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    S-Works Tarmac Frameset

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    2019 S-Works Tarmac Frameset

    Le précédent Tarmac affichait un palmarès exceptionnel : une victoire dans chacun des Grands Tours, plus deux titres de champion du monde. Alors, vous vous demandez peut-être : « pourquoi un nouveau Tarmac ? ». Ce à quoi nous répondons : parce que nous ne sommes pas du genre à nous reposer sur nos lauriers et que nous sommes constamment à la recherche d'améliorations, même les plus minimes. En d'autres termes, pour nous, c'est innover ou mourir. C'est précisément pour cette raison que le nouveau S-Works Tarmac rompt avec toutes les habitudes dans la conception des vélos de compétition pour créer la machine la plus rapide dans toutes les conditions. Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 12r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé , il nous a permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels. Nous avons aussi pris des mesures conséquentes d'amélioration de notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs et coureuses professionnels, nous sommes parvenus à créer une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance. Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CLX 50. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie. Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureuses de l'équipe Boels-Dolmans demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.

    Spécifications techniques

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    FRAMESET

    FRAME

    S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing, direct-mount rim brake

    COCKPIT

    SEATPOST

    S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

    SEAT BINDER

    Tarmac SL6 clamp assembly

    SUSPENSION

    FORK

    S-Works FACT 12r carbon, direct-mount rim brake

    DRIVETRAIN

    BOTTOM BRACKET

    OSBB, CeramicSpeed bearings

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    44495254565861
    Longueur de tige de selle320mm320mm320mm380mm380mm380mm380mm
    Stack500mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
    Reach365mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
    Longueur de douille de direction105mm115mm126mm143mm163mm190mm210mm
    Angle de direction70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant571mm574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases405mm405mm405mm405mm405mm407mm410mm
    Empattement964mm968mm970mm973mm985mm1002mm1012mm
    Longueur tube horizontal490mm508mm531mm540mm562mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe730mm740mm755mm775mm795mm826mm850mm
    Longueur de tube de selle400mm431mm462mm481mm501mm522mm553mm
    Angle de Tube de selle76°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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