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    Tarmac

    Si vous voulez aller vite et vite partout, c’est le vélo pour. Le Tarmac peut conquérir les Grands Tours comme votre cyclosportive locale. La conception a été intégralement revue, ajoutez à cela un peu de magie aérodynamique et bien sûr des freins à disque, notre vélo de course déjà ultra polyvalent le devient encore plus.

    Tarmac

    Si vous voulez aller vite et vite partout, c’est le vélo pour. Le Tarmac peut conquérir les Grands Tours comme votre cyclosportive locale. La conception a été intégralement revue, ajoutez à cela un peu de magie aérodynamique et bien sûr des freins à disque, notre vélo de course déjà ultra polyvalent le devient encore plus.

    Un Vélo Qui Vous Met En Avant

    Rider-First Engineered™

    Sept tailles différentes avec le même comportement. Le seul moyen d’atteindre ce résultat est d’optimiser chaque trame de carbone et le positionnement de celles-ci. Ce travail est méticuleux, il faut mesurer et adapter chaque pièce de carbone pour obtenir les qualités de rigidité et de comportement que l’on souhaite. Nos ingénieurs travaillent sans relâche pour que vous viviez l’expérience du vélo parfait.

    Personne n’irait aussi loin

    Nous analysons littéralement chaque pièce de carbone qui compose chaque taille de cadre pour s’assurer que nos objectifs sont atteints. Le processus est complexe parce que ce qui fonctionne sur une taille en 49 cm ne s’applique pas à un cadre en 61 cm. Pour vous faire bénéficier du meilleur ressenti, chaque cadre a une construction spécifique, des orientations de fibres et des quantités de matières adaptées. Le Tarmac, bénéficie même d’épaisseurs et de trames de carbone uniques dans l’industrie.

    Théorie de l’aérodynamique

    Le développement aérodynamique du Tarmac a duré 6 mois mais les données acquises lors des 6 dernières années au cours d’innombrables projets aérodynamiques, des test terrains et le CFD (étude de la dynamique des fluides) ont aussi énormément contribué à l’aboutissement de ce projet. Nous avons pu optimiser l’aéro de 3 zones du cadre sans compromettre le comportement ou la ligne du vélo – une nouvelle forme de jambes de fourche, les haubans bas et la tige de selle en profil de D. Le résultat ? Un vélo 45 secondes plus rapide sur 40 km que ce qui se fait de mieux dans cette catégorie.