Chicas Nuevas en el Barrio Saben Cómo, aprietate tu cinturón y aprende a arreglar un pinchazo. Te guiaremos a través del proceso en detalle pero además, te enseñaremos un par de hábitos que puedes añadir a tu rutina para que puedas convertirse en la jefa a tiempo completo de la bicicleta, respira profundamente. Y ahora, a por ello.

    Las Nuevas Chicas Saben Cómo

    Reparar un Pinchazo

    Los pinchazos son fáciles, tanto pinchar como reparar, y aunque el video anterior lo divide en pasos muy básicos, profundicemos en estos pasos para que te sientas realmente cómoda con el contenido. Para empezar, recurrimos a Madeline Gulley, mecánica de bicicletas y supervisora en Village Service Course, la tienda de bicicletas interna aquí en Specialized HQ, para darnos consejos y trucos mecánicos para principiantes. Ella ha estado arreglando bicicletas desde que era una niña pequeña, y si hay algo que Madeline quiere que sepáis, es que: cualquiera puede hacerlo. Vamos a por ello Madeline:

    "Porque es fácil. Si puedes físicamente montar en bicicleta, entonces puedes arreglar un pinchazo; vamos con ello."

    Madeline Gulley

    Cosas que necesitas

    Desmontables de neumáticos: con dos: hará que sea fácil. Cámara nueva: sácala de la caja para que quepa en el bolsillo de tu maillot o en la alforja. Bomba de aire: si estás en ruta, una mini bomba y/o un inflador de CO2. Si estás en casa, usa una bomba de pie que facilitará el inflado.

    Determinación: ¡Tengo en cuenta!

    Paso a Paso

    Antes de empezar, si hay un término con el que no estés familiarizada, hemos incluido una breve lista de definiciones al final de este artículo para informarte. También recomendamos que practiques esto en casa antes de que salgas a carreteras abiertas, caminos o senderos. Tómate tu tiempo, también, porque peor que una rueda pinchada, son dos ruedas pinchadas. ¿Lista? ¡Vamos a arreglar un pinchazo!

    1. Desmonta la Rueda

    Quita la rueda de la bicicleta y saca el aire restante de la cámara. Para quitar la rueda, encontrarás una palanca de liberación rápida (QR) o un eje pasante. Esto es un tornillo que pasa por el centro de la rueda, llamado buje que mantiene las ruedas en el cuadro. Para una liberación rápida, simplemente abre la palanca, aflójala un poco y saca la rueda. Si tiene frenos de llanta, recuerda abrir el freno primero moviendo una pequeña palanca del freno justo en el borde de la rueda. Para quitar el eje pasante, desenrosca el eje y luego sácalo por completo de la rueda.

    CONSEJO PRÁCTICO: Si vas a apoyar la bicicleta de lado mientras reparas ese pinchazo, colócala sobre el lado de la cadena mirando hacia el cielo.

    2. Busca el pincho

    Usando tus ojos de águila, inspecciona la superficie del neumático y busca lo que ha podido causar el pinchazo. ¿Fue una espina, un trozo de cristal, un clavo o alguna otra cosa? Si encuentras al culpable, quítalo, pero ten cuidado, hay una gran posibilidad de que lo que está buscando sea puntiagudo. También es posible que no encuentres nada, no pasa nada; todavía no hemos terminado.

    3. Utiliza los desmontables

    Usando dos desmontables des neumáticos, vamos a sacar un lado del neumático del aro. Usando tu pulgar, presiona un poco el neumático por el borde, luego inserta el extremo en forma de pala del primer desmontable justo debajo del borde del mismo. Ahora, presiona el desmontable hacia abajo con un movimiento de palanca y engancha el otro extremo de la palanca, el extremo en forma de U, a un radio de la rueda. ¿Ves cómo eso se ha hecho un hueco? Desliza tu segundo desmontable por ese hueco, y poco a poco toda la circunferencia del interior del neumático hasta que todo el lado esté completamente fuera de la llanta. Recuerda: solo necesitas sacar un lado del neumático para arreglar el pinchazo.

