Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Specialized Icon
  • Vélos
  • Composants
  • Textile
  • Équipements
  • Outlet
  • We are Specialized
  • Support
  • Specialized Icon
    We are Specialized
    Arrow Back Icon

    Epic World Cup Expert

    Icon

    Epic World Cup Expert

    Delivery Icon

    Nous vous livrons ! Dites simplement quand et comment.

    PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.

    CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.

    ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.

    JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

    AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d'amortissement à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d'un blocage ou de leviers à actionner.

    Spécifications techniques

    Add Icon

    Cadre

    CADRE

    Fact 11m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel

    SWAT

    SWAT EMT Cage-Mount Tool

    COL. TIGE DE SELLE

    Specialized Alloy 34.9, Steel Bolt

    Suspension

    AMOR. ARRIÈRE

    RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm

    FOURCHE

    RockShox SID SL BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel

    Poste de pilotage

    GUIDON

    Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp

    TIGE DE SELLE

    Specialized Alloy, Single Bolt, 30.9mm

    POTENCE

    Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    SELLE

    Body Geometry Power Sport, steel rails

    Cockpit

    Grips

    Specialized Trail Grips

    Freins

    FREIN AVANT

    SRAM Level Bronze, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 180/160mm rotor

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM Level Bronze, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 160mm rotor

    Transmission

    MANETTES DE DÉR.

    SRAM POD AXS controller

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM GX Eagle Transmission

    CASSETTE

    SRAM XS 1275, 12 speed, 10-52t

    CHAÎNE

    SRAM GX Eagle

    PÉDALIER

    SRAM GX Eagle, DUB, 170/175mm, 34t

    PLATEAUX

    Alloy, 34t

    JEU DE PÉDALIER

    SRAM DUB Threaded Wide

    Roues

    JANTES

    Roval Control Carbon, offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 28h

    MOYEU AVANT

    DT Swiss 350, 6-bolt, 15mm Thru-axle, 110mm spacing, 28h straight -pull

    MOYEU ARRIÈRE

    DT Swiss 350, 6-bolt, DT Swiss Ratchet, 12x148mm thru axle, XD freehub body, 28h straight-pull

    RAYONS

    DT Swiss Competition Race Straight-pull

    PNEU AVANT

    Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29x2.35

    PNEU ARRIÈRE

    Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35

    CH. À AIR

    Specialized Turbo Tube

    Weight

    Weight

    10.5kg (23 lb, 2.4 oz)

    Weight Size

    MD

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    Add Icon
    XSSMLXL
    Longueur manivelles165mm170mm170mm175mm175mm
    Largeur de cintre750mm750mm750mm750mm750mm
    Longueur de potence60mm60mm70mm70mm70mm
    Largeur de selle155mm155mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle370mm370mm420mm420mm420mm
    Stack603mm600mm600mm614mm628mm
    Reach380mm415mm440mm465mm490mm
    Longueur de douille de direction93mm93mm95mm110mm125mm
    Angle de direction66.5°66.5°66.5°66.5°66.5°
    Boîte de pédalier - sol309mm313mm313mm313mm313mm
    B-B Drop61mm58mm57mm57mm57mm
    Chasse113mm113mm113mm113mm113mm
    Longueur de fourche516mm516mm516mm516mm516mm
    Déport de fourche44mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant665mm701mm726mm757mm788mm
    Longueur bases430mm430mm430mm430mm430mm
    Empattement1089mm1124mm1150mm1181mm1212mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe738mm761mm764mm774mm786mm
    Longueur de tube de selle392mm395mm410mm450mm500mm
    Angle de Tube de selle74.5°74.5°74.5°74.5°74.5°
    Longueur tube horizontal541mm581mm612mm641mm670mm
    Géométries

    Avis des cyclistes

    • 0 Commentaires
    Soyez le premier !

    Ce produit n'a pas d'avis. Soyez le premier à partager vos impressions sur ce produit.