Les tout nouveaux epic et epic evo

PENSÉS POUR ÊTRE LES PLUS RAPIDES

Vous avez sous les yeux les VTT de XC les plus rapides au monde. S'appuyant sur l'héritage de l’un des VTT tout suspendu de XC ayant le plus de victoires de l'histoire, ces nouveaux Epic offrent une combinaison inégalée d'efficacité de pédalage, de légèreté et de contrôle.

Les tout nouveaux epic et epic evo

PENSÉS POUR ÊTRE LES PLUS RAPIDES

Vous avez sous les yeux les VTT de XC les plus rapides au monde. S'appuyant sur l'héritage de l’un des VTT tout suspendu de XC ayant le plus de victoires de l'histoire, ces nouveaux Epic offrent une combinaison inégalée d'efficacité de pédalage, de légèreté et de contrôle.

"Concevoir le VTT XC le plus rapide de tous les temps." Telle était la mission audacieuse de l'équipe de développement de l’Epic. Heureusement pour eux, le point de départ était déjà le VTT XC tout suspendu avec le plus grand nombre de victoires de l'histoire. À partir de là, l'équipe a pu concocter une combinaison inégalée d'efficacité au pédalage, de légèreté et de contrôle. Mission accomplie.

"Concevoir le VTT XC le plus rapide de tous les temps." Telle était la mission audacieuse de l'équipe de développement de l’Epic. Heureusement pour eux, le point de départ était déjà le VTT XC tout suspendu avec le plus grand nombre de victoires de l'histoire. À partir de là, l'équipe a pu concocter une combinaison inégalée d'efficacité au pédalage, de légèreté et de contrôle. Mission accomplie.

TECHNOLOGIE BRAIN, IL SAIT

La technologie BRAIN dans la fourche et l'amortisseur de l’Epic fait la différence entre les chocs provenant du sol et ceux provenant du cycliste - cela permet de maintenir la suspension ferme sur un terrain lisse et de l’activer automatiquement lorsque le terrain devient plus accidenté, augmentant le contrôle et la vitesse.

TECHNOLOGIE BRAIN, IL SAIT

La technologie BRAIN dans la fourche et l'amortisseur de l’Epic fait la différence entre les chocs provenant du sol et ceux provenant du cycliste - cela permet de maintenir la suspension ferme sur un terrain lisse et de l’activer automatiquement lorsque le terrain devient plus accidenté, augmentant le contrôle et la vitesse.

Un cadre dédié à la vitesse

Le résultat de deux décennies de recherche de la perfection, les nouveaux cadres d’Epic sont plus légers et plus rigides que jamais. Le châssis en carbone S-Works Epic FACT 12m perd plus de 100 grammes par rapport à son prédécesseur, utilise une biellette en carbone et bénéficie d'une augmentation de 15 % de la rigidité du triangle arrière. Le cadre FACT 11m qui équipe le reste de la gamme Epic correspond désormais à la rigidité et au poids du châssis S-Works de l’année précédente.

Un cadre dédié à la vitesse

Le résultat de deux décennies de recherche de la perfection, les nouveaux cadres d’Epic sont plus légers et plus rigides que jamais. Le châssis en carbone S-Works Epic FACT 12m perd plus de 100 grammes par rapport à son prédécesseur, utilise une biellette en carbone et bénéficie d'une augmentation de 15 % de la rigidité du triangle arrière. Le cadre FACT 11m qui équipe le reste de la gamme Epic correspond désormais à la rigidité et au poids du châssis S-Works de l’année précédente.

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Géométrie Progressive

Dominer les parcours techniques de XC d'aujourd'hui exige une géométrie empruntée aux VTT de Trail tout en optimisant la réactivité. Il combine une maniabilité accrue avec une capacité améliorée sur les terrains techniques, un angle de direction à 67,5 degrés, un déport de fourche réduit, un reach revu à la hausse, des potences plus courtes, des bases raccourcies et un boîtier de pédalier abaissé de 9 mm.
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Rx Tune – Votre recette pour aller vite

Notre équipe d'ingénieurs et de techniciens a travaillé dur pour développer chaque aspect de la suspension de l’Epic. Conception du châssis, télémétrie, vitesse de la roue, courbes de compression optimisée, viscosité de l'huile - chaque détail, prototypé et réglé jusqu'à ce que l'ensemble soit le plus efficace possible.

