2017 Quadro S-Works Roubaix

Há muitos anos que dizemos: Mais Suave é Mais Rápido. Mas agora com o totalmente novo quadro S-Works Roubaix elevámos o nível desta afirmação. O quadro é o mais leve que já fizemos até hoje, e é construído com o nosso carbono topo de gama FACT 11r. A sua rígidez também é fora de série, e quando comparamos com o anterior SL4 notamos uma grande diferença em termos de velocidade. A geometria é também mais eficiente. Através de artes de engenharia conseguimos manter o mesmo Fit, a mesma sensação e a mesma posição que todos adoramos do SL4. Claro que está a pensar "então e a suspensão na dianteira"? Bem, nós chamamos-lhe Future Shock, e essencialmente é uma cartridge na caixa de direção com 20mm de curso. Desenvolvemos esta tecnologia em parceria com a McLaren Applied Technologies, e o resultado traduz-se num enorme incremento de performance, nomeadamente no comportamento vertical. Sem dar uma palestra física, descobrimos que o movimento vertical em vez da deslocação horizontal significava que poderíamos melhorar a suavidade, velocidade e conforto ao mesmo tempo. E de todas as bicicletas que testámos com o nosso modelo de eficiência de rolamento, a nova Roubaix supera tudo o que existe no mercado.

• O design Rider-First Engineered™ garante a mesma rapidez de resposta e comportamento lendário em todos os tamanhos de quadro, e uma suavidade de andamento que é característica da Roubaix. O quadro S-Works FACT 11r é excecional em todos os aspetos, oferecendo a combinação ideal de baixo peso e rigidez pretendida. A grande novidade é o sistema de "suspensão" Future Shock que garente um nível de conforto e controlo revolucionários.

• A forqueta S-Works Roubaix Disc é construída com a nossa fibra de carbono topo de gama FACT 11r para garantir uma rigidez soberba, elevada resistência e um comportamento muito reativo, enquanto o design com eixo passante reforça todas as características anteriores.

• O espigão de selim CG-R em carbono FACT tem um elastómero integrado que absorve os impactos e vibrações da estrada, poupa o ciclista sem comprometer a transmissão de potência ou a performance.