Icon
Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Search Icon
Pinch Zoom Icon
Zoom a due dita
Pinch Zoom Icon
Zoom a due dita
Rotate Phone Icon
Ruota lo schermo per ingrandire

S-Works Tarmac SL8

Shimano Dura-Ace Di2

5

5 Recensioni

Nessuna bicicletta è veloce quanto il Tarmac SL8 grazie a una combinazione di aerodinamica,…

Delivery Icon

Pensiamo a tutto noi! Dicci solo quando e come.

Tarmac SL8 x Demi Vollering

Dettagli del prodotto

Add Icon

Nessuna bicicletta è veloce quanto il Tarmac SL8 grazie a una combinazione di aerodinamica, leggerezza e qualità di guida precedentemente ritenuta impossibile. Dopo otto generazioni e oltre due decenni di sviluppo, non è solo il Tarmac più veloce di sempre: è la bici da corsa più veloce del mondo. Le tue gambe sono pronte?

L’aerodinamica o la leggerezza da sole non vincono le gare: ciò che conta è la velocità. Per ottenere questa velocità è necessario creare una combinazione senza compromessi di aerodinamicità, leggerezza, rigidità e assorbimento delle sollecitazioni. Grazie a complesse simulazioni che utilizzano dati reali, il nostro Ride Science Team ha verificato che il Tarmac SL8 è la bici da corsa più veloce su qualsiasi percorso: - 16,6 secondi su 40 km di pianura, 128 secondi più veloce sul percorso della Milano-Sanremo, 20 secondi più veloce sulla salita del Tourmalet.

  • AERODINAMICA: Utilizziamo l’aerodinamica dove più è necessario, e nel processo abbiamo creato la nostra bici da strada più veloce di sempre - sì, più aerodinamica anche della Venge. La parte frontale è stata ottimizzata per ottenere il massimo vantaggio. Il cannotto della forcella risulta posizionato posteriormente rispetto alla parte frontale del tubo sterzo del telaio per offrire una resistenza aerodinamica molto più bassa. Grazie alle nuove regole UCI, per l'SL8 abbiamo potuto usare il reggisella più stretto e più aerodinamico che abbiamo mai realizzato, per garantire che l'aria turbolenta nella zona delle gambe possa fluire più facilmente verso la parte posteriore della bicicletta.

  • LEGGEREZZA: Per creare il Tarmac SL8 e realizzare la bicicletta più aerodinamica, rispettando i requisiti minimi di peso imposto da UCI ci siamo ispirati a quanto abbiamo imparato con la Aethos. Il team ha realizzato un telaio da 685 grammi, più leggero del 15% rispetto al Tarmac SL7 e più leggero di qualsiasi altra bicicletta del World Tour*. Concentrandoci sulla massima leggerezza possibile nella zona del tubo obliquo, del tubo sella e nella parte posteriore della bicicletta, abbiamo adottato gli insegnamenti appresi nel progetto della Aethos. Le forme del telaio rispondono in maniera così efficiente alle sollecitazioni che è stato possibile ridurre lo spessore del materiale, eliminando il superfluo. *Ad eccezione di quella volta in cui Kasper Asgreen ha corso con il nostro telaio Aethos da 585 grammi durante una tappa del Tour.

  • QUALITA' DI GUIDA: Il rapporto rigidità-peso del Tarmac SL8 è migliore del 33% rispetto all' SL7. Il Tarmac SL8 stabilisce un nuovo riferimento per quanto riguarda la maneggevolezza: è preciso nelle situazioni più impegnative e risponde in maniera immediata ed efficiente agli input sul pedale. Mentre le aree che assicurano il trasferimento di potenza e la precisione di guida sono più rigide che mai, in sella il Tarmac SL8 risulta più confortevole, filtrando il 6% in più delle sollecitazioni provenienti dal terreno e permettendo di aggredire le curve con una sensazione di agilità ed equilibrio unica nel mondo delle bici da corsa. Il nuovo Tarmac SL8 mantiene la geometria collaudata del modello SL7, con lo stesso generoso spazio per gli pneumatici di 32 mm, così da poter utilizzare una copertura di maggior volume quando necessario.

  • OLTRE LE DIFFERENZE DI GENERE: Nella realtà possono esistere molte più differenze tra due ciclisti uomini, che tra un uomo ed una donna. Progettiamo in base all’individuo e la nostra filosofia è semplice: Non creare delle differenze dove non ce ne sono. Ogni ciclista, uomo o donna che sia, può approfittare dei vantaggi del Tarmac SL8. E' ora di andare oltre.

  • L'S-Works Tarmac SL8 monta il gruppo Shimano Dura Ace Di2 serie 9200 con powermeter su entrambi i lati, ruote Roval Rapide CLX II tubeless ready, Roval Rapide cockpit.

