新しい道を開拓する冒険ライドや通学・通勤ライド、あらゆるライドのために生み出されたDiverge E5 Comp。「ロードバイクができること」を改めて定義するこのバイクは、あなたの走りたいところを思い通りに走ることができます。

フレームの設計が一新された新しいDivergeは、これまで以上に懐の深いバイクになりました。つねにライダーのニーズにできる限り応えることを目指すスペシャライズドに、最も多く寄せられた声――タイヤクリアランスに関する要望――を取り入れたのです。新しいデザインのフレームは700×38mmタイヤを楽々に装着可能で、泥抜けのクリアランスも確保しています。また、タイヤクリアランスと並んで改善すべき大きなポイントに重量の問題がありました。Roubaixの開発で得られた知見を活用することで、とびきり軽量ながら、ハードなライドができる剛性を備えた、耐久性に優れるE5高品質アルミフレームを作り上げたのです。

次に、伝統的なシクロクロス・ジオメトリーから離れ、これまでにないジオメトリー Open Road Geometryを採用しました。現代のトレイルバイクのジオメトリーをロードバイクに落とし込んだものとお考えください。自由度の高いハンドリングとコントラーブルなステアリングで、心ゆくまでダートでタイヤを滑らせたり、ドリフトを楽しめます。またボトムブラケット位置を旧Divergeより0.5cm以上低くし、ヘッドアングルを寝かせ、チェーンステーとホイールベースを縮めました。その結果、ダートライドを楽しめるだけでなく、オンロードでの走りも軽快なバイクが誕生したのです。

ロードバイクでグラベルとダートの道を走ることはライドに冒険要素を加えた一方で、バンプに関しては、ワイド幅で低い空気圧のタイヤでも吸収できる衝撃はたかが知れたものです。その点を考慮して、DivergeにはRoubaixにも採用されているFuture Shockを搭載しました。バンプの衝撃を楽々といなしてくれるだけでなく、的確なハンドリング性能というメリットをも与えてくれます。なぜなら、Future Shockはフォークのしなりで振動吸収しません。その結果、バンプでFuture Shockが作動しても、ホイールベースが伸びることはなく、Divergeのフロントエンドは効果的なヘッドチューブ角度をそのままに保つことができます。ということは、ハイスピードでカーブに突っ込んでもアンダーステアや不測のハンドルの挙動にドキッとすることはないということです。Divergeに使われているFuture Shockにはオフロードに適した性能のプログレッシブスプリングを搭載しています。オフロードでは大きなバンプや障害物からの衝撃を吸収するため、より剛性の高いサスペンションが求められます。

Divergeには、ウォーターボトルマウントを3箇所に、そしてラックとフェンダーマウントも搭載させました。キレの良い変速とスムーズなブレーキングがいつまでもできるよう、変速性能と信頼性が高いShimano105 グループセット、手間のかからない Tektro Spyre機械式ディスクブレーキ、Axis Sport Disc ディスクホイールセットでまとめあげています。