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L'aluminium a toujours été dans les gènes de la famille EVO. Il est robuste, rigide et, du moins sur nos vélos, sacrément léger. En fait, il incarne tout ce qu'on aime dans le VTT. Mais un Epic Comp EVO en aluminium ? Nous répondons : « parfaitement ! ». Parce que ce vélo offre toutes les capacités d’ascension en compétition et de fun sur singletrack que vous recherchez, le tout dans un ensemble robuste et particulièrement abordable. Bref, c'est le plus « Epic » des Epic. Si vous pouviez visiter le siège de Specialized, vous verriez tout plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche légèrement plus longue. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées à haute vitesse dans les environs. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO. Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier dans les montées. Nous avons aussi adapté l'équipement pneumatique avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs. L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.
- La fourche RockShox Reba RL, avec ses 120 mm de débattement avale les terrains les plus accidentés, et offre la possibilité de régler la compression et le rebond.
- Le groupe 12 vitesses SRAM NX vous donne accès à la performance d’un groupe Eagle.
- La tige de selle télescopique X-Fusion Manic vous permet d’aborder les descentes en toute sérénité, et son zéro déport permet de garder le centre de gravité au-dessus du boîtier de pédalier lors des montées.
Téléchargement manuel
Spécifications techniques
FRAMESET
| FRAME | Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel |
COCKPIT
| SEAT BINDER | Alloy, 34.9mm |
| STEM | Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise |
| HANDLEBARS | Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp |
| GRIPS | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
| SADDLE | Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
| SEATPOST | X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm) |
SUSPENSION
| REAR SHOCK | Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm |
| FORK | RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel |
BRAKES
| FRONT BRAKE | SRAM Level TL, hydraulic disc |
| REAR BRAKE | SRAM Level TL, hydraulic disc |
DRIVETRAIN
| REAR DERAILLEUR | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| SHIFT LEVERS | SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| CHAIN | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| CRANKSET | Truvativ STYLO, DUB |
| CHAINRINGS | SRAM Eagle, 32T |
| BOTTOM BRACKET | SRAM DUB, threaded BB |
WHEELS & TIRES
| RIMS | Roval Control Alloy 29", 25mm internal width |
| FRONT HUB | Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
| REAR HUB | Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h |
| SPOKES | DT Swiss Industry |
| FRONT TIRE | Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
| REAR TIRE | Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
| INNER TUBES | Standard, Presta valve |
ACCESSORIES
| PEDALS | Specialized Dirt |
* Les spécifications sont susceptibles de changer sans préavis
Géométries
Epic EVO - Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Longueur de potence | 60mm | 70mm | 80mm | 80mm |
| Longueur de tige de selle | 361MM | 411MM | 411MM | 411MM |
| Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Largeur de cintre | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
| Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
| Longueur tube horizontal | 571mm | 599mm | 626mm | 650mm |
| Stack | 595mm | 605mm | 619mm | 638mm |
| Empattement | 1103mm | 1132mm | 1159mm | 1186mm |
| Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 667mm | 695mm | 723mm | 749mm |
| B-B Drop | 32mm | 32mm | 32mm | 32mm |
| Boîte de pédalier - sol | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
| Angle de Tube de selle | 73.8° | 73.8° | 73.8° | 73.8° |
| Angle de direction | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
| Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
| Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 772mm | 777mm | 782mm | 804mm |
| Déport de fourche | 43mm | 43mm | 43mm | 43mm |
| Longueur de fourche | 526mm | 526mm | 526mm | 526mm |
| Chasse | 99mm | 99mm | 99mm | 99mm |
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