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2023 Stumpjumper EVO Comp Carbon

€ 4.650,00

4

1 Recensioni

Volevamo che i modelli divertentissimi EVO fossero alla portata di tutti, così abbiamo…

Colore:

SATIN HARVEST GOLD / MIDNIGHT SHADOW

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What makes the Stumpjumper EVO the ultimate trail bike?

Dettagli del prodotto

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Volevamo che i modelli divertentissimi EVO fossero alla portata di tutti, così abbiamo preso il telaio in fibra di carbonio 11m - sì, proprio quello dell'S-Works - e l'abbiamo allestito con trasmissione a prova di bomba SRAM GX Eagle a 12 velocità e ruote in lega. La Stumpjumper EVO Comp è pronta a tutto.

  • La corsa delle sospensioni è inutile senza la giusta cinematica e lo abbiamo tenuto ben presente nel design della Stumpjumper EVO. Con quello che abbiamo imparato nello sviluppo della Enduro e con oltre 1000 ore di prove sul campo e in laboratorio, abbiamo migliorato notevolmente la pedalata e creato la sensazione di capacità, efficienza e vivacità che tutti apprezzano. Abbiamo aumentato l'anti-squat così che le sospensioni resistano meglio al bobbing, ed abbiamo anche migliorato l'assorbimento urti su ostacoli spigolosi. In poche parole, la Stumpjumper scende con controllo completo e sale con agilità.

  • La geometria "S-Sizing" della Stumpjumper EVO è la più progressiva. Lungo, basso, rilassato, forcella dall'offset corto, un piantone più ripido-ti fanno pedalare meglio. Ma la geometria perfetta può essere diversa per bikers diversi, ecco perché per la Stumpjumper EVO è possibile regolarla su sei diverse posizioni. Non solo puoi alzare il movimento centrale di 10mm, puoi anche regolare l'angolo sterzo fino a due gradi. Infine se ti piace il mullet, per la Stumpjumper EVO puoi montare la ruota da 27,5" sul posteriore in abbinamento alla 29" anteriore.

  • La tecnologia Rider-First Engineered™ è un approccio specifico per misura nella progettazione per garantire le stesse caratteristiche di guida per tutte le taglie. Quindi se non sei proprio un gigante e pedali una S1, oppure, se invece ti serve la lunga S6, affronterai le curve con la stessa sicurezza, con un bilanciamento equivalente di rigidità, il tutto ad un peso più leggero possibile.

  • Nel 2016 abbiamo introdotto lo scompartimento SWAT™ nel telaio della Stumpjumper, per poter riporre pompette o altro per riparare una foratura. Ora, per la Stumpjumper, abbiamo aumentato ancora lo spazio, introducendo un recipiente, lo SWAT™ Bladder, che ti permette di portare 650 ml di acqua nel tubo obliquo - la stessa quantità di una borraccia.

Specifiche Tecniche

Icon

Telaio

Telaio

FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel

Collarino sella

Alloy, 38.6mm

Sospensioni

Ammortizzatore posteriore

FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

Forcella

FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel

Freni

Freno anteriore

SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline

Freno posteriore

SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline

Trasmissione

Comandi

SRAM GX, trigger, 12-speed

Cambio posteriore

SRAM GX Eagle, 12-speed

Pacco pignoni

Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t

Catena

SRAM NX Eagle, 12-speed

Guarnitura

SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

Ingranaggi

32T

Movimento Centrale

SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded

Ruote

Cerchi

Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

Mozzo anteriore

Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h

Mozzo posteriore

Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h

Raggi

DT Swiss Industry

Pneumatico anteriore

Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

Pneumatico posteriore

Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"

Camere d'aria

Standard, Presta Valve

COCKPIT

Attacco manubrio

Alloy Trail Stem, 35mm bar bore

Manubrio

Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

Manopole

Specialized Trail Grips

Sella

Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

Reggisella

X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm

Peso

Peso

14.32kg (31 lb, 9.1 oz)

Misura pesata

S4

*Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.

Geometria

Icon
S1S2S3S4S5S6
Lunghezza Pedivella165mm170mm170mm170mm170mm175mm
Larghezza Manubrio800mm800mm800mm800mm800mm800mm
Lunghezza attacco manubrio40mm40mm40mm40mm50mm50mm
Larghezza sella155mm155mm143mm143mm143mm143mm
Lunghezza reggisella100mm125mm150mm170mm170mm190mm
Angolo Sella78°77.6°77.2°76.9°77°77°
Max Seatpost Insertion180mm180mm200mm220mm240mm260mm
Min Seatpost Insertion80mm80mm80mm80mm80mm80mm
Stack613mm617mm626mm635mm644mm654mm
Reach408mm428mm448mm475mm498mm528mm
Headtube Length95mm95mm105mm115mm125mm135mm
Headtube Angle64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°
Altezza movimento centrale335mm340mm340mm340mm340mm340mm
BB Drop40mm35mm35mm35mm35mm35mm
Trail131mm131mm131mm131mm131mm131mm
Lunghezza Forcella (intera)561mm571mm571mm571mm571mm571mm
Offset forcella / Rake44mm44mm44mm44mm44mm44mm
Avancorsa732mm756mm780mm809mm838mm873mm
Lunghezza Batticatena438mm438mm438mm438mm448mm448mm
Interasse1167mm1191mm1216mm1247mm1285mm1319mm
Top-tube Length (horizontal)538mm564mm590mm623mm647mm679mm
Altezza Standover733mm764mm763mm762mm767mm770mm
Lunghezza piantone385mm385mm405mm425mm445mm465mm
Geometria

Recensioni dei rider

4

1 Recensioni

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Grande mezzo

Grande bici. Avevo paura fosse troppo spinta “verso l’enduro” e andasse male in salita, ma risulta ottima in salita come in discesa. Unico problema ho avuto diversi problemi con il float X che spero venga sostituito.


Nome:
Paolo

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