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À ce jour, vous avez probablement déjà vu la nouvelle vidéo de Stumpjumper. Si vous ne l'avez pas déjà fait, c'est un must. Non seulement il est source d'inspiration, mais il montre clairement ce qu'est le Stumpjumper Pro 29: le vélo de trail ultime.
Nous avons commencé par mettre au point notre propre test de rigidité spécifique aux vélos de montagne et examiné l'architecture en utilisant la méthode d'analyse par éléments finis (FEA) pour voir où il était possible d'obtenir les plus grandes améliorations en termes de rigidité. Et là, nous avons fait une grande découverte : les cadres L et XL nécessitaient plus de rigidité à l'avant alors que les S et M étaient parfaits. Au final, nous sommes parvenus à créer un cadre 20 % plus efficace, mais aussi un des cadres Trail les plus légers sur le marché.
En concevant le cadre avec les objectifs de rigidité comme priorité, nous avons mis au point un concept de bras latéral radicalement nouveau. Le bras latéral contribue à assurer la rigidité et la jonction des trois points de connexion de l'avant et de l'arrière, le tout en allégeant l'arrière de 100 g. Cette solution réduit la flexion du cadre lorsque la suspension arrière est active.
Nous avons aussi revu la suspension avec une solution Rx Trail Tune spécifique sur la fourche et l'amortisseur arrière. Le fonctionnement de la suspension dépend fortement de la taille du cadre, des roues et du pilote. C'est pourquoi nous avons utilisé notre technologie Rx Tune qui offre d'infinies possibilités de réglages et qui vous permettra de trouver celui qui vous correspond le mieux. Un autre point central de la mise au point a consisté à adapter les caractéristiques de la suspension à chaque taille de roue. Pour ce faire, nous avons élaboré une solution Rx Tune spécifique à chaque diamètre. Ainsi, quelle que soit la taille de roue choisie, vous bénéficiez d'une suspension parfaitement linéaire.
Enfin, tout a été fait pour rendre ce vélo facile à vivre, avec notamment le retour triomphal du boîtier de pédalier fileté et un dégagement permettant de monter des pneus jusqu'à 3,0 pouces. L'amortisseur arrière au standard métrique vous permet de monter le produit de seconde monte de votre choix. Nous avons aussi revu la SWAT™ Box, qui est désormais plus mince, plus légère et plus généreuse en volume. Pour une personnalisation encore plus poussée, un Flip Chip vous permet d'adapter précisément le Stumpjumper à votre style de pilotage. En le passant d'une position haute à basse, vous descendez le boîtier de pédalier de 6 mm et ouvrez d'un demi-degré l'angle de direction. Plusieurs petits détails vous surprendront, comme un nouveau protège base à creneaux qui élimine le battement de chaîne et rend la transmission presque silencieuse. Enfin, nous ne pouvions franchement pas faire plus simple pour le cheminement du câblage sur les modèles carbone. Des tubes complets sont prévus un peu partout à l'intérieur du cadre. Tout ce que vous avez à faire, c'est d'enfiler le câble et il sortira à l'autre bout du cadre. Finis les boucles indésirables, les stocks d'aimants et de vieux rayons, et les mouchoirs pour essuyer ses pleurs.
- La construction asymétrique en fibres de carbone FACT 11m du Stumpjumper est légère, rigide et parée pour la pratique Trail. Basé sur notre géométrie Trail 29”, le cadre offre le juste équilibre entre efficacité et confort. Avec en plus la technologie SWAT intégrée dans le tube diagonal, un boîtier de pédalier fileté, un câblage facilement accessible et un tout nouveau silencieux de chaîne, ce vélo est prêt à relever tous les défis.
- L’amortisseur FOX FLOAT DPX2 Factory possède trois modes (Ouvert, Trail et Fermé) pour définir les grands réglages de compression en roulant. Mais il existe aussi un dispositif de réglage de la compression qui, avec un outil, permet de régler précisément la compression en mode ouvert.
- La légendaire cartouche GRIP 2, les grands plongeurs et le revêtement Kashima ultra lisse font de la FOX 36 Factory 150 mm une des meilleures fourches sur le marché.
Spécifications techniques
| AMORTISSEUR ARRIÈRE | FOX FLOAT DPX2 Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, Kashima coat, 3-position adjustment w/ Open Mode adjustment, 210x50mm |
| FOURCHE | FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, Kashima Coating, 15x110mm, 51mm offset, 150mm of travel |
| FREIN AVANT | SRAM Guide RS, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper, 200mm rotor |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Guide RS, hydraulic disc, organic pads, Guide S4 4-piston caliper |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| CHAÎNE | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| PÉDALIER | Truvativ Descendant, aluminum, Boost™ 148, 170mm crankarm, 24mm spindle |
| CASSETTE | SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t |
| MANETTES DE DÉRAILLEURS | SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed |
| PLATEAUX | Steel, 30T |
| JEU DE PÉDALIER | SRAM GXP |
| PÉDALES | Specialized Dirt |
| CADRE | FACT 11m, full carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm of travel |
| COLLIER DE TIGE DE SELLE | Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm |
| GUIDON | Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm clamp |
| POTENCE | Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm |
| SELLE | Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
| TIGE DE SELLE | Command Post IRcc, 16-position micro-height adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL lever, 34.9mm, S: 130mm, M/L/XL: 160mm of travel |
| POIGNÉES | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
| MOYEU AVANT | Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
| RAYONS | DT Swiss Industry |
| JANTES | Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built 2Bliss Ready, 28h |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" |
| PNEU ARRIÈRE | Purgatory, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss ready, 29 x2.6" |
| MOYEU ARRIÈRE | DT Swiss 350, Star Ratchet, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h |
| CHAMBRES À AIR | Standard, Presta valve |
Géométries
Stumpjumper - Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Crank Length | 170MM | 170MM | 170MM | 170MM |
| Stem Length | 40MM | 40MM | 50MM | 50MM |
| Seatpost Length | 369mm | 429mm | 429mm | 429mm |
| Saddle Width | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Handlebar Width | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
| Reach | 405mm | 425mm | 445mm | 470mm |
| Top Tube Length, Horizontal | 572mm | 595mm | 628mm | 662mm |
| Stack | 614mm | 614mm | 641mm | 656mm |
| Wheelbase | 1149mm | 1169mm | 1201mm | 1232mm |
| Chainstay Length | 437mm | 437mm | 437mm | 437mm |
| Front Center | 714mm | 734mm | 766mm | 797mm |
| BB Drop | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm |
| BB Height | 342mm | 342mm | 342mm | 342mm |
| Seat Tube Angle | 74.8° | 74.5° | 74.1° | 73.7° |
| Head Tube Angle | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
| Seat Tube Length | 380mm | 410mm | 455mm | 505mm |
| Head Tube Length | 95mm | 95mm | 125mm | 140mm |
| Bike Standover Height | 747mm | 750mm | 762mm | 775mm |
| Fork Rake/Offset | 51mm | 51mm | 51mm | 51mm |
| Fork Length, Full | 560mm | 560mm | 560mm | 560mm |
| Trail | 107mm | 107mm | 107mm | 107mm |