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Pour vous échapper sur les chemins de traverse, loin des voitures et de la foule,…
Coloris:
GLOSS DUNE WHITE/TAUPE
La technologie Suspend The Rider (STR) ne se contente pas d'absorber les impacts pour que votre corps n'ait pas à le faire, mais elle réduit également la résistance au roulement pour vous permettre de rouler plus vite sur les terrains accidentés, avec une économie de 11,3 watts, prouvée par l'Université des sports de Cologne.
Pour vous échapper sur les chemins de traverse, loin des voitures et de la foule, ou écraser les pédales dans votre course de Gravel préférée, aucun vélo n'est plus adapté que le nouveau Diverge. C'est tout simplement le vélo le plus rapide et le plus polyvalent. Peut-être aussi le plus amusant que nous ayons jamais conçu avec son comportement vif et ses qualités dynamiques au pédalage tout en étant stable et rassurant sur la terre. Avec sa suspension Future Shock 2.0, la toute nouvelle géométrie Gravel et un plus grand dégagement pour les pneus, le nouveau Diverge est la synthèse de tout ce que nous avons appris tout au long de plus de 40 années de pratique sur l'asphalte, sur les pistes et en tout-terrain. Le Diverge ouvre une nouvelle page de l'histoire du Gravel et vous permet d'élargir le champ de vos possibilités.
Vitesse, contrôle et stabilité : la suspension Future Shock 2.0 est la technologie idéale pour l'amateur de Gravel. Avec un débattement axial de 20 mm et un amortissement hydraulique, elle « suspend » le cycliste, pas le vélo. La Future Shock 2.0 vous permet de garder le contrôle, de préserver vos forces et de moins freiner sur la terre et le gravier, tout en ménageant vos mains, bras et nuque. Et comme l'amortisseur de la Future Shock 2.0 est verrouillable, vous pourrez affronter les surfaces irrégulières tout en restant efficace sur les revêtements lisses.
Adieu principes de base des géométries Gravel ! Le nouveau Diverge possède la géométrie la plus progressive que nous pouvions imaginer sur un vélo à cintre Route et c'est elle qui en fait un vélo efficace et stable sur la terre et agile et réactif sur la route. Nous avons augmenté l'allonge du cadre (Reach), ouvert l'angle de direction et accru le déport de fourche. Tout cela crée un vélo extrêmement rassurant, avec une grande impression de stabilité sur la terre. L'utilisation d'une potence plus courte permet d'équilibrer la longueur totale sur le vélo pour rapprocher le poste de pilotage et de conserver une direction agile. Le boîtier de pédalier est suffisamment bas pour favoriser la stabilité, mais suffisamment haut pour pouvoir monter des roues 650b si l'expérience vous tente.
Le Diverge intègre une multitude d'inserts pour porte-bagages, y compris sur la fourche et le tube horizontal, pour que vous puissiez tout emporter, quelle que soit la distance ou la durée de votre expédition.
Rien ne libère plus le potentiel tout-terrain d'un vélo qu'un bon dégagement pour les pneus. C'est pourquoi le nouveau Diverge offre un dégagement important de 47 mm avec une roue de 700c et de 53 mm avec une roue de 650b. La base côté roue-libre utilise une construction composite carbone renforcée au niveau des plateaux pour conserver un design droit solide et une longueur de bases courte.
Plus le vélo permet d'emporter vos équipements, plus les sorties sont longues. Le Diverge reprend le rangement interne SWAT du légendaire Stumpjumper. La SWAT Door située dans le tube diagonal permet d'accéder à un large volume où vous pouvez ranger des outils, un kit anticrevaison et même notre veste SWAT. Le SWAT permet de vous alléger, d'abaisser le centre de gravité du vélo rendant celui-ci plus agile et d'être plus autonome.
Plus le vélo permet d'emporter vos équipements, plus les sorties sont longues. Le Diverge reprend le rangement interne SWAT du légendaire Stumpjumper. La SWAT Door située dans le tube diagonal permet d'accéder à un large volume où vous pouvez ranger des outils, un kit anticrevaison et même notre veste SWAT. Le SWAT permet de vous alléger, d'abaisser le centre de gravité du vélo rendant celui-ci plus agile et d'être plus autonome.
Cadre
Specialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ Door integration, Future Shock suspension, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Collier de selle
Specialized Alloy, 30.8mm
Fourche
Future Shock 2.0 w/ Damper, Smooth Boot, FACT carbon, 12x100 mm thru-axle, flat-mount
Frein avant
SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc
Frein arrière
SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc
Commande vitesse
SRAM RIVAL ETAP AXS
Dérailleur arrière
SRAM GX Eagle AXS
Cassette
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
Chaîne
SRAM GX Eagle, 12-speed
Manivelles
SRAM Rival 1 Wide
Plateaux
40T
Boîtier de pédalier
SRAM DUB BSA 68
Pneu avant
Pathfinder Pro 2BR, Tan sidewall, 700x42
Pneu arrière
Pathfinder Pro 2BR, Tan sidewall, 700x42
Chambres à air
Presta valve, 48mm
Roue avant
Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
Roue arrière
Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 Star Ratchet hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
Potence
Future Stem, Pro
Guidon
Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare
Ruban de guidon
Supacaz Super Sticky Kush
Selle
Body Geometry Power Expert
Tige de selle
Roval Terra Carbon Seat Post, 20mm Offset
SWAT
Integrated SWAT door, internal storage system
Poids
9.52kg (20 lb, 15.8 oz)
Poids Taille
56
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 380mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm | 440mm |
| Longueur de potence | 60mm | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm |
| Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 330mm | 330mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm |
| Angle de direction | 70° | 70.5° | 71.25° | 71.75° | 71.75° | 71.75° | 72.25° |
| B-B Drop | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
| Longueur bases | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 614mm | 620mm | 630mm | 647mm | 664mm | 675mm | 607mm |
| Déport de fourche | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 700mm | 725mm | 754mm | 779mm | 805mm | 832mm | 859mm |
| Longueur de tube de selle | 390mm | 430mm | 470mm | 500mm | 530mm | 560mm | 590mm |
| Angle de Tube de selle | 74° | 73.75° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Boîte de pédalier - sol | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm |
| Longueur de fourche | 389mm | 389mm | 389mm | 389mm | 389mm | 389mm | 389mm |
| Reach | 365mm | 374mm | 392mm | 401mm | 410mm | 419mm | 383mm |
| Longueur de douille de direction | 99mm | 104mm | 116mm | 133mm | 159mm | 185mm | 209mm |
| Stack | 571mm | 577mm | 592mm | 610mm | 634mm | 659mm | 684mm |
| Empattement | 1019mm | 1026mm | 1032mm | 1042mm | 1059mm | 1076mm | 1088mm |
| Longueur tube horizontal | 529mm | 542mm | 558mm | 573mm | 589mm | 605mm | 628mm |
| Chasse | 69mm | 66mm | 61mm | 57mm | 57mm | 57mm | 54mm |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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