S-Works Venge Disc 2019
€ 11.329,00
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S-Works Venge Disc 2019

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S-Works Venge Disc 2019
Riepilogo
Specifiche Tecniche
Geometria
Recensioni

Non ci accontentiamo mai. Ecco perché abbiamo costruito la nostra galleria del vento e perché il nostro motto è "L'aerodinamica è tutto". Viviamo e respiriamo aerodinamica, perché sappiamo che è il modo migliore per renderti più veloce. Questa ideologia raggiunge vette ancora più alte con la nuova Venge. E' la bici da corsa più veloce del pianeta, non solo è 8 secondi più veloce della precedente Venge ViAS, ma siamo riusciti a ridurre il peso del module di 460 grammi. La nuova forma della velocità.

Siamo partiti con una nuova tecnologia, la 'FreeFoil Shape Library'. I nostri ingegneri hanno sviluppato un algoritmo di ottimizzazione ed hanno utilizzato un supercomputer (si, davvero) per creare nuovi profili aerodinamici, dai pesi differenziati, con diversi aree di superficie e vari target strutturali. Armati di questa libreria, o raccolta di profili, tutti con diverse proporzioni e aspetto, per poi utilizzarli nelle diverse posizioni del telaio per poi testare una varietà di configurazioni per determinare l'allestimento migliore da mettere alla prova in galleria del vento.

Paragonato alla bici da corsa più veloce e aerodinamica fino ad ora (la Venge ViAS), e a molte altre bici sul mercato, la nuova Venge è 8 secondi più veloce su una distanza di 40km a zero gradi di imbardata. E' più veloce anche su strada, in tutte le condizioni di vento, non solo in galleria del vento.

La perfetta combinazione di peso e aerodinamica è essenziale per le prestazioni complessive di una bici. Una bici che è solo aerodinamica andrà benissimo in pianura, ma sarà difficile da pedalare in salita o poco incline alle accelerazioni istantanee. Una bici che è solamente molto leggera darà dei problemi in tutte condizioni eccetto che in salita. Siamo riusciti a rendere la nuova Venge più aerodinamica della ViAS, e inoltre a togliere 460 grammi dal module. Significa aver risparmiato 240g sul telaio, 25g sulla forcella, 107g sull'avantreno, 25g sul reggisella e 63g in minuterie. Così, su qualsiasi percorso, la nuova Venge rappresenterà la scelta più veloce.

Abbiamo ottenuto questa riduzione di peso grazie alle tubazioni Rider-First Engineered™, come già avevamo fatto durante lo sviluppo della nuova Tarmac, con nuovi layup e materiali. Il tutto ci ha portato alla nuova Venge che non solo è più leggera, ma ha anche un rapporto rigidità/peso più alto e un assorbimento vibrazioni nel piano verticale maggiore del 40% rispetto alla ViAS - per qualunque misura di telaio. Sono cambiamenti forse non visibili a occhio nudo, ma con una sola uscita in bici si sente quanto è capace in accelerazione e come l'assorbimento vibrazioni ci rende più veloci.

E non è tutto qui. Anche la geometria è stata aggiornata grazie ai dati raccolti con oltre 40,000 posizionamenti Retül e al feedback ricevuto dai corridori professionisti. La geometria Performance Road prevede un avantreno reattivo, un interasse corto e un trasferimento di potenza ottimale.

Vale la pena soffermarsi su alcune caratteristiche nuove della Venge. L'avantreno, sviluppato in collaborazione con i team professionistici, ha un attacco manubrio rigidissimo, un manubrio nuovo, più veloce e rigido con una lavorazione sulla superficie della parte superiore per maggiore grip e controllo. Maggiore 'luce' anche per gli pneumatici - se ne possono montare con una sezione fino ai 32mm. Infine il dispositivo Shimano A-Junction trova alloggio nel reggisella, così è più facile per i meccanici del team arrivarci per caricare le batterie o verificarne la carica.

L'S-Works Venge monta la componentistica migliore come il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 con freni a disco idraulici, ruote Roval CLX 64 in fibra di carbonio e pneumatici Turbo Cotton 700x26mm e infine S-Works Power Crank, il power meter più leggero e accurato sul mercato.

