S-Works Epic Hardtail
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S-Works Epic Hardtail

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S-Works Epic Hardtail
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Avis

Nous commencions à nous lasser du statu quo dans le secteur des semi-rigides. Nous avons totalement revu la conception en intégrant la technologie Rider First Engineered™ dans ce qui est le cadre de VTT le plus léger jamais créer par Specialized. Mesdames et Messieurs, voici le S-Works Epic Hardtail.

Au cours de la dernière décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus serrées, plus techniques, et d’une manière générale, intrinsèquement différentes. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition devait non seulement être le plus rigide et le plus léger, mais aussi qu'il devait exceller tant en montée qu'en descente. Pour optimiser le comportement, nous somme partis de la géometrie compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange en allongeant le tube horizontal, raccourcissant le tube de direction et ouvrant l'angle de direction. Le résultat est une amélioration spectaculaire de la stabilité en descente et un élargissement des possibilités de positionnement. Le tout, sans dégrader les capacités du vélo en montée. Mais la question du poids semblait plus compliquée. Comment réduire le poids d'une machine déjà si légère ? Notre méthode a consisté à mettre les meilleurs ingénieurs autour d’une table et à laisser la magie opérer.

Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : en utilisant moins du même grade de carbone ou moins d’un plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré.

Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered™, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et taille de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de trouver l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches.

Nous avons ainsi découvert qu’en contrôlant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en préservant les caractéristiques dynamiques attendues des meilleurs vélos de compétition cross-country. Grâce à cette découverte, chaque cadre présente désormais des couches de carbone complexes qui permettent un assemblage avec moins de chevauchement. Et même si l'augmentation du nombre de sections complexifie le puzzle du cadre, nous pouvons désormais les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, pour créer le cadre VTT le plus léger que nous ayons jamais conçu. Léger à quel point, vous vous demandez ? Moins de 900 g en taille L, soit le poids d’un bidon Purist 0,7 L plein.

Le S-Works ne lésine pas sur l'équipement avec une fourche RockShox SID World Cup spécifique dotée de la technologie Brain, une transmission SRAM XX1 Eagle 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques SRAM Level Ultimate et des roues Control SL Carbon fabriquées à la main.

  • Pour obtenir le mélange optimal de rigidité, légèreté et robustesse, nous avons construit le cadre dans notre fibre de carbone S-Works FACT 12m. Grâce à ce matériau et à notre géométrie XC 29, l'Epic délivre des accélérations foudroyantes et une superbe agilité en compétition, quel que soit le parcours.
  • La fourche RockShox SID World Cup 29 Brain offre un débattement efficace de 90 à 100 mm selon la taille du cadre. Elle est équipée de la technologie Brain qui gère le blocage en distinguant les impacts du terrain des forces générées par le pilote afin d'optimiser votre puissance. Le réglage Brain Fade permet d'adapter la sensibilité du déclenchement au terrain.
  • La transmission mono-plateau SRAM XX1 Eagle est le summum en matière de rendement et d'utilisation intuitive, tout en offrant l'avantage d'un gain de poids significatif et d'un entretien minimal.

Spécifications techniques

DRIVETRAIN
BOTTOM BRACKET SRAM, DUB, PF30
CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12-speed
CRANKSET SRAM XX1 Eagle, Boost™ 148, DUB, 170/175mm
SHIFT LEVERS SRAM XX1 Eagle, trigger, 12-speed
CASSETTE SRAM XG-1295 Eagle, 12-speed, 10-50t
CHAINRINGS SRAM Eagle Alloy 32T
REAR DERAILLEUR SRAM XX1 Eagle, 12-speed
SUSPENSION
FORK RockShox SID World Cup Brain 29, Solo Air, Top-Adjust, 51mm offset, 15x110mm thru-axle (S: 90mm, M-XL: 100mm)
COCKPIT
SADDLE Body Geometry Phenom Pro, carbon fiber rails, carbon fiber base, 143mm
SEAT BINDER Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt
SEATPOST S-Works FACT carbon, 0mm offset
HANDLEBARS S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 750mm, 31.8mm
STEM S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
GRIPS Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
WHEELS & TIRES
FRONT HUB Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
REAR HUB Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
INNER TUBES Presta, 60mm valve
SPOKES DT Swiss Competition Race
RIMS Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
FRONT TIRE Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1"
BRAKES
FRONT BRAKE SRAM Level Ultimate, hydraulic disc
REAR BRAKE SRAM Level Ultimate, hydraulic disc
ACCESSORIES
PEDALS Specialized Dirt
FRAMESET
FRAME Specialized S-Works FACT 12m, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear-end, triangulated post-mount 160mm brake

Géométries

Geometry Chart

Epic Hardtail - Géométries

S M L XL
  S M L XL
Longueur manivelles 170mm 175mm 175mm 175mm
Longueur de potence 60mm 75mm 75mm 90mm
Longueur de tige de selle 350mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 750mm 750mm 750mm 750mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Longueur tube horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Empattement 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Longueur bases 430mm 430mm 430mm 430mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 650mm 676mm 705mm 731mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°
Angle de direction 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Hauteur de douille de direction 95mm 95mm 110mm 125mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Déport de fourche 51mm 51mm 51mm 51mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Chasse 82mm 82mm 82mm 82mm

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