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    Epic World Cup Pro

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    Epic World Cup Pro

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    PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.

    CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.

    ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.

    JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

    AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d'amortissement à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d'un blocage ou de leviers à actionner.

    Spécifications techniques

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    Wheels & Tires

    Front Wheel

    Control Carbon 29 6B 148 XX1 OS

    Rear Wheel

    Control Carbon 29 6B 148 XX1 OS

    Poste de pilotage

    SELLE

    Body Geometry Power Expert

    GUIDON

    S-Works Carbon XC Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 760mm, 31.8mm

    TIGE DE SELLE

    Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9

    POTENCE

    Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

    RUBAN DE GUIDON

    Specialized Trail Grips

    Roues

    MOYEU ARRIÈRE

    DT Swiss 350 straight-pull, 6-bolt, DT Swiss Ratchet, 12x148mm thru axle, XD freehub body, 28h straight-pull

    MOYEU AVANT

    DT Swiss 350, 6-bolt, 15mm Thru-axle, 110mm spacing, 28h straight -pull

    RAYONS

    DT Swiss Competition Race Straight-pull

    PNEU AVANT

    Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29x2.35

    JANTES

    Roval Control, Carbon offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 28h

    PNEU ARRIÈRE

    Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35

    CH. À AIR

    Specialized Turbo Tube

    Cadre

    CADRE

    Fact 11m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel

    COL. TIGE DE SELLE

    Specialized Alloy 34.9, Steel Bolt

    SWAT

    SWAT EMT Cage-Mount Tool

    Transmission

    MANETTES DE DÉR.

    SRAM POD AXS controller

    JEU DE PÉDALIER

    SRAM DUB Threaded Wide

    CHAÎNE

    SRAM XO Eagle

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM XO Eagle Transmission

    PÉDALIER

    SRAM X0 Eagle, Quarq Spindle power meter, DUB, 170/175mm, 34t

    CASSETTE

    SRAM XS 1295, 12 speed, 10-52t

    PLATEAUX

    Alloy, 34t

    BRAKES

    Front Brake

    Sram Level Silver, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 180/160mm rotor

    Freins

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM Level Silver, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 160mm rotor

    Suspension

    FOURCHE

    RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel

    AMOR. ARRIÈRE

    RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm

    POIDS

    Poids indicatif et non contractuel

    10.34 kg (22 lb, 12.7 oz)

    Taille du vélo pesé

    MD

    Accessories

    Pedals

    PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    SMLXL
    Longueur manivelles170mm170mm175mm175mm
    Largeur de cintre760mm760mm760mm760mm
    Longueur de potence60mm70mm70mm70mm
    Largeur de selle155mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle370mm415mm415mm415mm
    Stack600mm600mm614mm628mm
    Reach415mm440mm465mm490mm
    Longueur de douille de direction93mm95mm110mm125mm
    Angle de direction66.5°66.5°66.5°66.5°
    Boîte de pédalier - sol313mm313mm313mm313mm
    B-B Drop58mm57mm57mm57mm
    Chasse113mm113mm113mm113mm
    Longueur de fourche516mm516mm516mm516mm
    Déport de fourche44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant701mm726mm757mm788mm
    Longueur bases430mm430mm430mm430mm
    Empattement1124mm1150mm1181mm1212mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe761mm764mm774mm786mm
    Longueur de tube de selle395mm410mm450mm500mm
    Angle de Tube de selle74.5°74.5°74.5°74.5°
    Longueur tube horizontal581mm612mm641mm670mm
    Géométries

    Téléchargement manuel

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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_FINNISH.pdf
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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_ITALIAN.pdf
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    2022 ROVAL ROAD AND MOUNTAIN WHEELSETS - OWNER'S MANUAL - SPANISH
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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_SPANISH.pdf
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    2022 ROVAL ROAD AND MOUNTAIN WHEELSETS - OWNER'S MANUAL - PORTUGUESE BRAZILIAN
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    2023 EPIC WC USER MANUAL - PORTUGUESE
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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_KOREAN.pdf
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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_CHINESE_TRADITIONAL.pdf
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    2022 ROVAL ROAD AND MOUNTAIN WHEELSETS - OWNER'S MANUAL - CHINESE SIMPLIFIED
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    2022 ROVAL ROAD AND MOUNTAIN WHEELSETS - OWNER'S MANUAL - CHINESE SIMPLIFIED
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    2023_EPIC_WC_USER_MANUAL_CHINESE_SIMPLIFIED.pdf
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