Nowy Stumpjumper nie ma godnych siebie rywali na szlaku. Żaden inny rower nie daje wrażenia jazdy po szynach. Jest najwszechstronniejszym rowerem szlakowym, jaki kiedykolwiek wyprodukowaliśmy. No i najważniejsze na koniec - jest idealnie dopasowany do Twoich potrzeb. Zrezygnowaliśmy z wielu - często zbędnych - patentów, by w zamian skupić się na rzeczywistych potrzebach i tym samym wyznaczyć nowy trend w segmencie trail.

Stumpjumper: The Video Game

You live to rip, but Big Corporation wants to harsh your vibe and plaster condos over the hometown trails. No way! Lucky for you, there’s a mysterious crew in your corner, bent on helping you win the big race for the future of the trails. You ready? Time to show these two-wheeled turkeys who really runs the show out here in Stumpjumper Country.

*For the optimal game experience on iOS, you’ll need an iPhone 6 or newer running iOS11 or newer. For iOS12 users, please be sure to disable the browser tabs feature in Safari. And if you’re experiencing speaker sound issues, make sure your phone isn’t set to vibrate. Oh yeah, and have fun.

Spełni wszystkie Twoje wymagania

Nigdy nie przegrasz

Nowy Stumpjumper powstał w trzech wersjach, by każdy kolarz mógł wybrać to, czego naprawdę potrzebuje. Opcja z krótkim skokiem (ST) jest zwinna i precyzyjna, a z kolei Stumpjumper zachwyca prędkością i stabilnością.
Całkowicie nowa rama Sidearm
By zmniejszyć masę i usztywnić ramę nie wahaliśmy się sięgnąć po odważne rozwiązania - jednym z nich jest konstrukcja ramy zwana Sidearm. Design pozwala bezpośrednio połączyć z ramą wszystkie trzy punkty mocowania tylnego amortyzatora, co zwiększa jak sztywność, tak zdolność połykania dużych wybojów. Mówiąc inaczej - praca tylnego zawieszenia ma teraz minimalny wpływ na ugięcie ramy. Korzystając z narzędzi CAD, porównaliśmy ramę w 3D z poprzednim Stumpjumperem, a następnie z pomocą analizy metodą elementów skończonych (FEA) stwierdziliśmy, że nowy układ zwiększa efektywność o 20%. Przy wszystkich zaletach udało nam się utrzymać w czołówce jeżeli chodzi o niską masę.

Całkowicie nowy FSR

Nowa rama to zupełnie nowe podejście
Po ponad dwóch dekadach cyzelowania technologii FSR zdecydowaliśmy się na kolejny przełom. Była to o tyle przyjemne zadanie, że FSR daje duże pole manewru i pozwala nie godzić się na żadne kompromisy. W końcu zawieszenie roweru to nic innego, jak optymalne połączenie amortyzatora z kinematyką ramy. Mamy to szczęście, że posiadając własny zespół odpowiedzialny za zawieszenie (którym niepodzielnie włada Król amortyzacji, Mike McAndrews), możemy być w ciągłym kontakcie z projektantami ram. Dzięki ich współpracy właściwości jezdne nowego Stumpjumpera są w jeszcze większym stopniu zależne od samej ramy, a nie od zastosowanego amortyzatora. A co z tego wynika? Tylko i aż tyle, że Stumpjumper łagodnie połyka mniejsze nierówności, usztywnia się na większych i zapewnia wsparcie aż do samego końca skoku amortyzatora. To tyle o zawieszeniu - sercu i mózgu Optymalnego szlakowca.
Regulacja Rx Tune
Nasz zespół ds. zawieszenia dba o perfekcyjne spasowanie amortyzatora z konkretną ramą, by pracował w optymalnym zakresie i umożliwiał szeroki zakres regulacji. Aby to osiągnąć starannie dopasowujemy podkładki kompresji i odbicia oraz dobieramy objętość powietrza. Celem jest osiągnięcie wartości z środka skali, która umożliwia regulację w obie strony, zależnie od preferencji kolarza.
Flip Chip
Flip Chip pozwala szybko i łatwo zmienić geometrię ramy i dopasować ją do swojego stylu jazdy. Dostępne są dwa ustawienia, High i Low, a różnica polega na opuszczeniu lub podniesieniu suportu o 6 mm oraz zmianie nachylenia główki ramy o pół stopnia.

Żadnych zbędnych patentów

Maksimum regulacji
Nigdy wcześniej nie zbudowaliśmy górala, którego można w tak dużym zakresie dopasować do własnych potrzeb. We wszystkich konfiguracjach stosowany jest standardowy skok i skala metryczna, więc nie musisz obawiać się braku kompatybilności. Chcesz wymienić amortyzator - proszę bardzo. Ani my, ani Stumpjumper nie mają nic przeciwko. Zrezygnowaliśmy również z PF30 na rzecz starego dobrego gwintowanego suportu oraz dostosowaliśmy ramy 27,5 i 29 do opon 3.0". Oczywiście maksymalny rozmiar opon należy sprawdzić w dokumentacji amortyzatora, ale to nie stanowi najmniejszego problemu.
Efektywniejsze prowadzenie linek
Szukasz prostszego sposobu na linki w karbonowej ramie? Nie znajdziesz go. W każdym rozmiarze ramy wystarczy wcisnąć linkę z jednej strony, a tunel gładko wyprowadzi ją z drugiej. Zapomnij o przeciąganiu nici, szprychach, magnesach i innych podobnych nonsensach.

Diabeł tkwi w szczegółach

Napęd cichy jak mysz
Dzięki nowej osłonie napęd pracuje bezszelestnie - szybko zapomnisz, jak brzmi łańcuch obijający się o tylny trójkąt. Osłona posiada specjalne guzki, które wyhamowują bujanie się łańcucha i tłumią towarzyszący mu nieprzyjemny dźwięk.
Schowek SWAT™ w rurze dolnej
Schowek SWAT™ w rurze dolnej ma wszystkie zalety starszej wersji, ale jest lżejszy, zgrabniejszy i o 20 % bardziej pojemny.