2019 CruX Elite

シクロクロスレースには何の秘密もありません。強い者だけが生き残る、ただそれだけです。バイクについても、それは真実だと言わざるを得ません。シクロクロスという競技に本気で取り組んだ結果、誕生したのがCruX Eliteです。

まずはフレームについて。Tarmacで初めて投入されたスペシャライズド独自のRider-First Engineered™テクノロジーを採用しました。フレームサイズごとに最適なチューブとレイアップを用い、どのサイズのCruXに乗ってもすべて同じ性能を発揮します。それだけではなく、フレーム重量を削減することに成功し、56㎝サイズのCruXでわずか900ｇ(サイズやカラーにより異なります)――以前のフレームセットと比べて400ｇ以上の軽量化を実現。しかし軽量で高剛性であっても、快適性のないフレームはシクロクロスレースを走れるフレームとは言えません。 新しいCruXでは剛性と快適性を正しく両立します。 快適性向上のため、シートクランプの位置を２㎝下げてシートポストの露出部を長くし、路面からの衝撃に対する振動吸収性能を高めました。

しばしばコーナーとシケイン越えで勝負が決するシクロクロスレース。CruXのジオメトリーもそれを念頭に置いています。トップチューブは、シケイン越えでバイクを肩に担ぎやすいようフロントトライアングルのスペースを大きく取り、肩に食い込まないようチューブの下面を潰しフラットにしています。低くとったボトムブラケット位置や、ストレートフォークを採用したシャープなフロント周りは、コーナーとオフキャンバーでの安定性を生み出します。このコンビによって、路面状況に左右されずコーナーをクリアすることが可能になりました。

泥落ちの良さを限界まで高めるため、33mmのタイヤ幅のサイドそれぞれに８mmのクリアランスを設け、マッドコンディションにおける十分な泥はけクリアランスを確保。10ポンドもの泥が付着すれば必然的にフレームは重くなります。軽いバイクが、最高のバイクであることは言うまでもありません。CruX Eliteは、高い信頼性を誇るRAM Rival 1 ドライブトレインと油圧式ディスクブレーキ、頑丈なDT R470 Disc ホイール、荒れた路面を確実に捉える2Bliss Ready タイヤを搭載します。

• スペシャライズドが誇る最高級カーボン製法が生み出す、抜群の軽量性と反応性を備えたFACT 11rカーボンフレーム。レース用のシクロクロス・ジオメトリーを使用し、リアのエンド幅は142mm、前後スルーアクスルを搭載。

• フロントチェーンリングが１枚でシンプルな、１Xドライブトレインで信頼のおける変速性能とパワフルなブレーキ操作ができるSRAM Rival 1 グループセット。

• 信頼性が高いシールドカートリッジハブを搭載し、軽量でありながら耐久性も高い前後24本スポークを採用したDT R470 Disc ホイール。