  • Il telaio Rider-First Engineered™ in fibra di carbonio FACT 11r rende la nuova Venge non sola la bici da corsa più aerodinamica, ma fornisce anche la combinazione perfetta di leggerezza e rigidità. Il profilo di ogni tubazione è stato messo a punto grazie a numerose ore in galleria del vento, con l'aiuto del CFD, attraverso prototipi stampati in 3D e con l'aiuto del feedback dei professionisti.
  • Il nuovo gruppo Shimano Dura-Ace Di2 è estremamente fluido, preciso e leggero.
  • Le ruote Roval CLX 64 sono le ruote più veloci, molto performanti anche in condizioni di vento trasversale.
AERODYNAMICS
RIDER-FIRST ENGINEERED™
COCKPIT
Aerodinamica
L'aerodinamica è tutto - e per una buona ragione. La resistenza all'aria è il fattore principale che ti rallenta in bici, ma la combattiamo con un nuovo approccio all'aerodinamica. Invece di partire dalla Win Tunnel, la nostra galleria del vento, abbiamo iniziato con la programmazione - creando un algoritmo di ottimizzazione con l'aiuto di un super computer. Quando noi umani abbiamo finito di scrivere, abbiamo fatto girare il programma sul super computer per settimane, per analizzare l'aerodinamica di ogni tubazione con una precisione al millimetro. E' stata creata così quella che chiamiamo la Libreria FreeFoil Shape - una collezione di profili validati in galleria del vento che alla fine di tutto il percorso hanno dato l'origine alla bici più veloce su strada.
RIDER-FIRST ENGINEERED™
Esattamente come la Tarmac, il design dei telai Venge è Rider-First Engineered™ con caratteristiche specifiche per ogni misura di assorbimento vibrazioni, maneggevolezza e rigidità. Così ogni taglia di questo telaio fornisce prestazioni coerenti, grazie all'acquisizione di una grande quantità di dati, al feedback dei corridori professionisti e al nostro approccio estremamente meticoloso alla progettazione del lay up in carbonio. Non sono cose che si percepiscono a vista, ma semplicemente avrai la sensazione di pedalare la bici perfetta.
Avantreno Integrato
L'avantreno modulare della nuova Venge è più veloce e 'scivoloso' nel vento, è molto più leggero e rigido a sufficienza per i velocisti migliori al mondo, oltre ad essere facile da regolare secondo le proprie preferenze. I nostri team professionistici hanno solo richiesto 'qualcosa di rigido' - non è una sorpresa - e noi, come è nella nostra indole, abbiamo fatto di più. Abbiamo persino tenuto conto degli spostamenti per recarsi alle gare, con la possibilità di togliere con poche operazioni il manubrio per inserire la bici in una borsa o in un contenitore rigido per il trasporto.

Specifiche Tecniche

TRASMISSIONE
CASSETTA Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-28t
GUARNITURA S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement, +/- 1.5% accuracy
CAMBIO POST. Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11-speed
DERAGL. ANT. Shimano Dura-Ace Di2 R9150, braze-on
MOVIM. CENTR. OSBB, CeramicSpeed bearings
INGRANAGGI 52/36T
CATENA Shimano Dura-Ace, 11-speed
COMANDI Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
COCKPIT
NASTRO S-Wrap Roubaix bar tape
COLLARINO Venge integrated two-piece wedge
MANUBRIO S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
SELLA S-Works Power, 143mm, carbon rails, carbon base, synthetic leather
FRENI
FRENO ANT. Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
FRENO POST. Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
INNER TUBES Presta, 80mm valve
FRONT TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
REAR TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CLX 64 Disc rim, Roval AFD1, Center Lock™, CeramicSpeed bearings, 21h
ACCESSORI
PEDALI Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/ reflectors
TELAIO
TELAIO S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
SOSPENSIONI
FORCELLA S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
The All-New Venge
The All-New Venge

Geometria

Geometry Chart

Venge - Geometria

  49 52 54 56 58 61
Lunghezza Pedivella 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Lunghezza attacco manubrio 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Lunghezza reggisella 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Larghezza sella 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Larghezza Manubrio 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Lunghezza Tubo Orizz. virtuale 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Interasse 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Lunghezza Batticatena 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Avancorsa 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
Altezza Mov. Centr. 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Angolo Sella 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Angolo sterzo 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Lunghezza piantone 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Lunghezza Tubo sterzo 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Altezza standover 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Offset forcella / Rake 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Lunghezza intera forcella 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
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L'AERODINAMICA E' TUTTO

INTRODUCIAMO LA NUOVA VENGE

La Venge ha reso suo un concetto nascente e l’ha trasformato in un’ideologia. La dimostrazione empirica che l’ottimizzazione aerodinamica è la cosa più importante che possiamo fare per rendere più veloci i nostri atleti. Ora c’è la nuova forma della velocità. Ti presentiamo la nuova Venge.
PER SAPERNE DI PIU'

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