Tutte queste cose le abbiamo sempre sentite : "Questa bici è per andare veloce, questa è per divertirsi." "Questa è più pedalabile, questa meno". Perché non fare una bici che vada bene in ogni occasione? Bene, l'abbiamo realizzata e si chiama S-Works Stumpjumper. Maneggevolezza e rigidità senza rivali, una cinematica perfetta delle sospensioni e totale fiducia nel guidarla. Si guida come un sogno. Inoltre, con le ruote da 29" potrai salire e scendere super velocemente.

Lo scopo nel design per la nuova Stumpjumper era semplice - costruire la migliore trailbike, che regalasse quasi 'una telepatia'. Abbiamo scoperto che questa sensazione ha molto a che fare con la rigidità. Immagina che il telaio trasmette delle 'informazioni' alle mani, che sono diverse da quelle inviate ai piedi, il cervello si confonde a causa della mancanza di bilanciamento e la bici risulta essere poco stabile. Per trovare il giusto equilibrio abbiamo lavorato sui materiali, sulle forme e sul posizionamento del carbonio.

Abbiamo innanzitutto creato un nostro test di rigidità, specifico per la mountainbike, abbiamo verificato il layout con l'analisi FEA (Finite Element Analysis) per vedere dove era possibile migliorare la rigidità. Ci ha portato alla scoperta che per i telai L e XL serviva una maggiore rigidità sull'avantreno, mentre i telai S e M andavano bene. Siamo stati in grado di mettere a punto un design che era più efficiente del 20%. Infine, il risultato era anche uno dei telai trail più leggeri sul mercato oggi.

Con gli obiettivi di rigidità come base di partenza, abbiamo sviluppato un nuovissimo design asimmetrico. Questa nuova soluzione, collega i tre i punti di infulcro del carro posteriore, l'ammortizzatore ed il telaio insieme creando un significativo aumento sia della rigidità che delle prestazioni sui trail. In pratica, la flessione del telaio è stata ridotta al minimo quando l'ammortizzatore è attivo. Il tutto, limando circa 100 grammi dal peso del carro posteriore.

In seguito abbiamo messo a punto le sospensioni con una taratura RX Trail sia per la forcella che per l'ammortizzatore posteriore. Le prestazioni delle sospensioni variano con la misura del telaio, le dimensioni delle ruote e la statura del ciclista e con la taratura RX ci posizioniamo circa a metà del range per darti la massima possibilità di una regolazione fine. Inoltre abbiamo sviluppato tarature Rx specifiche per ogni piattaforma di ruote, per un comportamento lineare qualunque sia la tua preferenza in termini di dimensioni.

Abbiamo pensato anche alla praticità di utilizzo, tornando ad un movimento centrale filettato e si possono montare pneumatici 29x2.6 o 27,5x2.8. Inoltre è possibile montare qualsiasi ammortizzatore posteriore metrico con escursione standard. Lo scomparto SWAT™ è stato reso più elegante, leggero e con maggiore volume. Il Flip Chip ti permette di cambiare la geometria del telaio con facilità, con l'obiettivo di supportare il tuo stile di guida. Ci sono due impostazioni - High e Low - e quando sposti il "Chip" si modifica effettivamente l'altezza del movimento centrale di 6 mm e l'angolo del tubo sterzo di mezzo grado. La nuova protezione batticatena con le sporgenze interrompe lo "schiaffo" della catena, limitando quindi la rumorosità. Infine non potevamo rendere più facile il passaggio cavi nei modelli in carbonio. Le sedi dei cavi attraversano tutto il telaio, non devi far altro che inserire il cavo, spingerlo e farlo uscire all'altra estremità.

La componentistica top di gamma come per tutte le S-Works comprende il gruppo SRAM XX1 Eagle, freni a disco SRAM Guide RSC, sospensioni anteriore e posteriore FOX Factory (150mm e 140mm di escursione) ed i migliori cerchi in fibra di carbonio Roval Traverse SL29.