2019 Roval CLX 50 Posteriore

Prima abbiamo fatto le CLX 64, poi le CLX 32. Dopo aver raccolto numerose vittorie nelle Grandi Corse, nel Mondiale e in tante altre gare, sapevamo che bisognava alzare ancora di più l'asticella. Bisognava sviluppare una ruota che fosse un vero 'killer' con tutti i vantaggi aerodinamici della CLX 64 ma con una conformazione che la facesse salire come la CLX 32 - ed è qui che entra in gioco la CLX 50.

Per le CLX 50 il nostro obiettivo era di creare cerchi con profondità compresa tra 48 e 54mm, ottimizzati sotto il profilo aerodinamico, molto ampi e dal peso inferiore ai 1400 grammi. Significava che avremmo dovuto applicare alcune delle tecnologie per risparmiare peso sviluppate per la creazione delle CLX 32, quelle in termini di aerodinamica per le CLX 64, mantenere i vantaggi dei freni a disco e ottenere così quello che noi amiamo chiamare "la ruota unicorno".

Anche se la CLX 50 in termini di peso è simile a molte ruote nella categoria delle ruote leggere, l'aerodinamica era lo scopo principale dello sviluppo. Ci siamo serviti della fluidodinamica computazionale per creare il modello sul computer e creare i vari profili dei cerchi per renderli più veloci e leggeri. Ci è voluto un po' di tempo, ma abbiamo ridotto il numero delle possibilità a tre 'contendenti', che sono poi stati prodotti come prototipi per essere testati nella galleria del vento.

Nel nostro Win Tunnel abbiamo messo alla prova tutte le ruote nonché quelle dei concorrenti, tutte con uno pneumatico 24c, perché questo componente può influire molto sui test. Abbiamo scelto uno pneumatico dalla larghezza 'moderna' perché permette di adottare una pressione inferiore per maggiore comfort e ridotta resistenza al rotolamento. Se abbinati ad un cerchio dalla larghezza corretta, sono inoltre efficienti in termini di aerodinamica.

Dopo aver trovato il profilo ottimizzato per velocità e leggerezza per il nostro cerchio, abbiamo scelto di utilizzare il nostro mozzo Aero Flange (AF), 21 raggi DT Swiss Aerolite e cuscinetti Ceramic Speed. In questo modo si ottiene un sistema completo e di ottima qualità, non solo un cerchio veloce. La ruota CLX 50 posteriore per copertoncino con profondità 50mm con i suoi 770 grammi non è solo più leggera di altre ruote simile nell'altezza ma è anche molto più aerodinamica.

• Cerchio per pneumatici tradizionali, tubeless-ready

• Rim: CLX 50 Carbon Clincher,700c, Rim Brake, Tubeless Compatible

• Materiale del cerchio: fibra di carbonio.

• Rim Details: 50mm Depth, 29.4mm External Width, 20.7mm Internal Width

• Superficie di frenata: fibra di carbonio

• Hub: Roval AF01, DT Swiss 240 Star Ratchet internals , 100x5mm & 130x5mm qr compatible, (Convertible freehub )

• Altezza pista frenata 12mm.

• Bearing Type: Ceramic Speed

• Profondità cerchio: 50mm

• Spokes: DT Swiss Aerolite T-head, F: Radial 16 count, L: 256mm, R: Radial/Two-cross (2:1) 21 count, L: DS 249mm NDS 256mm

• Larghezza interna cerchio: 20.7mm

• Raggiatura radiale/seconda (2:1)

• Nipple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm

• Numero raggi: 21

• Raggi DT Swiss Aerolite T-head

• Weight: Wheelset 1377g, Front 607g, Rear 770g

• Nippli esagonali DT Swiss Pro Lock

• Mozzo posteriore: Roval AF1, 11v, cuscinetti Ceramic Speed, meccanica DT Swiss 240

• Assemblata a mano.

• Fornita completa di borsa imbottita, quick-release Roval, valvola tubeless Roval, pattini freno SwissStop Black Prince.

• Peso indicativo 770 grammi.