0 Opinie
Stumpjumper 15 Alloy już jest i nie idzie na kompromisy. Pochłanianie nierówności…
My to dostarczymy! Powiedz tylko, kiedy i gdzie.
Posłuchaj ludzi stojących za Stumpjumperem 15 w prezentacji wprowadzającej. To świetny przegląd roweru i GENIE wprost od zespołu, który je stworzył.
Obejrzyj terazRowery z pełnym zawieszeniem tworzymy z myślą o latach ostrej jazdy i zapewniamy ich najlepsze wsparcie oraz programy, dzięki którym można podbijać szlaki bez przerwy. Nikt nie ma lepszej gwarancji wymiany łożysk zawieszenia dla pierwszego właściciela, a to tylko jeden ze sposobów, w które o Ciebie dbamy.
Stumpjumper 15 Alloy już jest i nie idzie na kompromisy. Pochłanianie nierówności jak na rowerze o dużym skoku? Tak. Kontrola, zwinność i wydajność krótszego skoku? Tak. A do tego mnóstwo możliwości dostosowania do potrzeb jedynego rowerzysty, który się liczy, czyli Ciebie? Tak, tak i jeszcze raz tak.
PERFEKCJA KINEMATYKI: Jako idealny rower na szlaki Stumpjumper 15 Alloy łączy wydajność i optymalne zarządzanie siłą przenoszoną z nierówności. W przypadku zapobiegania bujaniu w Stumpjumper 15 postawiliśmy na równowagę między poprzednim Stumpjumper i Stumpjumper EVO, jako że oba cechowały się wzorowym zachowaniem podczas pedałowania.
DOPRACOWANA GEOMETRIA: geometria roweru zapewnia sprawność dużego skoku potrzebną na wymagających odcinkach, zwinność niezbędną na wąskie i niezrównaną wydajność na podjazdach. Szczodra przestrzeń w kokpicie ustawia Cię na środku roweru optymalizując przyczepność i kontrolę w zakrętach
JEDŹ PO SWOJEMU: Stumpjumper 15 Alloy zapewnia niezrównaną regulację geometrii i najszerszą możliwość regulacji spośród wszystkich rowerów na szlaki. Dzięki sześciu ustawieniom geometrii można wyregulować wydajność pod kątem dowolnego stylu i miejsca jazdy. Kąt główki ramy i suport można dobrać pod kątem stabilności lub prześwitu.
FRAJDA Z FORMY: Możemy stworzyć ramę tak sztywną, jak tylko zechcemy, ale można stworzyć za sztywną ramę. Poczucie jedności z rowerem wymaga zaprojektowania ramy o odpowiednim ugięciu. W celu uzyskania sztywności odpowiedniej do jazdy po szlakach opracowaliśmy każdy element naszej ramy z aluminium M5 – przód, tył i wszystko pośrodku – jako jedną całość.
ROZMIAR KÓŁ: Wszystkie modele z klasyczną sprężyną wyposażone są w koła różnych rozmiarów.
DOBÓR KÓŁ: Dzięki naszym dostępnym oddzielnie wahaczom dampera, można wybrać duże koła z przodu i z tyłu lub zamieszać i założyć z tyłu koło 27,5-calowe i korzystać ze zwinniejszej, dającej więcej radości maszyny. Niezależnie od wyboru geometria pozostaje bez zmian.
PRZEWIEŹ WSZYSTKO: SWAT w Stumpjumper 15 wynosi naszą innowację, schowek na bagaż w rurze dolnej, na wyższy poziom.
JESZCZE BARDZIEJ NIEPRZEJEDNANY: rowery z pełnym zawieszeniem tworzymy z myślą o latach ostrej jazdy i zapewniamy ich najlepsze wsparcie oraz programy, dzięki którym można podbijać szlaki bez przerwy. Nikt nie ma lepszej gwarancji wymiany łożysk zawieszenia dla pierwszego właściciela, a to tylko jeden ze sposobów, w które o Ciebie dbamy.
Nowa rama z aluminium M5 z integracją drzwiczek SWAT
Dostrojony przez Ride Dynamics damper X-Fusion 02 Pro RL z regulacją odbicia i blokadą
Widelec RockShox Psylo Silver z tłumieniem Motion Control
Niezawodne hamulce 4-tłoczkowe Shimano MT-420
12-rzędowy napęd Shimano Deore
Dożywotnia wymiana łożysk zawieszenia dla pierwszego właściciela
Rama
M5 Alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
Zacisk sztycy
Alloy, 38.6mm
SWAT
SWAT internal downtube storage
Amortyzator
X-Fusion 02 Pro RL, Ride Dynamics Trail Tune, rebound adjust, lockout S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
Widelec
RockShox, Psylo Silver, Motion Control Damper, 15x110 axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel
Przedni hamulec
Shimano, BR-MT420, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
Tylny hamulec
Shimano, BR-MT420, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm
Manetki
Shimano Deore, M6100, 12spd
Tylna przerzutka
Shimano Deore, M6100, 12pd, Shadow Plus
Kaseta
Shimano Deore, M6100, 12spd w/Hyperglide+, 10-51t
Łańcuch
Shimano Deore, M6100, 12-speed
Mechanizm korbowy
Shimano Deore, M6120, 30T ring, 55mm chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
Obręcze
Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm internal width, 28h, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
Przednia piasta
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
Tylna piasta
Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
Szprychy
Stainless, 14g
Przednia opona
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
Tylna opona
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
Dętki
Standard, Presta valve
Mostek
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Kierownica
Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise
Chwyty kierownicy
Specialized Trail Grips
Siodło
Bridge, Steel rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm
Sztyca
TranzX Dropper, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm
Dynamo
276239
Dynamo
16.57 kg (36 lb, 8.5 oz)
Waga Rozmiar
S4
*Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Crank Length | 165mm | 165mm | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm |
Handlebar Width | 780mm | 780mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
Stem Length | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Seatpost Length | 125mm | 150mm | 170mm | 200mm | 200mm | 200mm |
Stack | 608mm | 618mm | 627mm | 640mm | 654mm | 667mm |
Reach | 400mm | 425mm | 450mm | 475mm | 500mm | 530mm |
Headtube Length | 95mm | 100mm | 110mm | 125mm | 140mm | 155mm |
Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
BB Height | 334mm | 337mm | 337mm | 337mm | 337mm | 337mm |
BB Drop | 41mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm |
Trail | 129mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm |
Fork Length (full) | 551mm | 561mm | 561mm | 561mm | 561mm | 561mm |
Fork Rake/Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Front Center | 720mm | 751mm | 780mm | 812mm | 843mm | 879mm |
Chainstay Length | 430mm | 432mm | 435mm | 435mm | 445mm | 445mm |
Wheelbase | 1149mm | 1181mm | 1213mm | 1244mm | 1285mm | 1322mm |
Top-tube Length (horizontal) | 541mm | 573mm | 595mm | 624mm | 647mm | 677mm |
Bike Standover Height | 738mm | 751mm | 745mm | 745mm | 745mm | 751mm |
Seat Tube Length | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
Seat Tube Angle | 78° | 77° | 77° | 76.5° | 76.5° | 76.5° |
Saddle Height for Effective ST Angle | 645mm | 690mm | 735mm | 780mm | 825mm | 870mm |
Max Seatpost Insertion | 245mm | 245mm | 255mm | 255mm | 285mm | 285mm |
Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa można znaleźć w dokumentacji na tej stronie, w sekcji Instrukcje do pobrania.
0 Opinie