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    Venge Pro Di2

    2020 Venge Pro Di2

    Notre concept « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) est apparu il y a sept ans avec le premier Venge. Cela n'a jamais été une parole en l'air parce que nous savions que c'était la meilleure manière de rendre professionnels, compétiteurs amateurs et autres cyclistes plus rapides. Le nouveau Venge Pro est la parfaite illustration de ce que ce concept peut produire. Bonne nouvelle, il conserve son trône de vélo de route le plus rapide sur la planète. En plus d'être 8 secondes plus rapide que le ViAS, il conserve toutes les caractéristiques Rider-First Engineered tant appréciées, le tout avec un cadre plus léger de 460 g.

    Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel.

    Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus rapide que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent.

    Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide. La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide.

    Spécifications techniques

    CADRE

    CADRE

    FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    SUSPENSION

    FOURCHE

    S-Works FACT carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

    POSTE DE PILOTAGE

    POTENCE

    Venge integrated stem, 6-degree

    SELLE

    Body Geometry Power, Hollow Titanium rails

    COL. TIGE DE SELLE

    Venge integrated two-piece wedge

    FREINS

    FREIN AVANT

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    FREIN ARRIÈRE

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    TRANSMISSION

    MANETTES DE DÉR.

    Shimano Ultegra Di2 Disc R8070

    DÉR. AVANT

    Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on

    DÉR. ARRIÈRE

    Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage

    CASSETTE

    Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

    PÉDALIER

    Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T

    JEU DE PÉDALIER

    Praxis, BB30 for Shimano

    CHAÎNE

    Shimano Ultegra, 11-speed

    ROUES & PNEUS

    ROUE AVANT

    Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h

    ROUE ARRIÈRE

    Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h

    PNEU AVANT

    S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    PNEU ARRIÈRE

    S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    CH. À AIR

    Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    S-Works Aerofly II

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    495254565861
    Longueur manivelles165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Largeur de cintre380mm400mm420mm420mm440mm440mm
    Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Largeur de selle155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle300mm300mm300mm390mm390mm390mm
    Stack504mm517mm534mm555mm581mm602mm
    Reach378mm383mm387mm398mm405mm411mm
    Longueur de douille de direction104mm115mm133mm153mm180mm200mm
    Angle de direction71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Empattement972mm975mm978mm991mm1005mm1012mm
    Longueur tube horizontal508mm531mm540mm562mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe736mm756mm773mm795mm817mm841mm
    Longueur de tube de selle455mm480mm495mm518mm537mm567mm
    Angle de Tube de selle75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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