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    Men's Diverge E5 Comp

    2019 Men's Diverge E5 Comp

    Conçu pour découvrir de nouvelles routes, aller au travail ou en cours et faire plein d'autres choses, le Diverge E5 Comp redéfinit la notion de polyvalence.

    Avec un cadre revu, le Diverge est plus polyvalent que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm ou 650bx47 mm. Un autre critère important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en aluminium E5 Premium à la fois léger, rigide et robuste.

    Ensuite, nous nous sommes écartés de la géométrie cyclocross traditionnelle au profit de quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). C'est en quelque sorte une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un bon demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Ces modifications créent un vélo qui, en plus d'être amusant sur le gravier ou la terre, est performant sur l'asphalte.

    Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine (celle inaugurée par le Roubaix), la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.

    Pour renforcer sa polyvalence, nous l'avons équipé de trois supports de porte-bidon et de plots pour garde-boue et porte-bagages. Le Diverge E5 Comp est équipé pour assurer durablement des changements de vitesse rapides et précis et des freinages efficaces et réguliers avec un ultra fiable groupe Shimano 105, des freins à disque mécaniques Tektro Spyre faciles à entretenir et un jeu de roues Axis Sport Disc.

    Spécifications techniques

    FRAMESET

    FRAME

    Specialized E5 Premium Aluminum, Future Shock Progressive suspension, 20mm of travel, threaded bottom bracket 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    SUSPENSION

    FORK

    Specialized FACT carbon, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

    STEM

    Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    TAPE

    Specialized S-Wrap

    SADDLE

    Body Geometry Toupé Sport, steel rails, 143mm

    SEATPOST

    Alloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware

    SEAT BINDER

    Diverge rack-mount seat collar

    BRAKES

    FRONT BRAKE

    Tektro Spyre Mechanical disc Brake, 160mm

    REAR BRAKE

    Tektro Spyre Mechanical disc Brake, 160mm

    DRIVETRAIN

    SHIFT LEVERS

    Shimano 105 R7000, 11-speed

    FRONT DERAILLEUR

    Shimano 105

    REAR DERAILLEUR

    Shimano 105 R7000, long cage, 11-speed

    CASSETTE

    Shimano 105, 11-speed, 11-34t

    CRANKSET

    Praxis Alba M30

    CHAINRINGS

    48/32T

    BOTTOM BRACKET

    Praxis, Threaded bearings

    CHAIN

    KMC X11 EL, 11-speed w/ Missing Link™

    WHEELS & TIRES

    FRONT WHEEL

    Axis Sport Disc

    REAR WHEEL

    Axis Sport Disc

    FRONT TIRE

    Espoir Sport Reflect, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

    REAR TIRE

    Espoir Sport Reflect, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

    INNER TUBES

    Presta valve, 48mm

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    48525456586164
    Longueur manivelles170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm175mm
    Largeur de cintre400mm420mm420mm420mm440mm440mm440mm
    Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm120mm
    Largeur de selle143mm143mm143mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle350mm350mm400mm400mm400mm400mm400mm
    Stack569mm574mm592mm613mm639mm662mm678mm
    Reach360mm367mm373mm379mm385mm392mm401mm
    Longueur de douille de direction90mm95mm108mm128mm155mm178mm194mm
    Angle de direction70.8°71°71.9°72.5°72.5°72.8°73°
    Boîte de pédalier - sol265mm265mm265mm265mm265mm265mm265mm
    B-B Drop85mm85mm85mm85mm85mm85mm85mm
    Chasse64mm62mm62mm58mm58mm56mm55mm
    Longueur de fourche390mm390mm390mm390mm390mm390mm390mm
    Déport de fourche55mm55mm50mm50mm50mm50mm50mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant593mm599mm597mm604mm618mm629mm641mm
    Longueur bases419mm419mm421mm421mm421mm421mm423mm
    Empattement997mm1004mm1004mm1011mm1025mm1036mm1049mm
    Longueur tube horizontal524mm532mm549mm561mm575mm589mm609mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe704mm726mm752mm776mm801mm815mm846mm
    Longueur de tube de selle405mm440mm473mm500mm525mm555mm585mm
    Angle de Tube de selle74°74°73.5°73.5°73.5°73.5°73°
    Géométries

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