2017 Demo 8 II Alloy

Qu'obtient-on en combinant la géométrie S3 éprouvée en Coupe du monde, un design de cadre asymétrique, un amortisseur Öhlins révolutionnaire et des constituants qui ne servent qu'un objectif : la performance pure. La réponse, c'est le Demo 8 II Alloy, évidemment! Son cadre fait d'aluminium M5 se caractérise par une géométrie sans égal qui se distingue par un tube horizontal spacieux pour le contrôle, des bases ultra courtes pour l'agilité, un boîtier de pédalier bas pour la stabilité et un angle de direction relativement ouvert qui offre une réactivité incomparable à haute vitesse. Pour la suspension, elle offre 200 mm de débattement à l'avant et à l'arrière via une fourche RockShox BoXXer Team 650b et notre amortisseur arrière Öhlins révolutionnaire. De quoi dévaler tous les terrains en toute confiance. Ajoutez à cela des roues Roval 650b agiles, une transmission SRAM mono-plateau ultra-précise, de puissants freins SRAM Guide RS à ajustement facile. ce vélo est à votre image : la rapidité sans compromis.

• Construction d'alliage M5 jumelée à la géométrie S3, un design de cadre asymétrique et un tube de direction forgé de 1.5'' pour créer l'ultime machine de course. Design plutôt compact afin d'accroitre l'agilité et la réactivité, tandis que les 200mm de débattement à l'arrière permettent d'encaisser les impacts majeurs. Pour compléter, nous avons inclus les fixations ISCG '05 pour guide-chaine et protecteur de dérailleur afin préserver la qualité des changements dans les champs de roches et lors des impacts inattendus.

• Fourche RockShox BoXXer Team 650b, une véritable légende. Avec 200mm de débattement, une compression ajustée en fonction de la taille du cadre et le Charger Damper pour une efficacité optimale et les bras renforcés Power Buldge qui permettent des douilles surdimensionnées qui augmentent la rigidité, on comprend pourquoi c'est un préféré des accros de gravité.

• Les freins SRAM Guide RS à étriers Code procurent des freinages puissants, précis et ajustables. Le design s'articule autour de l'étrier à 4 pistons qui assure l'efficacité, tandis que le Reach Adjust permet de personnaliser la position du levier pour activation à un seul doigt. Finalement, la technologie SwingLink de SRAM réduit la zone morte sans compromettre la modulation.