Siete Victorias en la Paris-Roubaix
Nuestro concepto de "Smoother is Faster" comenzó con nuestra suspensión FSR. A través de la Roubaix, lo aplicamos rápidamente a la carretera. 15 años y 7 Paris-Roubaix ganadas más tarde, ese concepto se ha convertido en una completa obsesión por diseñar la máquina más rápida en los adoquines, con cada proyecto aporta más velocidad, control y capacidad. Y la nueva Roubaix es más rápida y más capaz, para todo, desde los adoquines del "Infierno del Norte" hasta tus rutas locales favoritas.
Siete Victorias en la Paris-Roubaix
Nuestro concepto de "Smoother is Faster" comenzó con nuestra suspensión FSR. A través de la Roubaix, lo aplicamos rápidamente a la carretera. 15 años y 7 Paris-Roubaix ganadas más tarde, ese concepto se ha convertido en una completa obsesión por diseñar la máquina más rápida en los adoquines, con cada proyecto aporta más velocidad, control y capacidad. Y la nueva Roubaix es más rápida y más capaz, para todo, desde los adoquines del "Infierno del Norte" hasta tus rutas locales favoritas.
El Future Shock se situa por encima del cuadro, aislándolo de las irregularidades de la carretera. Por lo que te ofrece todos los beneficios de una ruta cómoda sin sacrificar manejabilidad o eficiencia en todas las condiciones de la carretera.
El nuevo Future Shock 2.0 ofrece 20 mm de elasticidad vertical axial a través de un amortiguador hidráulico. Este nuevo sistema utiliza el paso del aceite para controlar simultáneamente la compresión y el rebote, mientras que un dial accesible y fácil de usar, situado en el lugar de la tapa de la potencia, permite realizar ajustes de amortiguación incluso en marcha
La nueva tija Pavé es la primera tija de sillín aerodinámica con elasticidad vertical. Partiendo del mismo diseño en forma de D que se encuentra en el Tarmac, añadimos flexibilidad a la parte superior de la tija y desarrollamos un nuevo diseño de abrazadera de sillín en posición baja en el cuadro. Esto hace que la elasticidad vertical de la parte trasera esté perfectamente equilibrada con la de la parte delantera, para poder disfrutar de una conducción suave y equilibrada en todo tipo de condiciones.
El nuevo cuadro Roubaix ofrece el equilibrio perfecto entre aerodinámica, ligereza y rendimiento. Las formas de sus tubos FreeFoil se basan en los de la Venge y, cuando se validaron en el Win Tunnel, resultó que el chasis era más aerodinámico que la Tarmac SL6. El diseño Rider-First Engineered™ garantiza una rigidez y un rendimiento óptimos en todas las tallas, así como un peso del cuadro inferior a 900 gramos (Tamaño 56 cm | Negro).
Cómo lo Hicimos
Al igual que con todas nuestras bicis de carretera de alto rendimiento, el diseño de la nueva Roubaix surgió de una profunda colaboración con nuestros equipos World Tour.
Cómo lo Hicimos
Al igual que con todas nuestras bicis de carretera de alto rendimiento, el diseño de la nueva Roubaix surgió de una profunda colaboración con nuestros equipos World Tour.
Hemos aprendido que es probable que haya más diferencia entre dos ciclistas masculinos que entre un hombre y una mujer. Lo que significa que el género por sí solo no proporciona datos suficientes para especializarse. Significa que la separación de bicicletas para hombres o mujeres es arbitraria y desactualizada. Significa que es hora de ir más allá del género.
Smoother is Faster
La Nueva Roubaix
