Comme le prouvent ses innombrables titres de Champion du Monde, ses médailles olympiques et ses victoires à la Cape Epic, le S-Works Epic est vraiment le vélo de XC le plus rapide du monde. Et désormais, il est encore plus rapide grâce au groupe haut de gamme, électronique et sans fils SRAM XX1 Eagle AXS
Les parcours des compétitions XC ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous en inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les pratiquants, coureurs de Coupe du Monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement.
Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « Reach » (profondeur), le « Stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « Reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. Une tige de selle télescopique ? C'est désormais possible d’en installer une. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L'angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.
Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du VTT perçoit la suspension. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux.
Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré
. L'Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.
Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 350 grammes.
Pour ce modèle S-Works AXS, nous n’avons épargné aucune dépense sur le montage, il se compose donc d’une fourche RockShox SID World Cup fork w/ Brain, le nouveau groupe SRAM sans fil XX1 Eagle AXS, de puissants freins Level Ultimate, ainsi que des roues légères et montées à la main Roval Control SL.
Le cadre S-Works en carbone FACT 12m offre l'équilibre idéal entre rigidité, robustesse et légèreté. Ajoutez à cela la nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm et vous obtenez la machine de XC la plus rapide que vous ayez jamais utilisée.
Un vélo haut de gamme mérite une fourche haut de gamme. Nous avons équipé le S-Works Epic AXS avec une fourche RockShox SID WC à technologie brain, un ensemble té et pivot de fourche entièrement en carbone, ainsi qu'un déport de fourche personnalisé.
Des changements de vitesse faciles et ultra rapides, et ce quelle que soit la force avec laquelle vous poussez sur les pédales et quelles que soient les conditions. La transmission XX1 Eagle AXS de SRAM place la barre très haute avec une durée de vie de la batterie impressionante et des performances excellentes.
SWAT
SWAT EMT Cage-Mount Tool
Pedals
PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED
Shift Levers
SRAM AXS Eagle Controller
Rear Derailleur
SRAM XX1 Eagle AXS
Cassette
SRAM XG-1299 Eagle, 10-50t
Chain
SRAM XX1 Eagle
Crankset
QUARQ XX1 Eagle Power Meter, Boost™ 148, DUB, 170/175mm, 32T
Chainrings
Steel, 30T
Bottom Bracket
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
Rear Shock
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
Fork
RockShox SID Brain Ultimate, top-adjust Brain Fade, tapered carbon crown and steerer, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 42mm offset, 100mm of travel
SeatPost
S-Works FACT carbon, 10mm offset, 30.9mm
Stem
S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
Tape
Specialized Trail Grips
Saddle
Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base
Handlebars
S-Works Carbon XC Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 760mm, 31.8mm
Rims
Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
Front Hub
Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
Rear Hub
Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
Spokes
DT Swiss Competition Race
Front Tire
Fast Trak, Control casing, GRIPTON? compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
Rear Tire
Fast Trak, Control casing, GRIPTON? compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
Inner Tubes
Presta, 60mm valve
Frame
S-Works FACT 12m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
Seat Binder
Specialized Alloy, 34.9mm, Titanium bolt
Front Brake
SRAM Level Ultimate, 2-piston caliper, hydraulic disc
Rear Brake
SRAM Level Ultimate, 2-piston caliper, hydraulic disc
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 760mm | 760mm | 760mm | 760mm |
Longueur de potence | 60mm | 75mm | 75mm | 90mm |
Largeur de selle | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |
Stack | 588mm | 597mm | 611mm | 630mm |
Reach | 408mm | 433mm | 456mm | 475mm |
Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
Boîte de pédalier - sol | 332mm | 332mm | 332mm | 332mm |
B-B Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
Chasse | 94mm | 94mm | 94mm | 94mm |
Longueur de fourche | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
Déport de fourche | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 659mm | 687mm | 715mm | 742mm |
Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
Empattement | 1094mm | 1123mm | 1151mm | 1177mm |
Longueur tube horizontal | 568mm | 596mm | 623mm | 647mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 764mm | 770mm | 776mm | 799mm |
Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Angle de Tube de selle | 74.75° | 74.75° | 74.75° | 74.75° |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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