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Pas d'inquiétude : le S-Works n'a pas le monopole du fun. Le nouveau Stumpjumper Comp Carbon 29 est doté du même cadre et triangle arrière tout carbone 11m que le S-Works, avec un équipement simple et robuste pour tous les budgets, dont un groupe SRAM NX Eagle 12 vitesses. Notre objectif dans la conception du nouveau Stumpjumper était simple : créer le vélo de Trail ultime, dont le pilotage serait quasiment télépathique En fait, ce ressenti vient avant tout de la rigidité. Car lorsque le cadre dit une chose à vos mains et autre chose à vos pieds, votre cerveau « perd les pédales » et le vélo semble instable. Pour résoudre ce problème, nous avons travaillé sur les matériaux, les formes et l'architecture. Nous avons commencé par mettre au point notre propre test de rigidité spécifique aux VTT et examiné l'architecture en utilisant la méthode d'analyse par éléments finis (FEA) pour voir où il était possible d'obtenir les plus grandes améliorations en termes de rigidité. Et là, nous avons fait une grande découverte : les cadres L et XL nécessitaient plus de rigidité à l'avant alors que les S et M étaient parfaits. Au final, nous sommes parvenus à créer un cadre 20 % plus efficace, mais aussi un des cadres Trail les plus légers sur le marché. En concevant le cadre avec les objectifs de rigidité comme priorité, nous avons mis au point un concept de bras latéral radicalement nouveau. Le bras latéral contribue à assurer la rigidité et la jonction des trois points de connexion de l'avant et de l'arrière, le tout en allégeant l'arrière de 100 g. Cette solution réduit la flexion du cadre lorsque la suspension arrière est active. Nous avons aussi revu la suspension avec une solution Rx Trail Tune spécifique sur la fourche et l'amortisseur arrière. Le fonctionnement de la suspension dépend fortement de la taille du cadre, des roues et du pilote. C'est pourquoi nous avons utilisé notre technologie Rx Tune qui offre d'infinies possibilités de réglages et qui vous permettra de trouver celui qui vous correspond le mieux. Un autre point central de la mise au point a consisté à adapter les caractéristiques de la suspension à chaque taille de roue. Pour ce faire, nous avons élaboré une solution Rx Tune spécifique à chaque diamètre. Ainsi, quelle que soit la taille de roue choisie, vous bénéficiez d'une suspension parfaitement linéaire. Enfin, tout a été fait pour rendre ce vélo facile à vivre, avec notamment le retour triomphal du boîtier de pédalier fileté et un dégagement permettant de monter des pneus jusqu'à 3 pouces. L'amortisseur arrière au standard métrique vous permet de monter le produit de seconde monte de votre choix. Nous avons aussi revu la SWAT™ Box, qui est désormais plus mince, plus légère et plus généreuse en volume. Pour une personnalisation encore plus poussée, un Flip Chip vous permet d'adapter précisément le Stumpjumper à votre style de pilotage. En le passant d'une position haute à basse, vous descendez le boîtier de pédalier de 6 mm et ouvrez d'un demi-degré l'angle de direction. Plusieurs petits détails vous surprendront, comme un nouveau protège base à créneaux qui élimine le battement de chaîne et rend la transmission presque silencieuse. Enfin, nous ne pouvions franchement pas faire plus simple pour le cheminement du câblage sur les modèles carbone. Des tubes complets sont prévus un peu partout à l'intérieur du cadre. Tout ce que vous avez à faire, c'est d'enfiler le câble et il sortira à l'autre bout du cadre. Finis les boucles indésirables, les stocks d'aimants et de vieux rayons, et les mouchoirs pour essuyer ses pleurs. L'équipement de cette version Comp met l'accent sur la qualité avec notamment une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses, des freins à disque SRAM Guide R, des suspensions avant et arrière FOX et des roues Roval Traverse 29.
Téléchargement manuel
Spécifications techniques
SUSPENSION
| AMOR. ARRIÈRE | FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, 210x50mm |
| FOURCHE | FOX FLOAT RHYTHM, 34, GRIP damper, 51mm offset, 2-position sweep adjust, 15x110mm, tapered alloy steerer, 150mm of travel |
FREINS
| FREIN AVANT | SRAM Guide R, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper, 200mm |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Guide R, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper, 180mm |
TRANSMISSION
| CHAÎNE | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| MANETTES DE DÉR. | SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed |
| PÉDALIER | SRAM NX Eagle, DUB, 170mm |
| DÉR. ARRIÈRE | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| PLATEAUX | Steel, 30T |
| JEU DE PÉDALIER | SRAM DUB, threaded BB |
ACCESSOIRES
| PÉDALES | Specialized Dirt |
CADRE
| CADRE | FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm of travel |
| COL. TIGE DE SELLE | Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm |
POSTE DE PILOTAGE
| GUIDON | Specialized Trail, 6061 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm clamp |
| POTENCE | Specialized Trail, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise |
| SELLE | Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
| TIGE DE SELLE | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S: 125mm, M/L/XL: 150mm |
| POIGNÉES | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
ROUES
| MOYEU AVANT | Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
| RAYONS | DT Swiss Industry |
| JANTES | Roval Traverse 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" |
| PNEU ARRIÈRE | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
| MOYEU ARRIÈRE | Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h |
| CH. À AIR | Standard, Presta valve |
* Les spécifications sont susceptibles de changer sans préavis
Géométries
Stumpjumper - Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Longueur de potence | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Longueur de tige de selle | 375 | 438 | 438 | 478 |
| Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Largeur de cintre | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
| Reach | 405mm | 425mm | 445mm | 470mm |
| Longueur tube horizontal | 572mm | 595mm | 628mm | 662mm |
| Stack | 614mm | 614mm | 641mm | 656mm |
| Empattement | 1149mm | 1169mm | 1201mm | 1232mm |
| Longueur bases | 437mm | 437mm | 437mm | 437mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 714mm | 734mm | 766mm | 797mm |
| B-B Drop | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm |
| Boîte de pédalier - sol | 342mm | 342mm | 342mm | 342mm |
| Angle de Tube de selle | 74.8° | 74.5° | 74.1° | 73.7° |
| Angle de direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
| Longueur de tube de selle | 380mm | 410mm | 455mm | 505mm |
| Longueur de douille de direction | 95mm | 95mm | 125mm | 140mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 747mm | 750mm | 762mm | 775mm |
| Déport de fourche | 51mm | 51mm | 51mm | 51mm |
| Longueur de fourche | 560mm | 560mm | 560mm | 560mm |
| Chasse | 107mm | 107mm | 107mm | 107mm |