    Hmm, ¿has pinchado en la rueda trasera? Parece más complicado sacar esa rueda, pero no sudes. Para los que lo hagan por primera vez, Madeline sugiere que coloques la bicicleta boca abajo sobre el manillar y el sillín. Es la manera más fácil para que consigas que la bici esté estable, según dice. Lo más importante es que puedas cambiar cómodamente el neumático; Antes de voltear la bicicleta, pon el engranaje del cambio más pequeño (tamaño físico) del cassette para que la cadena se afloje. Con la bicicleta volteada, ponte detrás de la rueda trasera y mira la jaula del desviador trasero, donde la cadena gira a través de dos pequeñas roldanas. ¿Míralo? Ahora sitúa la jaula hacia ti y luego usa tu otra mano para tirar de la rueda hacia arriba y hacia afuera. Es fácil.

    CONSEJO PRO: Te vas a ensuciar. Eso es bueno. Es una señal de que eres una auténtica pro.

    4. Saca la cámara

    Saca completamente la cámara del interior del neumático. Comienza por el lado opuesto de la válvula, y retira la vávula del hueco de la llanta. Enrolla la cámara pinchada y guárdala en un bolsillo del maillot. Cuando llegues a casa, puedes usar un parche para reparr el pinchazo y usarla de nuevo.

    5. Comprueba el interior del neumático

    Esto es especialmente importante si no encontraste nada en el Paso Dos. Pasa los dedos por el interior del neumático para encontrar los restos que aún puedan existir, como una espina o un trozo de cristal. ¡Ten cuidado! Si tienes un trozo de tela o un guante, úsalo para proteger tus dedos para evitar cortarse con algo.

    6. Introduce la nueva cámara en el neumático

    Primero, introduce una pequeña cantidad de aire en la cámara, lo suficiente como para darle un poco de forma. Esto realmente te ayudará a meterla dentro del neumático. También puedes simplemente soplar un poco por la válvula para introducir algo de aire. Ahora, colócala dentro del neumático. Primero inserta la válvula y luego lo demás hasta que la cámara quede finalmente dentro del neumático.

    CONSEJO PRÁCTICO: Cuando compres cámaras de repuesto, asegúrate de que la longitud del vástago de la válvula sea la correcta para la llanta de tu rueda. ¿Si no estás segura? Pregunta en tu tienda de bicicletas, ellos estarán encantados de ayudarte.

    7. Monta el Neumátiáco

    Comenzando por la válvula, vuelve a colocar el lado del neumático en la rueda con las palmas de las manos para volver a colocar el talón del neumático. Hazlo con todo el alrededor, teniendo cuidado de no pellizcar la cámara entre la cubierta y la llanta. Comenzará a ponerse duro, ¡usa tus músculos! ¿Pero qué haces si no puedes volver a ponerla toda? Le preguntamos a Madeline: ¿Deberíamos usar nuestros desmontables para volver a poner el último tramo si no podemos con las manos?

    "La respuesta técnica sería no, debes poner la llanta solo con tus manos. PERO, si no puedes, usa con cuidado los desmontadores ".

    8. Dale al Aire ¡Baby!

    Antes de volver a inflar la cámara, inspecciona que toda la rueda esté en contacto con ambos lados de la llanta. Verifica que la cámara esté colocada correctamente y que no se haya pellizcado. ¿Todo bien? Ok, ahora puedes volver a inflar la rueda con tu bomba o CO2. Si estás utilizando una bomba de pie, ínflala a la presión deseada. Pero ¿cuál debería ser tu presión? Te diremos eso en la sección llamada Air Bud, a continuación.

    9. Vuelve a montar la Rueda

    Has terminado. ¡Ahora puedes montar hacia el atardecer como toda una jefa! En serio, tú mandas.

    PSSST! El Secreto De Usar Co2.

    Cómo Se Hace

    Usar un cartucho de CO2 puede ser intimidante, pero no debería ser así. Coge el cartucho y el acople de válvula, lo que se conecta para activar el aire, ya estás lista para comenzar. Hay varios tipos de acoples de válvula. Para un tipo, se atornilla completamente el CO2 en el cartucho, se coloca el extremo de la válvula en la válvula, luego se desatornilla suavemente el CO2, retíralo un poquito, y la rueda se va a inflar. El cartucho se pondrá súper frío, pero no te asustes; es normal. Otro tipo de inflador tiene un mecanismo de activación, por lo que después de atornillar el cartucho, se conecta a la válvula. En lugar de retroceder el cartucho, activa el gatillo y la rueda se va a inflar. La forma más fácil de averiguar qué tipo de inflador hace qué es preguntarle, la consiguió, su Local Bike Shop. Nota: No tienes que ponerle todo el aire del CO2. Solo hasta que notes que es suficiente. Si dejas la cabeza del inflador cerrada, puedes usar el aire restante después. Muy facil.

