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    Men's Epic Pro

    2019 Men's Epic Pro

    Lorsque seul le meilleur est assez bon, il n'y a que le S-Works Epic. Mais si vous avez besoin d'une machine parée pour la compétition qui n'engloutit pas tout votre budget « courses du week-end », l'Epic Pro lui vole la vedette.

    Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. Une tige de selle télescopique ? C'est désormais possible. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L'angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.

    Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.

    L'Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.

    Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 grammes.

    Spécifications techniques

    FRAMESET

    FRAME

    Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel

    SUSPENSION

    FORK

    RockShox SID Brain 29, Solo Air, top-adjust Brain Fade, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 42mm offset, 100mm of travel

    REAR SHOCK

    Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 750mm, 31.8mm

    STEM

    Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    GRIPS

    Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    SADDLE

    Body Geometry Phenom Expert, hollow titanium rails, carbon fiber base, 143mm

    SEATPOST

    Carbon, single-bolt, 30.9mm

    SEAT BINDER

    Alloy, 34.9mm

    BRAKES

    FRONT BRAKE

    SRAM Level TLM, hydraulic disc

    REAR BRAKE

    SRAM Level TLM, hydraulic disc

    DRIVETRAIN

    SHIFT LEVERS

    SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed

    REAR DERAILLEUR

    SRAM X01 Eagle, 12-speed

    CASSETTE

    SRAM XG-1295 Eagle, 12-speed, 10-50t

    CRANKSET

    Truvativ STYLO Carbon, DUB

    CHAINRINGS

    SRAM Eagle, 32T

    BOTTOM BRACKET

    SRAM DUB, threaded BB

    CHAIN

    SRAM GX Eagle, 12-speed

    WHEELS & TIRES

    RIMS

    Roval Control Carbon, 25mm internal width, tubeless-ready

    FRONT HUB

    Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

    REAR HUB

    DT Swiss 350, Star Ratchet, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    SPOKES

    DT Swiss Industry

    FRONT TIRE

    Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    REAR TIRE

    Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1"

    INNER TUBES

    Presta, 60mm valve

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Specialized Dirt

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    SMLXL
    Longueur manivelles170mm175mm175mm175mm
    Largeur de cintre750mm750mm750mm750mm
    Longueur de potence60mm70mm80mm90mm
    Largeur de selle143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle350mm400mm400mm400mm
    Stack588mm597mm611mm630mm
    Reach408mm433mm456mm475mm
    Longueur de douille de direction95mm105mm120mm140mm
    Angle de direction69.5°69.5°69.5°69.5°
    Boîte de pédalier - sol332mm332mm332mm332mm
    B-B Drop38.9mm38.9mm38.9mm38.9mm
    Chasse94mm94mm94mm94mm
    Longueur de fourche506mm506mm506mm506mm
    Déport de fourche42mm42mm42mm42mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant659mm687mm715mm742mm
    Longueur bases438mm438mm438mm438mm
    Empattement1094mm1123mm1151mm1177mm
    Longueur tube horizontal568mm596mm623mm647mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe764mm770mm776mm799mm
    Longueur de tube de selle400mm434mm470mm520mm
    Angle de Tube de selle74.75°74.75°74.75°74.75°
    Géométries

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