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Lorsque nous disons « Le vélo de Trail ultime », nous le pensons réellement : le…
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SATIN REDWOOD / SMOKE / CARBON
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Lorsque nous disons « Le vélo de Trail ultime », nous le pensons réellement : le tout nouveau Stumpjumper dispose de tout ce que vous pourriez attendre d'une machine sans compromis. Vous voulez un vélo qui grimpe facilement ? Le Stumpjumper est le vélo qu'il vous faut. Doté d'une nouvelle cinématique de suspension et d'un des cadres les plus léger de sa catégorie. Cette nouvelle cinématique de suspension, associée à la nouvelle géométrie Trail et à un cadre Rider-First Engineered ™ offre le mélange parfait de rigidité et de légèreté. Installez-vous à son guidon et soyez prêt à battre tous vos records personnels.
LA RÉFÉRENCE DES VÉLOS DE TRAIL Lorsque nous avons décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, nous avons poursuivi des objectifs ambitieux. Nous avons cherché a atteindre le poids le plus léger possible sans pour autant pénaliser la fiabilité, un châssis rigide doté d'une maniabilité hors pair et d'une géométrie accessible à tous, le tout avec la meilleure cinématique de suspension. Avec le nouveau Stumpjumper vous pouvez dorénavant avoir le beurre et l'argent du beurre.
THE TRAIL BENCHMARK — When we set out to design the all-new Stumpjumper, we pursued some hefty goals. It had to excel on any kind of trail, for every style of rider. To achieve that, we went after serious weight reduction without sacrificing durability, a stiff, responsive chassis that still rides light and lively, geometry that improves everyone’s riding, and the best suspension kinematics we know how to design. Turns out, you can have your cake and eat it too with the new Stumpjumper.
UN CONTRÔLE TOTAL DU DÉBATTEMENT Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenue lors de la conception de la suspension de l'Enduro et de plus de 1000 heures de test terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l'effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance total lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des acensions.
GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper prend tout son sens ici. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit - tout cela dans le seul but d'améliorer sa maniabilité. Grace aux possibilités qu'offre le Flip Chip, vous pourrez affiner davantage votre positon, vous assurant un comportement optimal peu importe le terrain de jeu.
PROGRESSIVE GEOMETRY — The S-Sizing geometry of the new Stumpjumper hits the progressive sweet spot. It’s long, low and slack, with a short offset fork and a steeper seat tube angle. These numbers combine to make your ride more stable, more carvealicious, more comfortable climbing, more better everywhere. With FlipChip adjustability you’re able to further fine-tune your fit, ensuring that your new Stumpjumper performs flawlessly on whatever terrain you choose.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ Les cadres Rider-First Engineered ™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement peu importe sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d'un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrée, le tout avec le poids le plus léger possible.
SWAT™ Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l'espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception.
SWAT™ — When we introduced the SWAT™ door on the Stumpjumper in 2016, we increased pocket space, and added room for those “oh s**t” pumps and flat accessories. With the new Stumpjumper, we’ve kept those same design hallmarks that you know and love.
CADRE
FACT 11m carbon chassis and rear-end, carbon shock extension, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
SWAT
SWAT™ Door integration
COL. TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6
AMOR. ARRIÈRE
FOX FLOAT DPS Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, Kashima Coat, 3-position adjustment w/ Open Mode Adjustment, 190x45mm
FOURCHE
FOX FLOAT 34 Factory, GRIP2 damper, Kashima Coating, 15x110mm, 44mm offset, 140mm of travel
SELLE
Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
TIGE DE SELLE
RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)
GUIDON
Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm, 35.0mm
POTENCE
Deity, 35.0mm
POIGNÉES
Deity, Knuckleduster, Black
FREIN AVANT
SRAM G2 ULTIMATE, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
FREIN ARRIÈRE
SRAM G2 ULTIMATE, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm
MANETTES DE DÉR.
SRAM XX1 Eagle AXS
CASSETTE
SRAM XG-1299 Eagle, 10-52t
DÉR. ARRIÈRE
SRAM XX1 Eagle AXS
CHAÎNE
SRAM XX1, 12 speed
PÉDALIER
SRAM XX1 Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
PLATEAUX
30T
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
JANTES
Roval Control 240, hookless carbon, 29mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
MOYEU AVANT
DT Swiss 240, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
MOYEU ARRIÈRE
DT Swiss 240, Ratchet EXP, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
RAYONS
DT Swiss Competition Race
PNEU AVANT
Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Purgatory, GRID Casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
CH. À AIR
Standard, Presta valve
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
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Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
Largeur de cintre | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
Longueur de potence | 35mm | 35mm | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 100 mm | 125 mm | 150 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Stack (Low BB) | 614mm | 613mm | 622mm | 632mm | 641mm | 650mm |
Stack (High BB) | 610mm | 609mm | 618mm | 627mm | 636mm | 646mm |
Reach (Low BB) | 410mm | 430mm | 450mm | 475mm | 500mm | 530mm |
Reach (High BB) | 415mm | 435mm | 455mm | 480mm | 505mm | 535mm |
Headtube Length | 95mm | 100mm | 110mm | 120mm | 130mm | 140mm |
Headtube Angle (Low BB) | 65° | 65° | 65° | 65° | 65° | 65° |
Headtube Angle (High BB) | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° |
BB Height (Low BB) | 328mm | 333mm | 333mm | 333mm | 333mm | 333mm |
BB Height (High BB) | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
BB Drop (Low BB) | 47mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
BB Drop (High BB) | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
Trail (Low BB) | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm |
Trail (High BB) | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm |
Longueur de fourche | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm |
Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 724mm | 746mm | 770mm | 800mm | 829mm | 863mm |
Longueur bases | 432mm | 432mm | 432mm | 432mm | 442mm | 442mm |
Empattement | 1152mm | 1175mm | 1200mm | 1228mm | 1268mm | 1302mm |
Top-tube Length (horizontal) | 563mm | 583mm | 605mm | 632mm | 660mm | 692mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 730mm | 734mm | 744mm | 749mm | 757mm | 757mm |
Longueur de tube de selle | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
Seat Tube Angle (Low BB) | 76° | 76° | 76° | 76° | 76° | 76° |
Seat Tube Angle (High BB) | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° |
Max Seatpost Insertion | 220mm | 220mm | 240mm | 260mm | 280mm | 300mm |
Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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