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    Epic Comp EVO

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    2019 Epic Comp EVO

    L'aluminium a toujours été dans les gènes de la famille EVO. Il est robuste, rigide et, du moins sur nos vélos, sacrément léger. En fait, il incarne tout ce qu'on aime dans le VTT. Mais un Epic Comp EVO en aluminium ? Nous répondons : « parfaitement ! ». Parce que ce vélo offre toutes les capacités d’ascension en compétition et de fun sur singletrack que vous recherchez, le tout dans un ensemble robuste et particulièrement abordable. Bref, c'est le plus « Epic » des Epic. Si vous pouviez visiter le siège de Specialized, vous verriez tout plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche légèrement plus longue. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées à haute vitesse dans les environs. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO. Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier dans les montées. Nous avons aussi adapté l'équipement pneumatique avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs. L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.

    Spécifications techniques

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    FRAMESET

    FRAME

    Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp

    STEM

    Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    GRIPS

    Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    SADDLE

    Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm

    SEATPOST

    X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)

    SEAT BINDER

    Alloy, 34.9mm

    SUSPENSION

    FORK

    RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel

    REAR SHOCK

    Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

    BRAKES

    FRONT BRAKE

    SRAM Level TL, hydraulic disc

    REAR BRAKE

    SRAM Level TL, hydraulic disc

    DRIVETRAIN

    SHIFT LEVERS

    SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed

    REAR DERAILLEUR

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    CASSETTE

    SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t

    CRANKSET

    Truvativ STYLO, DUB

    CHAINRINGS

    SRAM Eagle, 32T

    BOTTOM BRACKET

    SRAM DUB, threaded BB

    CHAIN

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    WHEELS & TIRES

    RIMS

    Roval Control Alloy 29", 25mm internal width

    FRONT HUB

    Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

    REAR HUB

    Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h

    SPOKES

    DT Swiss Industry

    FRONT TIRE

    Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    REAR TIRE

    Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    INNER TUBES

    Standard, Presta valve

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Specialized Dirt

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    SMLXL
    Longueur manivelles170mm175mm175mm175mm
    Largeur de cintre750mm750mm750mm750mm
    Longueur de potence60mm70mm80mm80mm
    Largeur de selle143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle361MM411MM411MM411MM
    Stack595mm605mm619mm638mm
    Reach398mm423mm446mm465mm
    Longueur de douille de direction95mm105mm120mm140mm
    Angle de direction68.5°68.5°68.5°68.5°
    Boîte de pédalier - sol340mm340mm340mm340mm
    B-B Drop32mm32mm32mm32mm
    Chasse99mm99mm99mm99mm
    Longueur de fourche526mm526mm526mm526mm
    Déport de fourche43mm43mm43mm43mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant667mm695mm723mm749mm
    Longueur bases438mm438mm438mm438mm
    Empattement1103mm1132mm1159mm1186mm
    Longueur tube horizontal571mm599mm626mm650mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe772mm777mm782mm804mm
    Longueur de tube de selle400mm434mm470mm520mm
    Angle de Tube de selle73.8°73.8°73.8°73.8°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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