荒れた道や気持ち良さそうなシングルトラックを前に、走りたい気持ちを抑えることなんてできません。Diverge Expert X1はそんな背景のもと生み出されました。新しい道を開拓するだけでなく、ライドを思う存分楽しめます。＜/p>

フレームの設計が一新された新しいDivergeは、これまで以上に懐の深いバイクになりました。つねにライダーのニーズにできる限り応えることを目指すスペシャライズドに、最も多く寄せられた声――タイヤクリアランスに関する要望――を取り入れたのです。新しいデザインのフレームは700×42mm（または650Bx47mm）タイヤに楽々フィットし、泥抜けのクリアランスを確保しています。また、タイヤクリアランスと並んで改善すべき大きなポイントに重量の問題がありました。Roubaixの開発で得られた知見を活用し、クラス最軽量のFACT 9r カーボンフレームを作り上げました。

次に、伝統的なシクロクロス・ジオメトリーから離れ、これまでにないジオメトリー Open Road Geometryを採用しました。現代のトレイルバイクのジオメトリーをロードバイクに落とし込んだものとお考えください。自由度の高いハンドリングとコントラーブルなステアリングで、心ゆくまでダートでタイヤを滑らせたり、ドリフトを楽しめます。またボトムブラケット位置を旧Divergeより0.5cm以上低くし、ヘッドアングルを寝かせ、チェーンステーとホイールベースを縮めました。その結果、ダートライドを楽しめるだけでなく、オンロードでの走りも軽快なバイクが誕生したのです。

ロードバイクでグラベルとダートの道を走ることはライドに冒険要素を加えた一方で、バンプに関しては、ワイド幅で低い空気圧のタイヤでも吸収できる衝撃はたかが知れたものです。その点を考慮して、DivergeにはRoubaixにも採用されているFuture Shockを搭載しました。バンプの衝撃を楽々といなしてくれるだけでなく、的確なハンドリング性能というメリットをも与えてくれます。なぜなら、Future Shockはフォークのしなりで振動吸収しません。その結果、バンプでFuture Shockが作動しても、ホイールベースが伸びることはなく、Divergeのフロントエンドは効果的なヘッドチューブ角度をそのままに保つことができます。つまり、ハイスピードでカーブに突っ込んでもアンダーステアや不測のハンドルの挙動にドキッとすることはありません。Divergeに使われているFuture Shockにはオフロードに適した性能のプログレッシブスプリングを搭載しています。オフロードでは大きなバンプや障害物からの衝撃を吸収するため、より剛性の高いサスペンションが求められます。

一切の妥協のないコンポーネントとして、SRAM Force 1で揃えたグループセット、油圧式ディスクブレーキ、Roval C38 カーボンホイールセット、転がりの軽いSawtooth 700x38mmタイヤを装備。そして、ウォーターボトルマウントを3箇所に配し、ラックとフェンダーマウント、さらには予備チューブ、CO2ボンベ、CO2ヘッド、バルブエクステンダー、マネークリップを収納できるSWAT™ キットも搭載させました。