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N'avez-vous jamais réussi une sortie au point qu'elle en devienne une expérience…
N'avez-vous jamais réussi une sortie au point qu'elle en devienne une expérience presque inoubliable ? Nous aussi, et nous n'avons cessé depuis d'essayer de retrouver ces sensations. Avec le Stumpjumper Expert 29, nous avons créé un nouveau cadre radical qui est tellement en phase avec le terrain que le vélo semble être le prolongement de votre corps. Bref, ce Stumpjumper va bouleverser vos attentes en matière de vélo de Trail.
Notre objectif dans la conception du nouveau Stumpjumper était simple : créer le vélo de Trail ultime, dont le pilotage serait quasiment télépathique En fait, ce ressenti vient avant tout de la rigidité. Car lorsque le cadre dit une chose à vos mains et autre chose à vos pieds, votre cerveau « perd les pédales » et le vélo semble instable. Pour résoudre ce problème, nous avons travaillé sur les matériaux, les formes et l'architecture.
Nous avons commencé par mettre au point notre propre test de rigidité spécifique aux VTT et examiné l'architecture en utilisant la méthode d'analyse par éléments finis (FEA) pour voir où il était possible d'obtenir les plus grandes améliorations en termes de rigidité. Et là, nous avons fait une grande découverte : les cadres L et XL nécessitaient plus de rigidité à l'avant alors que les S et M étaient parfaits. Au final, nous sommes parvenus à créer un cadre 20 % plus efficace, mais aussi un des cadres Trail les plus légers sur le marché.
En concevant le cadre avec les objectifs de rigidité comme priorité, nous avons mis au point un concept de bras latéral radicalement nouveau. Le bras latéral contribue à assurer la rigidité et la jonction des trois points de connexion de l'avant et de l'arrière, le tout en allégeant l'arrière de 100 g. Cette solution réduit la flexion du cadre lorsque la suspension arrière est active.
Nous avons aussi revu la suspension avec une solution Rx Trail Tune spécifique sur la fourche et l'amortisseur arrière. Le fonctionnement de la suspension dépend fortement de la taille du cadre, des roues et du pilote. C'est pourquoi nous avons utilisé notre technologie Rx Tune qui offre d'infinies possibilités de réglages et qui vous permettra de trouver celui qui vous correspond le mieux. Un autre point central de la mise au point a consisté à adapter les caractéristiques de la suspension à chaque taille de roue. Pour ce faire, nous avons élaboré une solution Rx Tune spécifique à chaque diamètre. Ainsi, quelle que soit la taille de roue choisie, vous bénéficiez d'une suspension parfaitement linéaire.
La construction asymétrique en fibres de carbone FACT 11m du Stumpjumper est légère, rigide et parée pour les montées techniques et les descentes engagées. Basée sur notre géométrie Trail 29", elle offre le juste équilibre entre efficacité et confort. Avec en plus la technologie SWAT intégrée dans le tube diagonal, un boîtier de pédalier fileté, un câblage facilement accessible et un tout nouveau silencieux de chaîne, ce Stumpjumper est prêt à relever tous les défis.
Avec trois réglages de compression (ouvert/pédalage/verrouillage), un amortissement incroyablement efficace et notre technologie Rx Trail Tune, le RockShox Deluxe RT3 va comme un gant au Stumpjumper.
La fourche RockShox Pike est connue pour ses performances Trail. La version RC utilisée ici offre des plongeurs rigides, une cartouche Charger et un maximum de sensibilité.
FRAME
FACT 11m, full carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm of travel
FORK
RockShox Pike RC, DebonAir, rebound/low-speed compression adjust, tapered steerer, 51mm offset, 15mm Maxle® Stealth thru-axle, 15x110mm Boost™, 150mm of travel
REAR SHOCK
RockShox Deluxe RT3, Rx Trail Tune, rebound & 3-position compression adjust, 210x50mm
HANDLEBARS
Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm clamp
STEM
Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm
GRIPS
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
Command Post IRcc, 16-position micro-height adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL lever, 34.9mm, S: 130mm, M/L/XL: 160mm of travel
SEAT BINDER
Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm
FRONT BRAKE
SRAM Guide R, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper, 200mm
REAR BRAKE
SRAM Guide R, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper, 180mm
SHIFT LEVERS
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed
REAR DERAILLEUR
SRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t
CRANKSET
Truvativ Descendant, aluminum, Boost™ 148, 170mm crankarm, 24mm spindle
CHAINRINGS
30T
BOTTOM BRACKET
SRAM GXP
CHAIN
SRAM GX Eagle, 12-speed
RIMS
Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, tubeless ready, 28h
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
REAR HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
SPOKES
DT Swiss Industry
FRONT TIRE
Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"
REAR TIRE
Purgatory, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss ready, 29 x2.6"
INNER TUBES
Standard, Presta valve
PEDALS
Specialized Dirt
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Longueur manivelles | 170MM | 170MM | 170MM | 170MM |
Largeur de cintre | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
Longueur de potence | 40MM | 40MM | 50MM | 50MM |
Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 369mm | 429mm | 429mm | 429mm |
Stack | 614mm | 614mm | 641mm | 656mm |
Reach | 405mm | 425mm | 445mm | 470mm |
Longueur de douille de direction | 95mm | 95mm | 125mm | 140mm |
Angle de direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
Boîte de pédalier - sol | 342mm | 342mm | 342mm | 342mm |
B-B Drop | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm |
Chasse | 107mm | 107mm | 107mm | 107mm |
Longueur de fourche | 560mm | 560mm | 560mm | 560mm |
Déport de fourche | 51mm | 51mm | 51mm | 51mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 714mm | 734mm | 766mm | 797mm |
Longueur bases | 437mm | 437mm | 437mm | 437mm |
Empattement | 1149mm | 1169mm | 1201mm | 1232mm |
Longueur tube horizontal | 572mm | 595mm | 628mm | 662mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 747mm | 750mm | 762mm | 775mm |
Longueur de tube de selle | 380mm | 410mm | 455mm | 505mm |
Angle de Tube de selle | 74.8° | 74.5° | 74.1° | 73.7° |
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