W 1974 roku Mike sprzedał swój autobus VW typu „ogórek”, by sfinansować podróż rowerową po Europie. Podczas tej wyprawy nadarzyła się okazja, by zacząć importować trudno dostępne części rowerowe do USA. Reszta jest historią.
Po dwóch latach wytężonych prac powstała opona Specialized Touring – pierwszy produkt marki i pierwsza wysokiej klasy opona typu clincher.
Dziedzictwo tej pierwszej opony Specialized Touring jest niebywałe – to mistrzostwa świata, złoto olimpijskie i niezliczone inne zwycięstwa.
Podczas opracowywania pierwszych rowerów Specialized, Sequoia i Allez, Mike współpracował z konstruktorem Timem Neenanem. W wyniku tego powstały innowacyjne, wydajne, stalowe ramy produkowane w Japonii.
Allez od zawsze podnosił poprzeczkę w branży rowerów aluminiowych – zarówno wówczas, gdy był najwyższej klasy rowerem wyścigowym w latach 80., jak i teraz, kiedy wprowadza świeżą krew w świat kolarstwa.
Przed Stumpjumperem kolarstwo górskie było fanaberią zarezerwowaną dla wąskiego grona pasjonatów, jednak Mike był przekonany, że ludzie na całym świecie mogą czerpać frajdę z jazdy w terenie. Nie mylił się.
Kiedy zaczęto masowo zamykać szlaki, firma Specialized została fundatorem IMBA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Rowerów Górskich), które od tego czasu chroni szlaki przed zamykaniem dla rowerzystów.
Legendarna walka Neda Overenda i Thomasa Frischknechta na pierwszych Mistrzostwach Świata UCI XC zakończyła się zwycięstwem Neda na Epicu Ultimate z karbonowymi rurami łączonymi tytanem.
Od czasu pierwszego zwycięstwa Neda na Mistrzostwach Świata Specialized Epic króluje na torze XC. Nieustanne innowacje doprowadziły do powstania zupełnie nowego Epica 8 – oto ewolucja najszybszego.
Żaden kask nie oferuje lepszej wentylacji, lekkości czy aerodynamiki niż kaski Specialized, od pierwszego Airforce po dzisiejsze Evade czy Gambit.
TT 5, opracowany we współpracy z Remco Evenepoelem, najszybszym kolarzem na świecie w jeździe na czas, zadebiutował w 2022 roku jako najszybszy kask, jaki kiedykolwiek stworzono. Był tak szybki, że UCI zakazała go w 2024 roku.
S-Works zrodził się z inspiracji motocyklami crossowymi „works”, a jego przeznaczeniem jest zagwarantowanie naszym elitarnym zawodnikom jak najlepszych osiągów.
S-Works umożliwił wygranie większej liczby wyścigów większej liczbie kolarzy niż jakakolwiek inna marka. Sprawiamy, że te same produkty są przystępne dla każdego. Są stworzone w wyścigach.
Po debiucie FSR media i kolarze niezwłocznie ogłosili Specialized liderem w zakresie systemu pełnego zawieszenia. Klub Naukowy Specialized nieustannie wprowadza w nim innowacje.
Nasz zespół Ride Dynamics podchodzi do tworzenia rowerów z pełnym zawieszeniem w sposób holistyczny, aby zagwarantować niezrównaną jazdę. Efektem tego są niezliczone zwycięstwa i niesamowite wrażenia w terenie.
Nasz zespół Ride Dynamics podchodzi do tworzenia rowerów z pełnym zawieszeniem w sposób holistyczny, aby zagwarantować niezrównaną jazdę. Efektem tego są niezliczone zwycięstwa i niesamowite wrażenia w terenie.
Nasz zespół Ride Dynamics podchodzi do tworzenia rowerów z pełnym zawieszeniem w sposób holistyczny, aby zagwarantować niezrównaną jazdę. Efektem tego są niezliczone zwycięstwa i niesamowite wrażenia w terenie.
Nasz zespół Ride Dynamics podchodzi do tworzenia rowerów z pełnym zawieszeniem w sposób holistyczny, aby zagwarantować niezrównaną jazdę. Efektem tego są niezliczone zwycięstwa i niesamowite wrażenia w terenie.
Nasz zespół Ride Dynamics podchodzi do tworzenia rowerów z pełnym zawieszeniem w sposób holistyczny, aby zagwarantować niezrównaną jazdę. Efektem tego są niezliczone zwycięstwa i niesamowite wrażenia w terenie.
Kiedy świat zorientował się, że jazda na rowerze może powodować impotencję, stworzyliśmy Body Geometry – pierwsze siodełko zapewniające przepływ krwi i ochronę nerwów, co zostało potwierdzone naukowo.
Od 1997 roku stosujemy metodologię Body Geometry, aby rozwiązywać problemy rowerzystów w tych miejscach, gdzie Ty i Twój rower zlewacie się w całość – w butach, siodełkach i kierownicach.
W 2000 roku nasze rowery szosowe po prostu nie były wystarczająco dobre, więc wybraliśmy się do Europy, aby dołączyć do zawodowego peletonu i uczyć się od najlepszych. Oto praktyczne zastosowanie naszego podejścia „Ulepszaj albo giń”.