L’ARME ULTIME POUR LES SINGLETRACK

Epic Evo

Qu'est-ce que vous obtenez lorsque vous donnez à une équipe de développement obsédée par les trails, des ressources pratiquement illimitées et que vous lui dites de créer le VTT de XC le plus rapide de tous les temps ? L’Epic EVO. Commencez par le triangle avant de l’Epic, développez un tout nouveau triangle arrière, troquez le Brain pour un amortisseur métrique optimisé et dotez-le d’une géométrie parfaite pour les terrains techniques. À vos marques, Prêt, Feu, Roulez !

L’ARME ULTIME POUR LES SINGLETRACK

Epic Evo

Qu'est-ce que vous obtenez lorsque vous donnez à une équipe de développement obsédée par les trails, des ressources pratiquement illimitées et que vous lui dites de créer le VTT de XC le plus rapide de tous les temps ? L’Epic EVO. Commencez par le triangle avant de l’Epic, développez un tout nouveau triangle arrière, troquez le Brain pour un amortisseur métrique optimisé et dotez-le d’une géométrie parfaite pour les terrains techniques. À vos marques, Prêt, Feu, Roulez !

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Evolution d’un châssis

La pièce maîtresse du châssis EVO est le triangle avant léger et super rigide qu’il partage avec l'Epic. Ensuite, pour la stabilité, nous avons conçu un triangle arrière spécifique. Enfin, nous avons amélioré le contrôle et ses performances sur les trails en reliant le triangle avant et le triangle arrière avec une biellette optimisée et rigidifiée pour l'amortisseur métrique utilisé sur l'Epic EVO.
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Géométrie EVO : Fun et Rapide

L'angle de direction de 66,5 degrés de l'Epic EVO et le boîtier de pédalier abaissé permettent une meilleure maîtrise lorsque le terrain devient plus accidenté. Pour l'efficacité du pédalage, l'angle du tube de selle a été redressé. Si vous voulez un comportement plus vif et un peu plus de dégagement au niveau des pneumatiques, inversez simplement le Flip Chip – l'angle de direction sera d’un demi-degré plus fermé et le boîtier de pédalier rehaussé de 6 mm.

Une évidence

Pour conquérir les trails les plus difficiles aussi rapidement que possible, l'Epic EVO offre un pédalage ultra-efficace mais troque le système Brain en faveur d'un amortisseur métrique Rx Tune. La biellette spécifique au ratio de 2.8:1 et le débattement de 110 mm sont conçus pour dévorer les bosses. Les fourches de 120 mm avec cartouche Rx Tune personnalisée viennent compléter le tableau de l’EVO, pour des performances et un équilibre inégalés.

Une évidence

Pour conquérir les trails les plus difficiles aussi rapidement que possible, l'Epic EVO offre un pédalage ultra-efficace mais troque le système Brain en faveur d'un amortisseur métrique Rx Tune. La biellette spécifique au ratio de 2.8:1 et le débattement de 110 mm sont conçus pour dévorer les bosses. Les fourches de 120 mm avec cartouche Rx Tune personnalisée viennent compléter le tableau de l’EVO, pour des performances et un équilibre inégalés.

Innover ou Mourir

Lorsque la vitesse est votre unique obsession depuis les deux dernières décennies , alors toutes les pistes sont étudiées pour l’améliorer. L'analyse par éléments finis, l'optimisation de la forme des tubes et certains des athlètes les plus expérimentés de la planète, équipés de capteurs, ont contribué à développer les vélos XC les plus rapides de la planète.

Les roues de compétition ultimes
ROUES ROVAL CONTROL SL TEAM LTD

1240 g c'est très léger pour une paire de roues XC et c'est ce dont les athlètes XC rêvent pour atteindre leurs objectifs. Mais un poids réduit ne suffit plus pour le XC moderne. Nous avons conçu et étudié chaque détail pour que les nouvelles Control SL Team LTD soient extrêmement précises au pilotage, agréables à rouler, hyper-résistantes et qu'elles disposent d'une technologie réduisant le risque de pincements. Ah oui, elles font aussi partie des roues de production les plus légères au monde.

L'équipement

L'équipement

ÉQUIPE DE DÉVELOPPEMENT EPIC

Devoir rendre le vélo XC le plus rapide que nous ayons, encore plus rapide n'est pas une mince affaire. Brian Gordon, Jason McDonald, Mike «Mick» McAndrews et Chance Ferro se sont penchés sur chaque aspect, la cinématique, la maniabilité, la rigidité et la suspension afin de les optimiser. Le résultat n'est pas une, mais deux plateformes Epic spécialement conçues pour être les plus rapides.