Men's S-Works Epic XTR Di2
€ 9.999,00
Article N° :  

Men's S-Works Epic XTR Di2

€ 9.999,00
Article N° :  129015
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Men's S-Works Epic XTR Di2
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Revues

Avec tous ses titres de champion du monde, ses médailles olympiques et ses victoires dans la Cape Epic, on pouvait raisonnablement douter que l’Epic puisse être encore amélioré. Pourtant, avec sa toute nouvelle géométrie, sa technologie Brain revue et sa nouvelle configuration de cadre, le S-Works Epic, que l'on pouvait déjà comparer à un avion de chasse, devient une fusée et tout simplement le vélo de XC le plus rapide du monde.

Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. La tige de selle télescopique ? Elle y est. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L’angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.

Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. Elle a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0.

Le nouvel Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.

Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. À titre indicatif, le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 350 grammes.

  • Le cadre S-Works en carbone FACT 12m trouve l’équilibre idéal entre rigidité, robustesse et légèreté pour offrir des niveaux exceptionnels de rendement et de vitesse. Ajoutez à cela la nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm et vous obtenez la machine de XC la plus rapide et maniable que vous avez jamais utilisée.
  • Notre fourche RockShox SID WC spécifique avec technologie Brain offre un réglage Brain fade ajustable par le bas, une partie haute tout carbone et un déport spécifique parfaitement adapté au nouvel Epic.
  • La transmission XTR Di2 permet de naviguer sans effort et avec précision entre les braquets.

Spécifications techniques

CADRE
CADRE S-Works FACT 12m, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
COL. TIGE DE SELLE Specialized Alloy 34.9mm, Ti bolt
ROUES
RAYONS DT Swiss Competition Race
MOYEU AVANT Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
JANTES Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
PNEU AVANT Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
PNEU ARRIÈRE Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
MOYEU ARRIÈRE Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
CH. À AIR 29x1.75/2.4", 60mm Presta valve
TRANSMISSION
CHAÎNE SRAM XX1, 11-speed w/ PowerLink
PÉDALIER Race Face Next SL G4, Boost™
MANETTES DE DÉR. Shimano XTR Di2, 11-speed
CASSETTE SRAM XG 1199 X-DOME, 11-speed, 10-42t
DÉR. ARRIÈRE Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
PLATEAUX Alloy 30T
JEU DE PÉDALIER Threaded BB, 24mm spindle
POSTE DE PILOTAGE
GUIDON S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm
SELLE Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm
POTENCE S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
TIGE DE SELLE S-Works FACT carbon, 10mm setback, 30.9mm
POIGNÉES Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
FREINS
FREIN AVANT Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors
FREIN ARRIÈRE Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors
ACCESSOIRES
PÉDALES Specialized Platform, 9/16" spindle
Suspension
AMOR. ARRIÈRE RockShox/Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
FOURCHE RockShox SID WC Brain 29, top-adjust Brain Fade, Solo Air, tapered carbon crown and steerer, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset

Géométries

Geometry Chart

Epic - Géométries

S M L XL
  S M L XL
Longueur manivelles 170mm 175mm 175mm 175mm
Longueur de potence 60mm 75mm 90mm 100mm
Longueur de tige de selle 350mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 720mm 720mm 720mm 720mm
Reach 408mm 433mm 456mm 475mm
Longueur tube horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Stack 588mm 597mm 611mm 630mm
Empattement 1095mm 1123mm 1152mm 1178mm
Longueur bases 438mm 438mm 438mm 438mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 659mm 688mm 716mm 742mm
BB Drop 38.9mm 38.9mm 38.9mm 38.9mm
BB Height 332.6mm 332.6mm 332.6mm 332.6mm
Seat Tube Angle 74.75° 74.75° 74.75° 74.75°
Angle de direction 69.5° 69.5° 69.5° 69.5°
Seat Tube Length 400mm 434mm 470mm 520mm
Hauteur de douille de direction 95mm 105mm 120mm 140mm
Bike Standover Height 764mm 770mm 776mm 799mm
Déport de fourche 42mm 42mm 42mm 42mm
Fork Length, Full 506mm 506mm 506mm 506mm
Chasse 94mm 94mm 94mm 94mm

Revues