Il n'y a pas que la compétition sur circuit pour s'adonner au culte de la vitesse. Pour le faire dans le cadre de sorties longues et engagées ou de marathons sur terrain technique, vous ne trouverez pas mieux que le tout nouveau Epic Expert EVO, qui est en quelque sorte un Epic poussé à l'extrême. Si vous pouviez visiter le siège de Specialized, vous verriez tout plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche légèrement plus longue. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées à grande vitesse dans les environs. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO. Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier avantageux dans les montées. Nous avons aussi adapté l'équipement pneumatique avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs. L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché. C'est aussi un des premiers cadres VTT à bénéficier de la technologie Rider-First Engineered, qui permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, quelle que soit la taille du cadre. On a ainsi pu améliorer considérablement le confort et le contrôle en rigidifiant un peu plus l'avant. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise un tubage spécifique pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized.
La fourche Fox Stepcast 34 Performance Series offre 120 mm de débattement et une cartouche GRIP avec 3 positions adaptées à tous types de terrains : Ouvert, Medium et Fermé.
Les roues Roval Control Carbon sont construites à la main et utilisent des jantes sans crochets de 25 mm (largeur interne), pour un poids minime, une faible résistance au roulement et une meilleure adhérence possible.
La tige de selle télescopique X-Fusion Manic vous permet d’aborder les descentes en toute sérénité, et son zéro déport permet de garder le centre de gravité au-dessus du boîtier de pédalier lors des montées.
FRAME
Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
HANDLEBARS
Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
GRIPS
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
FORK
FOX Step-Cast 34 Performance series, GRIP damper, 44mm offset, 15x110mm Kabolt thru-axle, 120mm of travel
REAR SHOCK
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
FRONT BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
REAR BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
SHIFT LEVERS
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed
REAR DERAILLEUR
SRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t
CRANKSET
Truvativ STYLO, DUB
CHAINRINGS
SRAM Eagle, 32T
BOTTOM BRACKET
SRAM DUB, threaded BB
CHAIN
SRAM GX Eagle, 12-speed
RIMS
Roval Control Carbon, 25mm internal width, tubeless-ready
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
REAR HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
SPOKES
DT Swiss Industry
FRONT TIRE
Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE
Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
INNER TUBES
Presta, 60mm valve
PEDALS
Specialized Dirt
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
Longueur de potence | 60mm | 70mm | 80mm | 80mm |
Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 361MM | 411MM | 411MM | 411MM |
Stack | 595mm | 605mm | 619mm | 638mm |
Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
Angle de direction | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
Boîte de pédalier - sol | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
B-B Drop | 32mm | 32mm | 32mm | 32mm |
Chasse | 99mm | 99mm | 99mm | 99mm |
Longueur de fourche | 526mm | 526mm | 526mm | 526mm |
Déport de fourche | 43mm | 43mm | 43mm | 43mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 667mm | 695mm | 723mm | 749mm |
Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
Empattement | 1103mm | 1132mm | 1159mm | 1186mm |
Longueur tube horizontal | 571mm | 599mm | 626mm | 650mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 772mm | 777mm | 782mm | 804mm |
Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Angle de Tube de selle | 73.8° | 73.8° | 73.8° | 73.8° |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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