L'équipe qui a travaillé sur le Tarmac SL7 disposait de trois super ordinateurs basés sur le Cloud et y fonctionnant jour et nuit. Chaque couche de carbone dans chaque itération de cadre a nécessité plus de 21 000 calculs en FEA (analyse par éléments finis). Ceci équivaut à des millions de calculs pour chaque cadre et pour chaque révision de Lay-up en développement. Gardez à l'esprit qu'en tant que vélo Rider-First Engineered™, toutes les tailles de Tarmac SL7, 44-61 cm, bénéficient du même traitement.
Mais ces chiffres ne racontent qu'une fraction de l'histoire, dit Nadia Carroll, "Cela va tellement plus loin que ces simples nombres - surtout si vous extrayez CHAQUE calcul qui s'exécute en arrière-plan de notre logiciel de simulations et combien de fois il répète cela. Signifiant qu'il y a encore plus de calculs en arrière-plan, donc les heures de calcul se composent d'elles-mêmes, à plein temps pendant toute la durée du projet Tarmac. »
Ce niveau d'obsession est la façon dont vous combinez un trio de caractéristiques que l'on croyait auparavant inconnues : aérodynamisme, légèreté et maniabilité supérieure.
C’est là que le nouveau Tarmac SL7 entre en jeu.