全開で駆け抜けろ!

Demo

勝つために必要なのは、ズバリ速さ。すでに最速のバイクをさらに速くするのは、そう簡単なことではありません。新型Demoは初投入した昨シーズンでダウンヒル世界選手権とワールドカップ総合順位の両方で優勝に輝き、今年からスペシャライズドのグラビティチームと同じ前後異径のホイールを新たに採用します。

全開で駆け抜けろ!

Demo

勝つために必要なのは、ズバリ速さ。すでに最速のバイクをさらに速くするのは、そう簡単なことではありません。新型Demoは初投入した昨シーズンでダウンヒル世界選手権とワールドカップ総合順位の両方で優勝に輝き、今年からスペシャライズドのグラビティチームと同じ前後異径のホイールを新たに採用します。

世界最速のライダーが開発に協力

Shaped by the Fastest Riders on Earth

レースでは100分の1秒で勝敗が分かれるため、ライダーはバイクにこだわります。だからこそ、スペシャライズドはプロトタイプのテストに数年をかけ、R&Dを徹底的に行い、複数のホイールサイズやジオメトリーをワールドカップに投入してテストをしています。やり過ぎに聞こえるかもしれませんが、世界最速のライダーが所属するチームであれば当然のこと。「速さとは何か」を知っている彼らの意見に耳を傾けます。

世界最速のライダーが開発に協力

Shaped by the Fastest Riders on Earth

レースでは100分の1秒で勝敗が分かれるため、ライダーはバイクにこだわります。だからこそ、スペシャライズドはプロトタイプのテストに数年をかけ、R&Dを徹底的に行い、複数のホイールサイズやジオメトリーをワールドカップに投入してテストをしています。やり過ぎに聞こえるかもしれませんが、世界最速のライダーが所属するチームであれば当然のこと。「速さとは何か」を知っている彼らの意見に耳を傾けます。

突き詰めて生まれたジオメトリー

Dialed Geometry

新型Demoのジオメトリーは、速さと取り回しの良さの両方を発揮するよう設計されています。新しく調整機能を搭載したホルストリンクはショート、ミッド、ロングポジションの3段階を備え、チェーンステー長とBB高を変更できます。2019年にグラビティチームが輝かしい成績を納めたことから、新型Demoはフロントに29インチ、リアに27.5インチホイールを標準装備しますが、その調整機能を利用することで、あなたの走り方にもっとも適したリアホイールサイズを選べます。

突き詰めて生まれたジオメトリー

Dialed Geometry

新型Demoのジオメトリーは、速さと取り回しの良さの両方を発揮するよう設計されています。新しく調整機能を搭載したホルストリンクはショート、ミッド、ロングポジションの3段階を備え、チェーンステー長とBB高を変更できます。2019年にグラビティチームが輝かしい成績を納めたことから、新型Demoはフロントに29インチ、リアに27.5インチホイールを標準装備しますが、その調整機能を利用することで、あなたの走り方にもっとも適したリアホイールサイズを選べます。

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リアの浮き上がりを抑え、スピードアップ

Less Hang-Up. More Speed

障害物をリアホイールが通過する際、一瞬でも引っかかってしまうと減速するだけでなく、サスペンションが吸収するべき衝撃がライダーに伝わります。新型Demoではリアアクスルの軌道をより後方逃がすことで、リアホイールの引っ掛かりを最小限に抑えています。するとコース全域でより速く走れるようになるのです。
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ブレーキング中のコントロール性が向上

Greater Control While Braking

ブレーキをかけるとライダーの重心が前方へ移動し、リアホイールのトラクションが抜ける現象が起きます。これを防ぐため、新型Demoのリンク構造はブレーキング時のサスペンションの伸びを抑え、ライダーの重心をセンター低くに保ちます。急な減速が必要な際も、安定感と操作性を失いません。

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ペダリング区間もさらに速く

Even Faster on Pedaling Sections

新型Demoはすべてのペダリングパワーを推進力に変換します。新しいリンク構造がもつ適量のアンチスクワットは無駄な沈み込みを抑え、バイクを減速させません。ペダルに込めた力は即座に推進力へと変換され、漕いだ分だけ前に進むのです。
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高い路面追従性と安心感

Planted and Confident

重心が低いと、高速域での安定性が高まります。新型Demoの新しいリンク構造は、リアショックをフレームのできる限り低くかつ前方に配置させ、リアアクスルの理想的な軌道や高い路面追従性と安心感を実現しています。

リアサスペンションの耐久性が最大限に向上

Maximum Rear Suspension Durability

新型Demoの新しいリンク構造とリアショックは、フレームの重心を下げるだけでなく、リアショックに横方向の荷重がかかりにくく、リアショックの磨耗が軽減さます。さらにすばらしいことに、Trunnionマウントのショックはブッシュのカバー範囲が広く、耐久性を高めてくれます。

リアサスペンションの耐久性が最大限に向上

Maximum Rear Suspension Durability

新型Demoの新しいリンク構造とリアショックは、フレームの重心を下げるだけでなく、リアショックに横方向の荷重がかかりにくく、リアショックの磨耗が軽減さます。さらにすばらしいことに、Trunnionマウントのショックはブッシュのカバー範囲が広く、耐久性を高めてくれます。