Sete tamanhos diferentes com a mesma afinação. A única maneira de fazer isto é obcecar acerca de cada camada de carbono e orientação. Não é o tipo de trabalho glamoroso que nos garante capas de revista. Não. São cientistas a escrutinar cada milímetro e forma, a ter acesas discussões acerca de parâmetros de rigidez e comportamento em estrada como se estivessem na ONU, mas nunca dirias tal coisa ao andar na Tarmac. Só sentirás que estás a andar na bicicleta perfeita.

Nós examinamos literalmente cada camada de carbono, em cada tamanho de quadro que fazemos, para nos assegurarmos que todos os nossos objetivos são alcançados no produto final. O processo é absurdamente detalhado, porque o que funciona para um tamanho 49 não funciona para um 61. Por isso, para termos a certeza que tens a montada perfeita, cada quadro recebe uma orientação de carbono única com arranjos de camadas diferentes, quantidades de material em áreas específicas, e algumas vezes, espessuras e tipos de carbono exclusivos.

Em baixo, poderás encontrar alguns destes locais, onde esta magia negra é aplicada:

O desenvolvimento aerodinâmico da Tarmac durou mais de seis meses, num processo repetitivo, mas o conhecimento acumulado em mais de seis anos, juntamente com os dados de incontáveis projetos aero, testes no mundo real e estudos de dinâmica de fluidos computacionais, foram todos chamados para o desenvolvimento da Tarmac. No final, três áreas foram descobertas onde podíamos adicionar aerodinâmica de graça – uma nova forma de forqueta, escoras superiores rebaixadas com tubos aero, e um espigão de selim em forma de D. O resultado? Uma bicicleta que é aproximadamente 45 segundos mais rápida em 40 quilómetros quando comparada a outras bicicletas ultraleves, na mesma categoria de peso.