Guide produits

COMMENT CHOISIR SES PNEUS ROUTE

Toutes les informations et conseils pour bien choisir ses pneus pour la pratique du Vélo de Route.

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COMMENT CHOISIR SES PNEUS ROUTE

Toutes les informations et conseils pour bien choisir ses pneus pour la pratique du Vélo de Route.

Quels sont nos profils ?

Nos carcasses

LES AVANTAGES GRIPTON

Notre composant exclusif Gripton est incontestablement l'élément clé qui nous permet d'atteindre des objectifs ambitieux pour nos pneus en termes de vitesse et d'adhérence. Utilisant principalement du caoutchouc synthétique renforcé en dioxyde de silicium, le composant Gripton subit moins de résistance au roulement que le caoutchouc naturel. Ce composant moins dense réduit les frictions internes et la hausse de la température lorsque le pneu se déforme. Le résultat ? Le composant GRIPTON absorbe moins d'énergie venant du sol et bénéficie donc d'un confort et d'une accroche inégalables, mais surtout, il roule plus vite que vous ne pouvez l'imaginer.

Technologie Tubeless Ready - RAPIDAIR

Roulez sans chambre à air avec la technologie RAPIDAIR permet d'atteindre des vitesses inégalées, de bénéficier d’une sensation de souplesse au roulage, d’une maniabilité et d’une stabilité à toute épreuve. À cela s'ajoute une protection performante contre les crevaisons grâce au préventif RapidAir. La technologie RapidAir permet également une installation simple et rapide du pneu sur la jante grâce à une simple pompe à pied.

Technologie TURBO COTTON

Le Turbo Cotton est construit à partir d’une carcasse en coton 320 tpi brossée à la main – les fibres individuelles sont extrêmement fines et souples et l’imprégnation brossée du latex permet une extrême élasticité créant ainsi une carcasse qui s’adapte sans effort à la surface de la route. Le résultat, une souplesse hors du commun qui donne la sensation de rouler sur les plus beaux enrobés. En deux mots, la performance ultime tout en douceur.

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POURQUOI LES PNEUS PLUS LARGES SONT-ILS PLUS RAPIDES ?

En 2011, notre affirmation selon laquelle « les pneus plus larges sont plus rapides » semblait audacieuse. Specialized a introduit les boyaux Turbo de 24 et 26 mm de section au sein du peloton professionnel alors que toutes les autres équipes fonctionnaient toujours avec des boyaux de 22 mm de large.

Aujourd'hui, les boyaux et les pneus de 26 mm sont les nouveaux standards et même parfois le 28 mm - généralement réservés aux courses printanières et leur pavés, ils sont préférés par certains coureurs tout au long de la saison. Un pneu de large section peut rouler à une pression inférieure par rapport à un pneu de section plus étroite. Cela signifie que le pneu peut rouler plus aisément et plus rapidement sur chaque surface perdant moins d'énergie en réagissant et en étant dévié par les irrégularités de la route.

Une plus grosse section de pneu modifie la forme de la zone de contact du pneu avec le sol, la rendant plus courte et plus large pour une même pression d’air donnée. Il a été prouvé que cela permettait de rouler plus vite. Pourquoi ? Un pneu de plus grosse section se déformera moins au niveau de sa zone de contact avec le sol. La déformation c'est de l'énergie perdue, purement et simplement. Ainsi, non seulement un pneu de plus grosse section apportera plus de confort, mais en plus il se déformera moins en roulant et sera donc plus efficace. Donc nous le réaffirmons "les pneus plus larges sont plus rapides".