S-Works Shiv TT Module

Durante anos, as bicicletas de contra-relógio tinham características semelhantes - eram estreitas, com apêndices aerodinâmicos pronunciados, de manobrabilidade mais exigente, menor capacidade de travagem e quadros pesados. Para andar a “direito e depressa” como no passado, estes padrões pareciam ser aceitáveis. Mas com os percursos mais técnicos de hoje, as bicicletas de contra-relógio precisam de mudar. Com isto em mente, levámos as regras da UCI ao limite. Acrescentámos travões de disco, tirámos peso e optimizámos a geometria da nova Shiv TT. É bicicleta de contra-relógio mais ajustável disponível? Sim, mas não penses que desistimos da vertente aerodinâmica. Queremos mais uma década de medalhas de ouro. A S-Works Shiv TT Disc Module é a tela perfeita para começares a construir a tua bicicleta de contra-relógio de sonho.

• Com os percursos de contra-relógio cada vez mais técnicos e exigentes, é importante capitalizar anos de R&D e o feedback dos ciclistas profissionais para criar a bicicleta de contra-relógio mais rápida - para todos os percursos. Desde os prólogos mais técnicos dentro das cidades a percursos rolantes com inclinações pronunciadas, não basta fazer a bicicleta mais rápida para linhas retas. Com isso em mente, cortámos no peso e aumentámos, de forma considerável, as características de manobrabilidade da Shiv TT com a sua nova forma.

• A capacidade de se ajustar ao ciclista foi um dos maiores pilares do design da nova Shiv TT. Com anos de dados Retül e informações dadas pelos ciclistas profissionais, refizemos a geometria e a seção dianteira da bicicleta. Os espaçadores melhorados e os extensores optimizados melhoram a estabilidade e a confiança. Além disso, um guiador e um avanço numa peça só simplificam e baixam o peso da zona dianteira e tornam o conjunto mais equilibrado.

• Os travões de disco são, agora, imperativos numa bicicleta de contra-relógio por causa do tempo inconstante, as curvas mais apertadas e superfícies mais duras. Não só permitem travar mais tarde para entrares em curva, como mudares de mudança nos extensores, mas também contribuem para um chassis mais estável em curva e em aceleração. Não te preocupes, os travões de disco não criam mais arrasto.