    Algunos Cosas Interesantes Para Principiantes

    Cómo Se Hace

    Si bien arreglar una rueda pinchada es lo primero que todo ciclista debe saber, le preguntamos a Madeline cuáles son dos trucos esenciales para principiantes. Destacan Dos: el mantenimiento de la cadena y el control de la presión del neumático antes de cada rodada.

    Primero

    Lubrícala O Piérdela

    Es importante, una cadena bien lubricada es una cadena feliz. ¿Por qué necesitas una cadena feliz? Porque una cadena bien mantenida dura más tiempo, facilita los cambios y evita la oxidación y la fatiga. La primera señal de que algo anda mal es cuando empieza a escucharse una especie de rugido de la cadena. ¿Está chillando como loca? ¿Tu cadena se siente "crujiente" cuando montas? Probablemente esté seca, o cubierta de barro: ya sea la mires, esa cadena está triste. Es hora de hacer que sea de nuevo feliz.

    Como dice Madeline, tampoco es solo cuestión de ahogarla en aceite de cadena de vez en cuando. Recuerda, antes límpiala muy bien: antes de lubricarla, para limpiar el barro y la suciedad, y después de lubricarla, para eliminar el exceso de lubricante. Madeline recomienda que te acostumbres a lubricar tu cadena con regularidad, no solo cuando el sonido de sus tristes gritos atraiga finalmente tu atención. Piensa en las condiciones en las que estás montando. Si conduces bajo la lluvia, o en condiciones polvorientas, lubrica tu cadena después y tu cadena te amará por ello. Aquí hay una guía rápida sobre cuándo y cómo.

    "“Tu cadena debe verse brillante. En condiciones ideales, no debe ser negra, a menos que en realidad esté pintada de negro.”"

    Madeline

    ¿Cómo lubricar la cadena?

    1. Usa un trapo y pasa la cadena hacia atrás para limpiar la suciedad acumulada. Usa tu mano para pedalear hacia atras la bicicleta mientras sujetas la cadena con el trapo.

    2. Aplica gota a gota de lubricante mientras retrocedes la cadena, mira bien dónde comenzaste para saber dónde detenerte.

    3. Mueve la cadena hacia arriba y hacia abajo en el cassette trasero cambiando los engranajes. Necesitarás sostener la parte posterior de la bicicleta en el aire cuando hagas esto. Es útil si tienes un soporte para bicicletas, pero si no, puedes enganchar la punta del sillín en una barandilla, pedir ayuda a un amigo o simplemente cambiar el engranaje, levantarla y avanzarla con la mano. Enjuaga, repite.

    4. Sosten un paño limpio sobre la cadena y vuelve a correr la cadena hacia atrás, limpiando el exceso de lubricante. Ahora espera un rato, realmente deja que el lubricante empape la cadena.

    5. Algunas personas lo dejan durante toda la noche antes de un gran viaje, mientras que otros solamente como media hora más o menos. Ahora limpia la cadena de nuevo pasando un trapo. De hecho, si hay mucho lubricante atrae la suciedad, por lo que limpiarlo mitiga esto.

    TRUCO: Aceite bueno

    ¿Qué lubricante de cadena deberías usar? Bueno, ese es un tema candente, y es una elección muy personal. "Es como elegir los calcetines para otra persona", dice Madeline. Mantengamos esto simple. Elije el aceite adecuado para las condiciones y asegúrate de que sea un lubricante especialmente formulado para bicicletas. Nuevamente, Madeline dice que solicites una recomendación en tu tienda local.

    Truco Dos

    Presiones

    Una segundo cosa que debes verificar es la presión de tus ruedas antes de cada salida. Y aunque podrías pensar que basta con presionar con la palma de tu mano, Madeline nos advierte:

    "Si estás en el punto donde esta 'blando', probablemente ya hayas apretado demasiado. Tener una bomba con un medidor es algo que todos deberían tener en casa ".