Specifiche Tecniche

Add Icon

Telaio

Telaio

S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Sospensioni

Forcella

S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Freni

Freno anteriore

Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc

Freno posteriore

Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc

Trasmissione

Comandi cambio

Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc

Deragliatore anteriore

Shimano Dura-Ace R9250, braze-on

Cambio posteriore

Shimano Dura-Ace R9250, 12-speed

Pacco Pignoni

Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30t

Catena

Shimano Dura-Ace, 12-speed

Guarnitura

Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision 3+ Pro dual-sided powermeter

Ingranaggi

52/36T

Movimento Centrale

Shimano Dura-Ace, BB-R9200

Ruote & Pneumatici

Pneumatico anteriore

S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm

Ruota anteriore

Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes

Pneumatico posteriore

S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm

Ruota posteriore

Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes

Camere d'aria

Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve

Cockpit

Attacco Manubrio

Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

Curva manubrio

Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

Nastro Manubrio

Supacaz Super Sticky Kush

Sella

Body Geometry S-Works Power with Mirror, carbon fiber rails, carbon fiber base

Reggisella

S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

Collarino Sella

Tarmac integrated wedge

Peso

Peso

221536

Peso

6.62 kg (14 lb, 9.5 oz)

Misura pesata

56cm

*Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.

Geometria

Add Icon
44495254565861
Lunghezza Pedivella165mm165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
Larghezza Manubrio380mm380mm400mm400mm420mm420mm440mm
Lunghezza attacco manubrio75mm75mm90mm100mm100mm110mm110mm
Larghezza sella155mm155mm155mm143mm143mm143mm143mm
Lunghezza reggisella300mm300mm300mm380mm380mm380mm380mm
Stack501mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
Frame Reach366mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
Stack to Stem509mm522mm535mm552mm573mm599mm620mm
Reach to Stem363mm372mm377mm381mm393mm400mm406mm
Lunghezza Tubo sterzo99mm109mm120mm137mm157mm184mm204mm
Angolo Sterzo70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
Altezza movimento centrale266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
BB Drop74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
Trail71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
Lunghezza Forcella (intera)370mm370mm370mm370mm370mm370mm370mm
Offset forcella / Rake47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
Avancorsa572mm574mm577mm579mm592mm606mm613mm
Lunghezza Batticatena410mm410mm410mm410mm410mm410mm410mm
Interasse970mm973mm975mm978mm991mm1006mm1013mm
Lunghezza Tubo Orizz. virtuale496mm509mm531mm541mm563mm577mm595mm
Altezza Standover723mm735mm746mm768mm786mm808mm834mm
Lunghezza piantone433mm445mm456mm473mm494mm515mm545mm
Angolo Sella75.5°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
Geometria

Recensioni dei rider

5

5 Recensioni

 

S-Works SL8 Di2

Estoy sorprendido con la bicicleta. Una máquina verdaderamente impresionante. Muy cómoda, rápida y con un excelente desempeño en todos los terrenos: plano, escalando y especialmente bajando, que es uno de mis puntos débiles más importantes.. Me siento seguro en las bajadas y he aumentado mis velocidades promedio. No menos importante es la amabilidad y conocimientos del equipo técnico.


Nome:
Richard S.

È stato utile?

The best

Dite mois un vélo plus performant, ça n’existe pas


Nome:
Antoine

È stato utile?

As good as they said

I've owned S-Works Tarmacs in the SL4 and SL6 and loved both of them. I alternated between the two and could tell a lot of improvement in the SL6. The owner of my local bike store told me the SL8 was as great an improvement over the SL6 as the 6 was over the 4. I found it hard to believe there would be that much improvement because the SL6 was somewhat of a groundbreaking bike. This week I got the S-Works SL8 and I could tell as I was rolling down my block that the bike felt a lot different than my SL6. Within the first 5 miles I could tell that it was indeed as great an improvement over my SL6 as the SL6 was over the SL4. I love everything about it. The wheels are fantastic. The 12 speed Dura Ace shifts flawlessly. The bike cuts through the wind like a hot knife through butter and climbs easily. It's even more comfortable than my SL6. Don't think there's any room left for improvement. What on earth would they change when they come out with the SL9?


Nome:
Shannon

È stato utile?

Bici top di gamma

Io ho già una sworks sl8 montata SRAM Red mi trovo benissimo 💯


Nome:
Giacomo

È stato utile?

Simply Awesome

What a great bicycle. Perfect in every aspect. Fast and comfortable and smooth shifting and braking. I think this bike has added 1 to 2 mph to my average speed. Goes over rough pavement very nicely. Specialized put a lot of thought and engineering into this bike and it show. Worth every penny.


Nome:
Raymond P.

È stato utile?