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Le Levo dévore encore plus de sentiers en associant à la perfection ses qualités…
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Le Levo dévore encore plus de sentiers en associant à la perfection ses qualités dynamiques, sa puissance expoitable et sa polyvalence. Ce vélo est un condensé de notre persévérance et de notre détermination à créer le meilleur VTT au monde au cours des 40 dernières années. Le Levo a relevé le niveau des VTT à assistance électrique et notre dernier modèle met la barre encore plus haut.
Notre moteur Turbo Full Power 2.2 et notre unité de connexion MasterMind Turbo Connect Unit (TCU) sont à la base de cette performance : ils offrent au Levo une amplification fluide en quadruplant la puissance générée par vos efforts, vous permettant ainsi de rouler où et quand vous voulez. Le Levo redéfinit l’autonomie des VTT à assistance électrique en amplifiant vos efforts sur les sentiers jusqu’à cinq heures, pour explorer plus loin, comme jamais auparavant. Son châssis optimisé est équipé d’un amortisseur arrière personnalisé de 150 mm et offre une géométrie ajustable, pour un pilotage stable et naturel incomparable. Car rien ne compte plus que le pilotage.
Plus de montées, plus de descentes, plus de kilomètres, plus de fun. Équipé d’une transmission SRAM NX/GX simple mais efficace, d’un amortisseur Marzocchi pour dompter les sentiers et de roues aluminium légères et robustes, le Turbo Levo vous offre une expérience de VTT supérieure à tous les niveaux.
Le Levo, son moteur Turbo Full Power 2.2 entièrement intégré, sa batterie 700 Wh et son unité de connexion Turbo Connect Unit délivrent un couple de 90 Nm et une puissance de 565 watts inégalés, pour vous amener toujours plus loin, toujours plus vite.
L’unité de connexion MasterMind Turbo Control Unit et ses champs personnalisables constituent votre tableau de bord, affichant par exemple le niveau exact de charge de votre batterie. Équipée de notre toute nouvelle fonction MicroTune, l’unité permet d’ajuster la puissance de votre moteur par incréments de 10 %, pour une assistance sur mesure tout au long de votre sortie.
La configuration de roues mixte unique, 27,5 pouces à l’arrière et 29 pouces à l’avant, garantit un cyclisme dynamique et des virages à plat spectaculaires inégalés dans le monde des VTT à assistance électrique. Son cockpit généreux vous centre sur le vélo afin d’optimiser le contrôle dans les virages serrés et la traction. Son boîtier de pédalier bas, son tube de direction ample et sa fourche minimaliste assurent une stabilité sans pareille sur terrain accidenté.
Le Levo propose six réglages de géométrie distincts afin d’adapter facilement sa performance à tous les styles et tous les terrains. L’angle du tube de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés et le boîtier de pédalier peut être relevé ou abaissé de 7 mm.
Le débattement arrière de 150 mm permet au Levo de planer sur les petites bosses, d'encaisser les chocs sans broncher et de dévorer les pentes raides, tout en offrant une incroyable réactivité à chaque coup de pédale et un transfert de puissance au sol ultra-efficace.
Les tailles S-Sizing des Levo sont conçues en tenant compte du plus important : la taille et le style du rider, et non pas la longueur d’entrejambe. Les six tailles de cadre, toutes avec des longueurs de tube de direction et des hauteurs de cadre similaires, permettent de choisir celle qui convient le mieux à votre style. Les petites tailles S-Sizing sont plus agiles et dynamiques, tandis que les plus grandes tailles S-Sizing offrent plus de stabilité et de confort.
MOTEUR
Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor
BATTERIE
Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh
UI/REMOTE
Specialized MasterMind TCU, percentage of remaining charge, 120 possible display configurations, MicroTune assist adjustment, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote
CHARGEUR
Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V
CÂBLAGE
Custom Specialized wiring harness
CADRE
Specialized M5 premium alloy, BB height adjust, S-Sizing, internal cable routing, 150mm travel, 148mm spacing
COL. TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6mm
FOURCHE
Marzocchi Bomber Z1, 29", S2-S6: 160mm, S1: 150mm, sweep adjust compression
AMOR. ARRIÈRE
Marzocchi Bomber inline, S2-6: 210x55mm, S1: 210x52.5, low speed rebound adjust
FREIN AVANT
SRAM DB8, 220mm rotor
FREIN ARRIÈRE
SRAM DB8, 200mm rotor
MANETTES DE DÉR.
SRAM NX Eagle, single-click lever
DÉR. ARRIÈRE
SRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
CHAÎNE
SRAM NX Eagle, 12-speed
PÉDALIER
Praxis forged M30, custom offset, 160mm
PLATEAUX
SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, steel
JANTES
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOYEU AVANT
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
MOYEU ARRIÈRE
Specialized Alloy Rear Hub Disc, Sealed Cardridge Bearings, 6-Bolt, 12X148mm Thru-Axle, 32H, Hd Steel Fhb
RAYONS
DT Swiss Industry
PNEU AVANT
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Eliminator, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9/T7 compound, 27.5x2.3"
CH. À AIR
Standard 40mm PV 29/27.5x1.75-2.4
POTENCE
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
GUIDON
6061 mtn bars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degrees up sweep, 800mm width. S1/S2: 30mm rise, S3-S6: 40mm rise
POIGNÉES
Specialized Trail Grips
SELLE
Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
TIGE DE SELLE
TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
SWAT
SWAT CC steerer tube integrated tool with chain tool and link
POIDS INDICATIF
231082
POIDS INDICATIF
24.21kg (53 lb, 6 oz)
TAILLE DU VÉLO PESÉ
S4
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
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Longueur manivelles | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm |
Largeur de cintre | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
Longueur de potence | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 200mm |
Stack | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 653mm | |
Reach | 432mm | 452mm | 477mm | 502mm | 532mm | |
Headtube Length | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm | 145mm | |
Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | |
Boîte de pédalier - sol | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | |
B-B Drop | 27mm | 27mm | 27mm | 27mm | 27mm | |
Chasse | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | |
Longueur de fourche | 567mm | 567mm | 567mm | 567mm | 567mm | |
Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 760mm | 784mm | 814mm | 843mm | 878mm | |
Longueur bases | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm | |
Empattement | 1200mm | 1225mm | 1255mm | 1284mm | 1318mm | |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 776mm | 783mm | 787mm | 788mm | 790mm | |
Longueur de tube de selle | 390mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm | |
Angle de Tube de selle | 77.2° | 76.7° | 76.2° | 76.2° | 76.2° | |
Max Seatpost Insertion | 220mm | 240mm | 255mm | 275mm | 295mm | |
Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
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