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Roval CLX 32 – Trasera

Cuando nos propusimos crear un conjunto de ruedas de disco y ligeras, no queríamos que fuera "otra rueda de escalada". Queríamos ofrecer el conjunto de ruedas más ligero que existe con todos los atributos aerodinámicos. Una rueda que te llevará a la base de un puerto y te hará subir de la manera más eficiente posible, pero aún así ser lo suficientemente fuerte para el día a día. Fue un gran reto, pero al final, la CLX 32 nos dio más de lo que pedimos.

Nuestro proceso de diseño comenzó con el peso como prioridad, ya que sabíamos que peso podríamos conseguir con la información y la tecnología que teníamos disponibles. Con ese peso en mente, luego volvió nuestro enfoque a la aerodinámica y comenzó un proceso iterativo de diseño y pruebas de más de 150 llantas individuales para encontrar la forma óptima. Estos innumerables modelos de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), muchas horas de Túnel de viento y cafés espresso nos dejaron con una rueda de 32mm de perfil que cuenta con más tiempo de túnel de viento registrado que cualquier otra rueda en su categoría.

Una vez que encontramos la forma más aerodinámica, el perfil de 32, volvimos al foco de peso y procedimos a experimentar con más de 40 diferentes métodos de layup para alcanzar nuestro peso deseado. Con esto conseguimos que el aro de la CLX 32 sea más ligera y más rápida que cualquier otro competidor en la categoría.

Para la rueda delantera CLX 32, acoplamos el buje Aero Flange (AF) con los radios Aero de DT Swiss para crear el mejor sistema general. Esto resultó en una rueda delantera de 730 gramos y 21 mm de ancho (ancho interno) con un valor de inercia extremadamente bajo. En ciclismo, la inercia se refiere a la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, por lo que las ruedas que se construyen con llantas ligeras, como el CLX 32, dan como resultado un menor valor de inercia que crea una rueda animada que le permite acelerar, Y cambiar de dirección con menos esfuerzo. Pero, ¿por qué tan ancho? Bueno, el ancho adicional hace tres cosas primarias para una rueda: proporciona una resistencia estructural adicional, permite un aro limpio y una interfaz de neumático cuando se usan neumáticos anchos (lo que resulta en una mayor aerodinámica y propiedades de balanceo más rápidas) y soporta mejor el neumático duro en Curvas. Esto aumenta tanto el agarre predecible como la confianza cuando las carreteras se vuelven tortuosas en los descensos.

Cada rueda delantera también emplea los extraordinarios rodamientos CeramicSpeed y viene con nuestra bolsa de ruedas acolchada, válvulas tubeless y zapatas de freno SwissStop Black Prince.

Cuando nos propusimos crear un conjunto de ruedas de disco y ligeras, no queríamos que fuera "otra rueda de escalada". Queríamos ofrecer el conjunto de ruedas más ligero que existe con todos los atributos aerodinámicos. Una rueda que te llevará a la base de un puerto y te hará subir de la manera más eficiente posible, pero aún así ser lo suficientemente fuerte para el día a día. Fue un gran reto, pero al final, la CLX 32 nos dio más de lo que pedimos.

Nuestro proceso de diseño comenzó con el peso como prioridad, ya que sabíamos que peso podríamos conseguir con la información y la tecnología que teníamos disponibles. Con ese peso en mente, luego volvió nuestro enfoque a la aerodinámica y comenzó un proceso iterativo de diseño y pruebas de más de 150 llantas individuales para encontrar la forma óptima. Estos innumerables modelos de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), muchas horas de Túnel de viento y cafés espresso nos dejaron con una rueda de 32mm de perfil que cuenta con más tiempo de túnel de viento registrado que cualquier otra rueda en su categoría.

Una vez que encontramos la forma más aerodinámica, el perfil de 32, volvimos al foco de peso y procedimos a experimentar con más de 40 diferentes métodos de layup para alcanzar nuestro peso deseado. Con esto conseguimos que el aro de la CLX 32 sea más ligera y más rápida que cualquier otro competidor en la categoría.

Para la rueda delantera CLX 32, acoplamos el buje Aero Flange (AF) con los radios Aero de DT Swiss para crear el mejor sistema general. Esto resultó en una rueda delantera de 730 gramos y 21 mm de ancho (ancho interno) con un valor de inercia extremadamente bajo. En ciclismo, la inercia se refiere a la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, por lo que las ruedas que se construyen con llantas ligeras, como el CLX 32, dan como resultado un menor valor de inercia que crea una rueda animada que le permite acelerar, Y cambiar de dirección con menos esfuerzo. Pero, ¿por qué tan ancho? Bueno, el ancho adicional hace tres cosas primarias para una rueda: proporciona una resistencia estructural adicional, permite un aro limpio y una interfaz de neumático cuando se usan neumáticos anchos (lo que resulta en una mayor aerodinámica y propiedades de balanceo más rápidas) y soporta mejor el neumático duro en Curvas. Esto aumenta tanto el agarre predecible como la confianza cuando las carreteras se vuelven tortuosas en los descensos.

Cada rueda delantera también emplea los extraordinarios rodamientos CeramicSpeed y viene con nuestra bolsa de ruedas acolchada, válvulas tubeless y zapatas de freno SwissStop Black Prince.

  • Tipo de aro: Carbono, 2Bliss-Ready
  • Material del aro: Carbono
  • Superficie de frenada: Fibra de carbono
  • Altura pista de frenado: 12mm
  • Profundidad del aro: 32mm
  • Ancho de aro: 20.7mm interno
  • Radiado de la llanta: Radial/Dos cruces (2:1)
  • Número de radios: 24
  • Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T-head
  • Tipo de Cabecilla: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Buje trasero: Roval AF1, Rodamientos CeramicSpeed, DT Swiss 240, 11-Velocidades
  • Método de montaje: montada a mano
  • Extras: Bolsa acolchada Roval, Cierres rápidos Roval, Válvulas tubeless Roval, Zapatas de freno SwissStop Black Prince
  • Peso: 730g
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Roval CLX 32 – Trasera

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