Crux un Jour, Crux Toujours

Drôle. Fou. Effort intense. Peu importe comment vous décrivez le Cyclocross, on ne peut pas nier que c’est un bon moment et qu’il est précurseur de l’hiver qui arrive. Et cette saison, nous vous donnons deux pouces vers le haut pour prendre la tête, déraper dans le sable et enfin savourer la bière qui vous attend à l’arrivée. Soyez simplement sûr de le faire au guidon de notre CruX.

Crux un Jour, Crux Toujours

Drôle. Fou. Effort intense. Peu importe comment vous décrivez le Cyclocross, on ne peut pas nier que c’est un bon moment et qu’il est précurseur de l’hiver qui arrive. Et cette saison, nous vous donnons deux pouces vers le haut pour prendre la tête, déraper dans le sable et enfin savourer la bière qui vous attend à l’arrivée. Soyez simplement sûr de le faire au guidon de notre CruX.

Le CruX est un pur cyclo-cross

Lorsque nous avons décidé de concevoir un nouveau vélo de cyclocross, le but n’était pas de créer un autre vélo « aventure » pour lequel on aurait simplement augmenté le dégagement pneu/cadre. Non, nous voulions créer un pur-sang de compétition, léger, fiable et ultra performant. Avec plusieurs titres de Champion du Monde de Cyclocross à son palmarès, le CruX a fait plus que ses preuves en compétition.

Meilleure prise en main et cadre plus léger : C'est Rider-First Engineered™

Nos cadres Rider-First Engineered ont directement été inspirés par notre relation avec McLaren, ce qui signifie qu'ils se concentrent fortement sur la conception pilotée par les données. Et sans surprise, le nouveau CruX en fait partie.

Au fil des années, nos ingénieurs ont constaté que les cyclistes qui roulaient des cadres plus petits éprouvaient des caractéristiques de pilotage qui étaient inversées par rapport à leurs homologues de plus grande taille, et vice-versa. Par exemple, alors qu’un cadre de petite taille sera rigide sur le plat, il aura tendance à sous-virer en courbe, or l’inverse pourra être constaté sur les cadres de grande taille. C’est donc en procédant à des tests sur des cadres dotés de capteurs et en mesurant les forces exercées sur ces cadres que nos ingénieurs ont pu trouver les solutions adéquates.
 
Afin que chaque taille de cadre procure la même expérience, chaque taille de tube et chaque couche de carbone ont été spécifiquement sélectionnés. Le résultat ? Un équilibre optimal entre la rigidité, le poids et la réactivité pour chaque taille de cadre.
 
Mais qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Peu importe que vous pilotiez un cadre de taille 61 cm ou 49 cm, vous vivrez la meilleure expérience possible, car ce cadre a tout spécialement été conçu pour votre morphologie. C'est ça Rider-First Engineered™.
 
La conception Rider-First Engineered™ nous a également permis de réduire considérablement le poids du cadre, de sorte que le CruX arrive maintenant à peine à 900 grammes pour un 56 cm soit plus de 400 grammes gagnés sur le cadre précédent.

 

DES CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES CYCLOCROSS

Géométrie : Les courses de Cyclocross se gagnent souvent dans les virages et sur les passages de planches. C’est pourquoi la géométrie du CruX reçoit un tube horizontal qui facilite le portage, un boîtier de pédalier bas et un avant ramassé pour un pilotage encore plus précis.
 
Dégagement Pneu/Cadre : Pour favoriser l'évacuation de la boue, nous avons prévu un dégagement généreux de 8 mm autour d'un pneu de 33 mm. Pour affronter les pires conditions de boue. 
 
Top Tube Easy-Shoulder : Avec son dessous plat et une large ouverture du triangle avant, le tube supérieur du CruX offre une facilité d’épaulement afin que sauter par-dessus les planches et monter les escaliers en courant, soit un jeu d’enfant.
 

Des Caractéristiques Modernes

Axes traversants de 12x100 mm à l’avant et 12x142 mm à l’arrière : Un axe traversant standard à l’avant et à l’arrière augmente non seulement la rigidité mais procure une meilleure maniabilité, tout en faisant du changement de roue, un véritable jeu d’enfant.
 
Compatible Mono ou Double-Plateaux : En plus de sa polyvalence, le CruX est compatible mono ou double-plateaux, ce qui permet d’adapter le montage aux particularités de chaque course.
 
Freins à Disque au Standard Flat-Mount : On ne peut pas nier le fait que les freins à disque offrent une puissance supérieure quelles que soient les conditions, humides ou sèches. En plus de cela, nous utilisons le standard Flat-Mount, afin que votre cadre résiste à l’épreuve du temps.
 

L’équipe AS BIKE CROSS TEAM

Ces jeunes aiment la boue autant que vous aimez le soleil qui chauffe votre peau en plein été. L’AS Bike Cross Team est né de la volonté du magasin AS Bike – Specialized Rixheim de rassembler ceux qui sont pour lui l’avenir du Cyclocross en France et plus globalement en Europe. Créé cette année, le Team évolue sur les Coupes de France, Championnats d’Europe, Coupes du Monde et circuit local du Nord de la France. Et vous savez quoi ? Entre leur CruX, leur casque S-Works Evade et leurs chaussures S-Works 7, le Team au complet met toutes les chances de son côté pour monter sur les plus hautes marches du Podium, semaines après semaines. Suivez l’équipe sur leurs comptes Facebook et Instagram et n’hésitez pas à leur lancer un « YEEEEhaa » d’encouragement quand vous les verrez débouler sur votre circuit local.