L’enfer est officiellement conquis
Grâce à la technologie de pointe de la Silicon Valley, nous avons conçu un vélo plus léger que notre Venge et plus aérodynamique que notre Tarmac SL6. Le tout nouveau Roubaix. La machine la plus avancée que nous ayons jamais fabriquée.
Sept victoires sur Paris-Roubaix
Notre concept de « Confort = Performance » commença avec notre système de suspension FSR et au travers du développement du Roubaix. Nous avons rapidement adopté cette idéologie pour la route. Après 15 années et sept victoires sur Paris-Roubaix, ce concept tourne en une réelle obsession dans le but de concevoir la machine la plus rapide sur les pavés, avec laquelle chaque itération se transforme en vitesse pure tout en apportant plus de contrôle. Le nouveau Specialized Roubaix est le vélo alliant vitesse et aptitudes que vous rouliez sur les pavés du nord de la France ou à côté de chez vous.
Sept victoires sur Paris-Roubaix
Notre concept de « Confort = Performance » commença avec notre système de suspension FSR et au travers du développement du Roubaix. Nous avons rapidement adopté cette idéologie pour la route. Après 15 années et sept victoires sur Paris-Roubaix, ce concept tourne en une réelle obsession dans le but de concevoir la machine la plus rapide sur les pavés, avec laquelle chaque itération se transforme en vitesse pure tout en apportant plus de contrôle. Le nouveau Specialized Roubaix est le vélo alliant vitesse et aptitudes que vous rouliez sur les pavés du nord de la France ou à côté de chez vous.
Peter Sagan parle du Future Shock
Peter Sagan parle du Future Shock
La suspension « Future Shock » se trouve sur le dessus du poste de pilotage, vous protégeant des imperfections de la route. Cela vous donne tous les bénéfices d’un roulage souple sans compromettre la maniabilité ou l’efficacité de votre pédalage dans n’importe quelles conditions
La nouvelle « Future Shock 2.0 » apporte 20mm de souplesse verticale par le biais d’un amortisseur hydraulique qui vous suspend dans l’air, et non le vélo. Ce nouveau système fonctionne avec un port d’huile dans le but de contrôler simultanément la compression et l’amortissement du rebond, tout en garantissant un accès très facile aux réglages de votre suspension lorsque vous pédalez.
La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. S’inspirant de la forme-D de notre Tarmac, nous avons intégré la flexibilité tout au long de la tige de selle et développé une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s'intègre au cadre. Cela rend la souplesse générale sur l’arrière ainsi que l’avant du vélo parfaitement équilibrée, vous permettant un roulage souple et confortable.
Le nouveau cadre Roubaix offre un parfait équilibre entre l’aérodynamique, la légèreté, et le confort. Ses formes aérodynamiques inspirés du Venge, une fois testées et validées dans notre Win-Tunnel font du Roubaix un châssis plus aérodynamique que notre actuel Tarmac SL6. La conception « Rider-First Engineered™ » assure une rigidité et un confort optimal au travers de toutes les tailles de cadres, tout en gardant un poids de cadre sous les 900 grammes (taille 56 / noir).
Comment avons-nous fait cela ?
Comme avec tous nos vélos de route performance, le développement du nouveau Roubaix est né d’une étroite collaboration avec nos équipes Pro Tour.
Comment avons-nous fait cela ?
Comme avec tous nos vélos de route performance, le développement du nouveau Roubaix est né d’une étroite collaboration avec nos équipes Pro Tour.
Nous avons appris qu’il y a certainement plus de différence entre deux cyclistes masculins qu’entre un cycliste masculin et féminin. Cela veut dire que le genre par lui-même ne fournit pas assez d’information spécifique. En définition, créer une différence entre un velo masculin ou féminin est obsolète. Il est temps pour nous d’aller au-delà du genre.
Confort = Performance
Le Tout Nouveau Roubaix