    Si sales de casa con la presión de los neumáticos demasiado baja, puedes pinchar fácilmente si pasas por un bache u obstáculo. ¿Demasiado alta? Eso podría significar una ruta con muchas vibraciones e incómodo. Madeline recomienda que compruebes la presión, indicada como PSI en el flanco de la llanta, y luego vuelve a bajarla un poco. ¿Cuánto pesas? Si pesas menos, puedes ir con menor presión. Si pesas más, necesitarás una presión más alta.

    Cuando se trata de bicicletas de montaña, a veces querrás ajustar la presión de tus neumáticos en función de las condiciones del sendero. Si el camino está seco y en condiciones óptimas, busca el punto más alto de la presión recomendada. Si está mojado o con barro, deja la presión más para que la cubierta tenga un mejor contacto con el suelo y mayor control.

    ¿Algún último consejo de Madeline? Conoce tu bicicleta. "Saber cómo va tu bicicleta o cuando todo está funcionando correctamente es muy importante para saber cuándo no lo está haciendo correctamente", dice ella. Y una vez más, visita tu tienda local.

    "“Tu distribuidor de bicicletas quiere que los utilices como recurso. El conocimiento es poder, así que no temas en hacer preguntas. Ellos te enseñarán a arreglar una rueda pinchada. Y en serio, haz preguntas sobre tu bicicleta. '¿Tengo un eje quick release o tengo un eje pasante?' Conoce cómo se llaman esas cosas para que puedas hacer preguntas, buscarlas en Google, o puedas llamar a alguien y preguntarle cómo hacerlo mientras estás en ruta. Aprender el vocabulario en el momento de comprar tu bicicleta puede ser de gran ayuda.”"

    Are You a Flat-Out Flat Fixer Yet?

    Worth It Will Do

    You know-how to fix a flat correctly, but what if time were no object? What if it was a front tire flat—no hassle of the chain—and you had CO2 at the ready and no shortage of “I will crush this” moxie? Do you think you could fix it in under six minutes? Well, ain’t that a coincidence—we have a Worth It Will do that specifically challenges you to fix a flat in under six minutes to earn the Flat-Out Flat Fixer badge. Learn more about this challenge and get ready to cross that off your bucket list.

    Vocabulario

    FLANCO: Parte del neumático: el borde a lo largo del lado interno entre la banda de rodadura y el contacto con la llanta, se ajusta dentro de la llanta.

    FRENOS: Los frenos pueden ser frenos de llanta o frenos de disco. Los frenos de la llanta aplican la fuerza al borde de la rueda, mientras que los frenos de disco la aplican a un disco que está unido al centro de la rueda.

    CASSETTE: el conjunto de piñones de la rueda trasera. Cuando cambias de velocidad, la cadena se mueve hacia arriba o hacia abajo en el cassette.

    CAMBIO: el mecanismo de cambio de velocidades en una bicicleta. Hay un desviador de cambios delantero que cambia del plato grande al plato pequeño, y el cambio trasero que mueve los engranajes hacia arriba y abajo del cassette.

    EJE RÁPIDO: también conocido como QR. La palanca deL eje rápido te permite quitar la rueda para arreglar un pinchazo. La horquilla o el cuadro tienen ranuras para deslizar la rueda hacia adentro. Al presionar y cerrar la palanca QR, se fijará la rueda al cuadro u horquilla.

    THRU-AXLE: O eje pasante, que pasas a través de lass patas de la horquilla, las cuales están cerradas. Algunos ejes pasantes tienen una palanca en un extremo para ayudar a desenroscarlos, otros necesitan una llave Allen, otra gran razón para llevar siempre una multi-herramienta. Consulta en tu distribuidor Specialized local para saber lo que necesitas.

    VÁLVULA: Es un elemento de la cámara, una válvula es por donde metes el aire. Existen dos tipos- Schrader y Presta. Una válvula Schrader es idéntica a las que encuentras en los coches o motos. Una válvula Presta la encontrarás en cámaras de alta presión, y tiene un pequeño cierre de metal en el extremo que debes desenroscar antes de inflar aire y además la "presionas" para liberar el aire sobrante.