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Introduction idéale au monde du XC loisirs ou compétition, l'Epic Comp Carbon offre toute la technologie de cadre de ses aînés, avec un équipement qui permet d'aborder la compétition sans faire exploser son budget.
Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. Une tige de selle télescopique ? C'est désormais possible. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L'angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.
Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.
L'Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.
Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, un circuit d'huile intégré pour l'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 grammes.
- Le cadre entièrement en carbone FACT 11m allie rigidité, robustesse et légèreté pour créer un vélo immédiatement utilisable en compétition. La nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm font de l'Epic le vélo de XC le plus rapide que vous ayez jamais utilisé.
- La fourche RockShox Reba RL, réglable en compression et en rebond, absorbe efficacement les chocs à l'avant.
- Le groupe SRAM NX Eagle 12 vitesses offre les performances de l'Eagle à moindre coût.
Téléchargement manuel
Spécifications techniques
FRAMESET
| FRAME | Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel |
SUSPENSION
| FORK | RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel |
| REAR SHOCK | Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm |
COCKPIT
| HANDLEBARS | Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp |
| STEM | Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise |
| GRIPS | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
| SADDLE | Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
| SEATPOST | Alloy, single-bolt, 30.9mm |
| SEAT BINDER | Alloy, 34.9mm |
BRAKES
| FRONT BRAKE | SRAM Level TL, hydraulic disc |
| REAR BRAKE | SRAM Level TL, hydraulic disc |
DRIVETRAIN
| SHIFT LEVERS | SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed |
| REAR DERAILLEUR | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| CRANKSET | Truvativ STYLO, DUB |
| CHAINRINGS | SRAM Eagle, 32T |
| BOTTOM BRACKET | SRAM DUB, threaded BB |
| CHAIN | SRAM NX Eagle, 12-speed |
WHEELS & TIRES
| RIMS | Roval Control Alloy 29", 25mm internal width |
| FRONT HUB | Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
| REAR HUB | Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h |
| SPOKES | DT Swiss Industry |
| FRONT TIRE | Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
| REAR TIRE | Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1" |
| INNER TUBES | Standard, Presta valve |
ACCESSORIES
| PEDALS | Specialized Dirt |
* Les spécifications sont susceptibles de changer sans préavis
Géométries
Epic - Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Longueur de potence | 60mm | 70mm | 80mm | 90mm |
| Longueur de tige de selle | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |
| Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Largeur de cintre | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
| Reach | 408mm | 433mm | 456mm | 475mm |
| Longueur tube horizontal | 568mm | 596mm | 623mm | 647mm |
| Stack | 588mm | 597mm | 611mm | 630mm |
| Empattement | 1094mm | 1123mm | 1151mm | 1177mm |
| Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 659mm | 687mm | 715mm | 742mm |
| B-B Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
| Boîte de pédalier - sol | 332mm | 332mm | 332mm | 332mm |
| Angle de Tube de selle | 74.75° | 74.75° | 74.75° | 74.75° |
| Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
| Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 764mm | 770mm | 776mm | 799mm |
| Déport de fourche | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
| Longueur de fourche | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
| Chasse | 94mm | 94mm | 94mm | 94mm |
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