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Para celebrar a ascensão de Remco a campeão de um Grand Tour, criámos 100 conjuntos…
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SATIN RED/METALLIC WHITE GLOSS
Os ciclistas falaram. Temos o orgulho de anunciar que a Specialized foi novamente coroada a número 1 como a melhor marca de bicicleta drop bar nos prestigiados Gran Fondo Best Brand Awards 2022. Quando nos concentramos no que nossos ciclistas mais desejam, faz sentido que as nossas bicicletas sejam amadas ano após ano.
Para celebrar a ascensão de Remco a campeão de um Grand Tour, criámos 100 conjuntos de quadros Tarmac SL7 de edição limitada para todo o mundo, cada um numerado individualmente. Estas são réplicas exatas da bicicleta vermelha de “Líder” em que Remco pedalou para Madrid na etapa final da La Vuelta. O tubo superior do quadro apresenta um emblema especial com o nome de Remco , a bandeira da Bélgica, o número 22 que significa a sua idade e o ano da sua vitória, e as frases inspiradoras “THIS IS ONLY THE BEGINNING” e “MADE IN RACING”. Cada quadro também inclui uma fotografia de edição limitada de Remco na Vuelta, assinada pelo próprio Remco Evenepoel.
Porque é que tens de escolher entre aerodinâmica e peso, conforto a pedalar e velocidade? Não tens! Experimenta a nova Tarmac – sobe montanhas na bicicleta mais leve que a UCI permite, desce o mais depressa que consegues. Utilizámos as tecnologias mais avançadas, desde a FreeFoil Shape Library até um novo quadro Rider-First Engineered™ para teres uma bicicleta sem compromissos. Os dias em que tinhas de fazer sacrifícios entre o “aero” e o “peso” chegaram ao fim. A nova Tarmac é a bicicleta mais rápida já feita. Uma bicicleta para ditar as regras em todas as circunstâncias.
Este quadro S-Works Tarmac é a base perfeita para construíres a bicicleta que sonhaste. Constrói a bicicleta dos teus sonhos e prepara-te para andares depressa.
“Aero é tudo” – Temos pregado isso ano após ano e continua a ser a principal força no desenvolvimento da nova Tarmac. Na nossa busca por formas de tubos que tornem o quadro mais rápido que as regras da UCI permitem, fomos buscar inspiração a uma página do livro de desenvolvimento da Venge e utilizámos o FreeFoil Shape Library. Com uma biblioteca de formas otimizadas, fomos para o Win Tunnel testar as soluções numa bicicleta modular para mais testes de validação. O resultado? A nova Tarmac é a mais rápida que alguma vez testámos. Sem compromissos. Pura velocidade.
Enquanto a aerodinâmica foi primordial no desenvolvimento da Tarmac, e de todas as nossas bicicletas de competição, o peso foi o copiloto nesta jornada de otimização. Antigamente, as “bicicletas aero” foram sempre um compromisso em relação ao peso. Quanto mais arrasto se reduzia, mais peso se ganhava. Com a nova Tarmac, a nossa filosofia para o design foi manter no limite do peso, ou abaixo, imposto pela UCI assim que saía da caixa. Sem sacrifícios na vertente aerodinâmica. Com a ajuda da FreeFoil Shape Library, ferramentas com a FEA, de análise isotópica, e alguma magia de engenharia aplicada pelos melhores engenheiros do setor, conseguimos fazê-lo.
Continuamos a nossa busca para desenvolver a bicicleta de competição perfeita. Usámos a nossa filosofia Rider-First Engineered™ para que a Tarmac fosse a mais equilibrada e com melhores índices de manobrabilidade já feita – sem que o tamanho importe. Com um batalhão constituído pelos melhores ciclistas das nossas três equipas do World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, e Bora-hansgrohe – fizemos algumas mudanças na Tarmac com base nos milhares de quilómetros feitos na estrada. Procurámos o equilíbrio entre as zonas dianteira e traseira da bicicleta para que, mesmo nos dias mais longos em cima do selim, seja sempre confortável – tudo sem comprometer a manobrabilidade lendária da Tarmac e a capacidade de vencer.
Construir com base na aprendizagem da Venge fez com que a nova Tarmac recorra a soluções de integração simples para criar um cockpit rápido e de fácil manobrabilidade. Melhorámos a organização dos cabos para todas as configurações – transmissão mecânica, avanços tradicionais, barras redondas, etc. – e mantivemos todos os atributos aerodinâmicos. Essas mesmas caraterísticas tornam a Tarmac fácil quando pedalamos e também de transportar em viagem. É uma solução win-win.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comprimento do Avanço | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | ||
| Espigão de Selim | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | ||
| Comprimento do Tubo de Direção | 93mm | 102mm | 113mm | 131mm | 151mm | 178mm | 198mm |
| BB Height | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| Rake da Forqueta/Offset | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Ângulo do Tubo de Direção | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| BB Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Fork Length, Full | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm |
| Trail | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Ângulo do Tubo Vertical | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Front Center | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Comprimento da Escora Inferior | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Bike Standover Height | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Distância entre Eixos | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Seat Tube Length | 435mm | 447mm | 458mm | 475mm | 496mm | 517mm | 547mm |
| Tubo Superior, Horizontal | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Frame Stack | 491mm | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
| Frame Reach | 369mm | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
Para os avisos de segurança, consulta a documentação na secção Download de Manuais desta página.
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