L’Inferno è ufficialmente conquistato
Grazie alle più recenti tecnologie della Silicon Valley, abbiamo progettato una bicicletta più leggera della Venge e più aerodinamica della Tarmac SL6. La nuova Roubaix. Tecnicamente è la più avanzata che abbiamo mai realizzato.
Sette vittorie alla Parigi-Roubaix
Il nostro concetto di “Comfort e Prestazioni” è iniziato con le sospensioni FSR e, grazie alla Roubaix, lo abbiamo rapidamente applicato alle bici da strada. Con sette vittorie alla Parigi – Roubaix in sedici anni questo concetto è diventato ossessione, alla ricerca della bici più veloce sul pavé, cercando sempre più velocità, controllo e maneggevolezza. Nel 2019 la Roubaix è valsa il posto più alto del podio, e inoltre sette dei primi dieci atleti all’Inferno del Nord utilizzavano questa bici.
Sette vittorie alla Parigi-Roubaix
Il nostro concetto di “Comfort e Prestazioni” è iniziato con le sospensioni FSR e, grazie alla Roubaix, lo abbiamo rapidamente applicato alle bici da strada. Con sette vittorie alla Parigi – Roubaix in sedici anni questo concetto è diventato ossessione, alla ricerca della bici più veloce sul pavé, cercando sempre più velocità, controllo e maneggevolezza. Nel 2019 la Roubaix è valsa il posto più alto del podio, e inoltre sette dei primi dieci atleti all’Inferno del Nord utilizzavano questa bici.
Peter Sagan parla del Future Shock
Peter Sagan parla del Future Shock
La cartuccia Future Shock si trova sopra il telaio e ti isola dalle asperità della strada. Questo ti permette di avere maggior comfort senza perdere nulla in termini di maneggevolezza e prestazioni, con qualsiasi condizione della strada.
La cartuccia Future Shock 2.0 offre 20 mm di movimento assiale assistito da una valvola idraulica per sospendere te, non la bici. Questo sistema sfrutta un circuito idraulico che regola il passaggio dell’olio simultaneamente in compressione ed in estensione, mentre un registro sull’attacco manubrio ti permette di aprirlo o chiuderlo.
Il reggisella Pavé è confortevole e aerodinamico. Con lo stesso design a forma di D utilizzato sulla Tarmac, abbiamo aumentato il grado di flessibilità del cannotto e sviluppato un nuovo design per il morsetto, più basso nel telaio. Questo permette di avere un comfort posteriore perfettamente bilanciato con l’avantreno, in modo da ottenere una guida fluida e bilanciata.
Il telaio Roubaix offre il perfetto equilibrio tra aerodinamica, leggerezza e comfort. Le sue forme dei tubi Free Foil prendono spunto dalla Venge e dopo averlo certificato nel Win Tunnel, il telaio è risultato più aerodinamico rispetto alla Tarmac SL6. Il design Rider-First Engineered ™ garantisce rigidità e comfort ottimali in tutte le taglie, portando il peso del telaio a circa 900 grammi (taglia 56 cm | Nero). *Tutte le bici rappresentate nel grafico sono state testate con il proprio telaio, forcella, reggisella e attacco. Inoltre, per tutte le bici, sono state utilizzate le stesse ruote, gli stessi componenti e la stessa posizione.
Come l’abbiamo progettata
Così come facciamo per tutte le biciclette per agonismo su strada, il design della Roubaix nasce in collaborazione con le nostre squadre professionistiche.
Come l’abbiamo progettata
Così come facciamo per tutte le biciclette per agonismo su strada, il design della Roubaix nasce in collaborazione con le nostre squadre professionistiche.
Abbiamo imparato che c’è probabilmente più differenza tra due ciclisti maschi che tra un maschio ed una femmina. Ciò significa che il genere - da solo - non fornisce dati sufficienti per fare differenze e che, considerare diverse le biciclette da uomo o da donna, è arbitrario ed obsoleto. Questo significa che è ora di andare oltre le differenze di genere.
Comfort e Prestazioni
La nuova Roubaix
