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    Kit Cadre S-Works Tarmac SL8

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    Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme,…

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    Nous vous livrons ! Dites simplement quand et comment.

    1974 à 2024 : Une tradition d'innovation de 50 ans
    Pédaler ensemble pour faire avancer la planète

    1974 à 2024 : Une tradition d'innovation de 50 ans

    Alors que Specialized célèbre son 50e anniversaire d'innovation pour améliorer la vie des cyclistes, nous nous tournons vers le prochain demi-siècle et la création de l'avenir du cyclisme. Rejoignez-nous pour revenir sur cinq décennies d'innovation afin de continuer à faire avancer la planète.

    One Bike to Rule Them All
    Tarmac SL8

    One Bike to Rule Them All

    The engineering obsessed Germans at Tour Magazine declared the Tarmac SL8, ‘the best road bike in the world’. Reaching the previously unimaginable rating of ’1.3’ *- the highest Tour score ever - Tarmac SL8 beats every competitor. Or, as these serious, data driven journalists put it, ‘No other racing bike functions better as a complete package.’

    S-Works Tarmac SL8 Team Replicas\n
    Made in Racing

    S-Works Tarmac SL8 Team Replicas\n

    Directement du World Tour à vous ! Montez sur le magnifique cadre S-Works Tarmac SL8, nos pros comme Remco Evenepoel, Primoz Roglic et Demi Vollering courront avec tout au long de la saison. Il s'agit d'un vélo pour tout dominer, mais dépêchez-vous : des quantités très limitées signifient qu'elles ne dureront pas.

    Aero in Everything
    Notre vélo de course le plus aérodynamique de tous les temps

    Aero in Everything

    Après une décennie de travail dans le Win Tunnel, nos ingénieurs ont placé l'aéro là où il compte vraiment, pas seulement là où ça a l'air bien. Le résultat? Un nouveau Nose Cone appelé « Speed Sniffer » aide le nouveau Tarmac SL8 à être 16,6 secondes plus rapide sur 40 km que le Tarmac SL7. Et oui, plus aérodynamique que le Venge.

    Poids minimum, aéro maximum
    Cadre de 685 grammes

    Poids minimum, aéro maximum

    Nous avons vu comment le vélo de route de série le plus léger au monde - l'Aethos - pouvait allier une réactivité fulgurante en montagne à un pilotage souple tout au long de la journée. Le Tarmac SL8 a tiré les enseignements de l'Aethos pour être conçu selon les normes minimales de l'UCI avec un équipement aérodynamique complet.

    Quand rigidité et agilité riment avec confort
    Plus rigide et plus confortable

    Quand rigidité et agilité riment avec confort

    Le Tarmac SL8 offre une amélioration massive de 33 % du rapport poids/rigidité par rapport au SL7, tout en étant 6 % plus confortable en selle. Avec une géométrie éprouvée en championnat du monde et un dégagement des pneus de 32 mm, il offre une qualité de pilotage sans précédent.

    Tarmac SL8 x Demi Vollering
    Le livre blanc du Tarmac SL8
    Le vélo de course le plus rapide au monde

    Le livre blanc du Tarmac SL8

    Notre équipe Ride Science teste nos solutions par rapport à la concurrence avant même de tourner une pédale. Grâce à des simulations complexes de parcours de course du monde réel avec des données du monde réel identiques, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu.

    N'êtes-vous pas content que certains enfants soient restés au Club des Sciences ?
    Front Loading Development

    N'êtes-vous pas content que certains enfants soient restés au Club des Sciences ?

    Créer un vélo plus aérodynamique, 15 % plus léger, avec une amélioration de 33 % du combo rigidité/poids par rapport au Tarmac SL7, 4 fois vainqueur des championnats du monde, a nécessité plus qu'un engagement obsessionnel envers Innover ou mourir. Notre équipe d'ingénieurs a créé un tout nouveau processus.

    Made In Racing
    Demi et Remco

    Made In Racing

    Depuis le tout premier jour chez Specialized, le cycliste est le patron, et les plus rapides du monde - Remco Evenepoel, Demi Vollering - ont participé au développement et au perfectionnement du Tarmac SL8. En fin de compte, nous avons co-créé le vélo de course le plus rapide au monde.

    Caractéristiques du produit

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    Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et qualité de pilotage que l'on croyait auparavant impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps - c'est le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles prêtes ?

    L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent plus pour gagner des courses &#59 la vitesse est tout ce qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Grâce à des simulations de course utilisant des données du monde réel, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routes qui comptent - 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan San Remo, 20 secondes plus rapide sur la légendaire montée du Tourmalet.

    • AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?

    • POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM : Le Tarmac SL8 a appris des leçons de l'Aethos et a été conçu aux limites des règles UCI avec en plus une configuration aérodynamique. Nos équipes ont livré un cadre époustouflant et frôlant les 685 grammes - 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quoi d'autre sur le circuit World Tour*. Avec la possibilité de faire de la légèreté une priorité absolue au sein du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo, les leçons tirées de l'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de carbone supplémentaires pour apporter de la rigidité deviennent superflues.

    • QUAND RIGIDITÉ ET AGILITÉ RIMENT AVEC CONFORT : Avec des gains massifs en termes de rigidité par rapport au poids - une amélioration de 33 % par rapport au SL7 - le Tarmac SL8 fait passer la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée sur les Championnats du Monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide lors des phases de pédalage, plus précis au niveau de la direction, et offre une sensation plus tolérante en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort sur un vélo de course. Grâce à notre technologie Rider-First Engineered, chaque pilote, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même qualité de pilotage et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de tolérance en plus, survolant une route accidentée avec une sensation de confort unique dans le monde rigide des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus de plus grand volume en cas de besoin.

    • AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas assez de données pour se spécialiser et cela signifie que la création de vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Tout le monde peut prétendre aux avantages d’un niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.

    • Boîtier de pédalier fileté de 68 mm, freins à disque au standard Flat Mount et intégration complète sans tracas - le cadre S-Works Tarmac SL8 est le point de départ ultime pour le montage de vos rêves.

    Spécifications techniques

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    Cadre

    CADRE

    S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 685g frame.

    Suspension

    FOURCHE

    S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

    Poste de pilotage

    TIGE DE SELLE

    S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

    COL. TIGE DE SELLE

    Tarmac integrated wedge

    Poids

    Poids indicatif

    1.41 kg (3 lb, 1.7 oz)

    POIDS

    Taille du vélo pesé

    56cm, as pictured

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    44495254565861
    Longueur de tige de selle300mm300mm300mm380mm380mm380mm380mm
    Stack to Stem509mm522mm535mm552mm573mm599mm620mm
    Reach to Stem363mm372mm377mm381mm393mm400mm406mm
    Frame Stack501mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
    Frame Reach366mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
    Longueur de douille de direction99mm109mm120mm137mm157mm184mm204mm
    Angle de direction70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche370mm370mm370mm370mm370mm370mm370mm
    Déport de fourche47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant572mm574mm577mm579mm592mm606mm613mm
    Longueur bases410mm410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Empattement970mm973mm975mm978mm991mm1006mm1013mm
    Longueur tube horizontal496mm509mm531mm541mm563mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe723mm735mm746mm768mm786mm808mm834mm
    Longueur de tube de selle433mm445mm456mm473mm494mm515mm545mm
    Angle de Tube de selle75.5°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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