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¿Por qué debería verse obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad…
Color:
Satin Carbon/Snake Eye
The riders have spoken. We are proud to announce that Specialized was crowned #1 again for best drop bar bike brand in the prestigious Gran Fondo Best Brand Awards for 2022. When we focus on what our riders want the most, it makes sense that our bikes are loved year after year.
¿Por qué debería verse obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es simple, no deberías. Monta en la nueva Tarmac: sube a la bicicleta más ligera que permite la UCI y luego desciende a la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro completamente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carrera que realmente no hace concesiones. Los días de hacer sacrificios entre bicicletas "aerodinámicas" y "ligeras" han terminado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para dominarlas a todas.
Este color es el de este cuadro S-Works Tarmac es el lienzo perfecto para comenzar la construcción de tus sueños. Construye la bicicleta de tus sueños totalmente personalizada y prepárate para andar rápido.
“Aero is everything”—we’ve been preaching it for years and it’s still the driving force for the new Tarmac. In our quest for tube shapes that deliver the fastest frame that the UCI rules allow, we took a page out of the Venge development book and utilized our FreeFoil Shape Library. Armed with a library of optimized shapes, we turned to the Win Tunnel to plug these shapes into a modular test bike, for more testing and validation. The result? A new Tarmac that’s the fastest we’ve tested—45 seconds faster over 40km than the Tarmac SL6 (built with Aerofly II handlebars, sold separately). No compromises, just pure speed.
“La aerodinámica lo es todo”, lo venimos predicando durante años y sigue siendo la fuerza motriz de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el marco más rápido que permiten las reglas de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, recurrimos al Win Tunnel para conectar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6 construida con manillar Aerofly II (se vende por separado). Sin concesiones, solo pura velocidad.
Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector.
Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac.
Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.
Cuadro
S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Satin Carbon/Jet Fuel colorway. Decals over a clear coat for easy removal if custom painting is desired. Extra decals are provided with the frame set. The limited warranty provided by Specialized will no longer apply to your paint and graphics upon custom painting. Paint and graphics warranty with Specialized is voided upon custom painting.
Horquilla
S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Potencia
Tarmac integrated stem, 6-degree
Tija del sillín
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset
Abrazadera del sillín
Tarmac integrated wedge
*Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán según el color, el tamaño del cuadro y la variación de los componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud de Pipa | 93mm | 102mm | 113mm | 131mm | 151mm | 178mm | 198mm |
| Altura Pedalier | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| Avance/Retroceso Horquilla | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Ángulo de Pipa | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| Caída Pedalier | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Longitud Horquilla | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm |
| Avance Horquilla | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Ángulo de Tubo de Sillín | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Delante Centro | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Longitud de vaina | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Bike Standover Height | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Distancia entre ejes | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Long. Tubo de Sillín | 435mm | 447mm | 458mm | 475mm | 496mm | 517mm | 547mm |
| Longitud Tubo Superior, Hrz. | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Stack de cuadro | 491mm | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
| Reach de cuadro | 369mm | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
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