Uczyliśmy się szybko, więc w 2002 roku wygraliśmy nasze pierwsze Mistrzostwa Świata Elite. Od tego czasu zwyciężyliśmy już 15 razy, co w tych czasach jest rekordem nie do pobicia.
Uczyliśmy się szybko, więc w 2002 roku wygraliśmy nasze pierwsze Mistrzostwa Świata Elite. Od tego czasu zwyciężyliśmy już 15 razy, co w tych czasach jest rekordem nie do pobicia.
Uczyliśmy się szybko, więc w 2002 roku wygraliśmy nasze pierwsze Mistrzostwa Świata Elite. Od tego czasu zwyciężyliśmy już 15 razy, co w tych czasach jest rekordem nie do pobicia.
Uczyliśmy się szybko, więc w 2002 roku wygraliśmy nasze pierwsze Mistrzostwa Świata Elite. Od tego czasu zwyciężyliśmy już 15 razy, co w tych czasach jest rekordem nie do pobicia.
Narodziny ikony przypadają na rok 2003 – właśnie wtedy na szosy wjechał pierwszy Tarmac, czyli S-Works Tarmac E5. Obecnie najszybszym rowerem wyścigowym na świecie jest bezdyskusyjnie Tarmac SL8.
W miarę jak rowery stawały się coraz sztywniejsze i bardziej wyścigowe, Specialized dostrzegło potrzebę stworzenia nowego rodzaju jednośladu. W ten sposób powstał Specialized Roubaix, który udowodnił, że wysoka ergonomia oznacza wysoką wydajność.
Wierne przestrzeganie zasady „płynniej oznacza szybciej” poskutkowało wprowadzeniem przełomowych innowacji – jak np. Future Shock – oraz siedmioma zwycięstwami w legendarnym wyścigu Paryż-Roubaix.
Dzięki NICA szkoły średnie w całych Stanach Zjednoczonych mają dziś swoje drużyny kolarstwa górskiego. Specialized było pierwszym fundatorem, z inicjatywy którego powstało stowarzyszenie NICA.
NICA wychowało niezliczonych pasjonatów kolarstwa i kilku zwycięzców Pucharu Świata UCI oraz mistrzów świata, w tym Christophera Blevinsa, Haley Batten i Kate Courtney.
W 2000 roku firma Specialized zobowiązała się do tworzenia najlepszych rowerów szosowych na świecie i wygrania Tour de France. W 2010 roku ta obietnica została spełniona na Tarmacu.
Walczymy z oporem aerodynamicznym od prawie 50 lat, a w 2011 roku na zawsze zmieniliśmy kierunek kolarstwa szosowego dzięki pierwszemu Venge.
W 2013 roku zbudowaliśmy własny Win Tunnel, by sprawić, że nasi rowerzyści, rowery i sprzęt będą jeszcze szybsze i bardziej wydajne niż kiedykolwiek wcześniej. To nasze laboratorium prędkości.
Zelektryfikowaliśmy rower, nazwaliśmy go Turbo i stał się on najmocniejszym, supernaturalnie płynnym i zdecydowanie wyczynowym rowerem na świecie.
Media i kolarze wychwalają rower elektryczny Turbo, nazywając go najlepszym w swojej klasie. E-bike Turbo poprawia jakość jazdy w każdym terenie, oferując modele górskie, szosowe, miejskie i gravelowe.
Mike Sinyard, który sam zdiagnozował u siebie ADHD, znalazł ukojenie w jeździe na rowerze. W 2014 roku założył Outride, by sprawić, że korzyści społeczne, emocjonalne i poznawcze płynące z jazdy na rowerze będą dostępne dla każdego.
Program Outride „Jazda na rowerze pomaga w skupieniu” wspiera dobre samopoczucie młodzieży poprzez promocję jazdy na rowerze w szkołach. Współpracuje z ponad 300 szkołami i obejmuje ponad pół miliona młodych ludzi.
Pionierskie badania Outride dowodzą neurologicznych korzyści płynących z jazdy na rowerze. Pomaga ona młodzieży w radzeniu sobie z ADHD, a także zmniejsza ryzyko demencji oraz choroby Alzheimera u osób starszych.
Kobiety na rowerach Specialized wiodą prym – od zawodniczek zespołu Stumpjumper, takich jak Sara Ballantyne, po zwyciężczynie Tour de France i Mistrzostw Świata, Demi Vollering oraz Lotte Kopecky.
Oprócz niesamowitych zwycięstw Peter Sagan wnosi w rowerowy świat zaraźliwą bezpośredniość i wyjątkową osobowość, które sprawiły, że stał się światowym ambasadorem kolarstwa.
Przez ponad 50 lat mieliśmy szczęście współpracować z legendarnymi kolarzami. Dziś nowe pokolenie jest gotowe, by przejąć pałeczkę i inspirować kolejne generacje.
Nie istnieje problem, którego rower nie mógłby rozwiązać – od zdrowia psychicznego po dobre samopoczucie czy zrównoważony styl życia. Dlatego tak ważne jest dla nas inspirowanie ludzi na całym świecie do jazdy na rowerze, ale to nie wszystko. Zobowiązaliśmy się, że do końca 2025 roku sprawimy, by na szosy wrócił milion rowerów w wyniku naszej inicjatywy „Redukcja, Recykling, Respecialized”, która startuje w październik 2024 roku.